Komunikacja miejska w Wawrze

[pawulon]

Słuchaj, a czy w taki razie na Zwycięzców jest wystarczająca miejsca by zakrańcować 123? Wtedy trasa wyglądałaby nastepująco: Zwycięzców - Brazylijska - Saska - Egipska - Bora Komorowskiego - Miessnera..... i dales do Dw. Wschodniego Lubelska, bądź do Wiatraka, bo połączenie ze Wschodnim zapewniało by 115! Zostałyby pozostawione postulaty połączeń Wilgi, Iskry z Grochowem, z bazrakami, szkołami itp. Czy jest to wykonalne

[Teoretycznie owszem. Praktycznie 123 na zachód od przystanku Abrahama nie ma żadnego sensu.

No to teraz wystarczyłoby podyskutować który wariant lepszy, a może inaczej czy starczy brygad na utrzymanie takiego 123 Zwycięzców - Wiatraczna (Dw Wschodni Lubelska) i 115 przez całą długość fieldorfa do Dw Wschodniego Lubelska. Bedzie chyba nadpodaż jeśli i 123 i 115 skierowane by były na Lubelską!

[Lipa]

IMHO dla 123 wystarczające byłoby jednokierunkowe zapętlenie wokół Gocławia poprzez domknięcie obwodu przez Abrahama.

[Krzysiek_S]

No to teraz wystarczyłoby podyskutować który wariant lepszy, a może inaczej czy starczy brygad na utrzymanie takiego 123 Zwycięzców - Wiatraczna (Dw Wschodni Lubelska) i 115 przez całą długość fieldorfa do Dw Wschodniego Lubelska. Będzie chyba nadpodaż jeśli i 123 i 115 skierowane by były na Lubelską!

Nadpodaży by nie było na odcinku Wiatrak- Lubelska, byłby na odcinku Gocław - Wiatrak[ 115, 123, 148].
Bo na Chrzanowskiego byłoby 115 , a na Dwernickiego 137.

[ Dodano: Czw 09 Paź, 2008 11:06 ]

No to teraz wystarczyłoby podyskutować który wariant lepszy, a może inaczej czy starczy brygad na utrzymanie takiego 123 Zwycięzców - Wiatraczna (Dw Wschodni Lubelska) i 115 przez całą długość fieldorfa do Dw Wschodniego Lubelska. Będzie chyba nadpodaż jeśli i 123 i 115 skierowane by były na Lubelską!

Nadpodaży by nie było na odcinku Wiatrak- Lubelska, byłby na odcinku Gocław - Wiatrak[ 115, 123, 148].
Bo na Chrzanowskiego byłoby 115 , a na Dwernickiego 137albo kolejno 123 i 115.

[tadeo]

a do tej pory jak jest ?
115 i 123 jeżdżą wspólnie na Wschodni od strony Lubelskiej.
komuś to przeszkadza ?
.

[pawulon]

a do tej pory jak jest ?
115 i 123 jeżdżą wspólnie na Wschodni od strony Lubelskiej.
komuś to przeszkadza ?
.

A czy ktoś zerknął na częstotliwości obecnie i ewentualnie po reformie? 115 obecnie jeździ sztywno co 30, w projekcie jest 15/20 a rano może nawet 12/15/20, przyjmując, że częstotliwość 123 na trasie od Zwycięzców będzie minimum 20/20, a pewnie zostanie 15/20 na solówkach, to wydaje mi się, że nadpodaż będzie. Nie wiadomo jeszcze jakie losy czekają 315? Bo jesli skasuję je i wzmocnią jakieś inne linie to wtedy 115 i 123 jak najbardzien na Wschodni, tylko zastanawiam się czy nie będzie problemu jak wycofają linie na Wschodni z pogranicza Wawra i Pragi Płd?

[kangoo2]

Mam taki luźny pomysł: a może to nowe 115 przedłużyć od Kadetów Wałem Miedzeszyńskim prosto do Trasy Łazienkowskiej i potem Al. Stanów Zjednoczonych do Wiatracznej i potem na Wschodni? Ale byłaby super nowa relacja

[pawcio]

A czy ktoś zerknął na częstotliwości obecnie i ewentualnie po reformie? 115 obecnie jeździ sztywno co 30, w projekcie jest 15/20 a rano może nawet 12/15/20, przyjmując, że częstotliwość 123 na trasie od Zwycięzców będzie minimum 20/20, a pewnie zostanie 15/20 na solówkach, to wydaje mi się, że nadpodaż będzie. Nie wiadomo jeszcze jakie losy czekają 315? Bo jesli skasuję je i wzmocnią jakieś inne linie to wtedy 115 i 123 jak najbardzien na Wschodni, tylko zastanawiam się czy nie będzie problemu jak wycofają linie na Wschodni z pogranicza Wawra i Pragi Płd?

Albo 115 jedzie przez Umińskiego i 123 wysyłamy do piachu, albo to wsztystko traci sens i nijak się nie zamknie brygadowo.

a może to nowe 115 przedłużyć od Kadetów Wałem Miedzeszyńskim prosto do Trasy Łazienkowskiej i potem Al. Stanów Zjednoczonych do Wiatracznej i potem na Wschodni? Ale byłaby super nowa relacja

Fajna relacja bez jakichkolwiek zbnaczących przystanków na odcinku Wiatraczna-Most Siekierkowski.

[Krzysiek_S]

Albo 115 jedzie przez Umińskiego i 123 wysyłamy do piachu, albo to wsztystko traci sens i nijak się nie zamknie brygadowo.

Fieldorfa prosto 2 minuty, przez obwód 6. Jeszcze jest do przejścia.
No i ja zadam jeszcze pytanie co z 142 i 305?
Jakoś nie mam pomysłu na 305, a 142 skróciłbym do Falenicy.

[kangoo2]

A czy ktoś zerknął na częstotliwości obecnie i ewentualnie po reformie? 115 obecnie jeździ sztywno co 30, w projekcie jest 15/20 a rano może nawet 12/15/20, przyjmując, że częstotliwość 123 na trasie od Zwycięzców będzie minimum 20/20, a pewnie zostanie 15/20 na solówkach, to wydaje mi się, że nadpodaż będzie. Nie wiadomo jeszcze jakie losy czekają 315? Bo jesli skasuję je i wzmocnią jakieś inne linie to wtedy 115 i 123 jak najbardzien na Wschodni, tylko zastanawiam się czy nie będzie problemu jak wycofają linie na Wschodni z pogranicza Wawra i Pragi Płd?

Albo 115 jedzie przez Umińskiego i 123 wysyłamy do piachu, albo to wsztystko traci sens i nijak się nie zamknie brygadowo.

a może to nowe 115 przedłużyć od Kadetów Wałem Miedzeszyńskim prosto do Trasy Łazienkowskiej i potem Al. Stanów Zjednoczonych do Wiatracznej i potem na Wschodni? Ale byłaby super nowa relacja

Fajna relacja bez jakichkolwiek zbnaczących przystanków na odcinku Wiatraczna-Most Siekierkowski.

A przystanek SASKA nie jest istotny? Chyba istotniejszy niż cały Gocław razem wzięty.

[pawulon]

Albo 115 jedzie przez Umińskiego i 123 wysyłamy do piachu, albo to wsztystko traci sens i nijak się nie zamknie brygadowo.

Tylko czy Gocław i oczywiście Saska Kępa oddadzą 123? Powstaje pytanie którędy na obwód: czy przez ...Fieldorfa - Meissnera - Umińskiego - Fieldorfa...... czy przez ....Fieldorfa - Bora Komorowskiego - Umińskiego - Fieldorfa...? Ni ukrywam, że jeśli udało by się zamienić krańcami linie 115 i 147, tak aby 115 zaczynało z Wiśniowaj Góry, a 147 z Aleksandrowa, to lepiej by było jakby 115 jeździło prze Bora Komorowskiego, zapewniałoby doskonałą przesiadkę w duet 117 i 147.

[Rosa]

Ale wtedy z kolei zabieramy 123 z Iskry a zdaje się mieszkańcy długo o autobus tam walczyli. Pozostaloby im tylko 151 i 311.
W zasadzie to byłby jeszcze taki powazny problem że w momencie likwidacji 123 zabieramy przystankom Os Iskra, Meissnera, Os Jantar połowę dojazdów do Saskiej. Samo 151 w tej realacji to byłoby za mało.

[PiotrekP]

No nie, i 215 na Dudziarską? To ich uszczęśliwicie.

[Andrzej]

No nie, i 215 na Dudziarską? To ich uszczęśliwicie.

Lepsza linia bezpośrednia co 80 minut czy z przesiadką na Okularowej co 20 minut?

[ Dodano: Czw 09 Paź, 2008 15:19 ]

No i ja zadam jeszcze pytanie co z 142 i 305?
Jakoś nie mam pomysłu na 305, a 142 skróciłbym do Falenicy.

Pewnie, że 142 do Falenicy i 146 bez Oleckiej.
Widzę też pewnie zmiany z Falenicą - 215 zamiast 161 na Błota - wynika, że obustronnie Olecką, niby fajnie, ale Błota jechałyby do stacji na około
Podobnie 115 powinno być prosto Walcowniczą, a samo 161 na Ochoczej.

[Lipa]

Tylko czy Gocław i oczywiście Saska Kępa oddadzą 123? Powstaje pytanie którędy na obwód: czy przez ...Fieldorfa - Meissnera - Umińskiego - Fieldorfa...... czy przez ....Fieldorfa - Bora Komorowskiego - Umińskiego - Fieldorfa...?

Tzn w pierwszym wariancie chodzi Ci o 115 od Fieldorfa przez Meissnera - Bora Komorowskiego - Umińskiego (tak jak kiedyś 301) czy przez Jugosławiańską - Umińskiego?

[Bastian]

Raczej 15

I do tego 173 co 30

No a 115 i 315 teraz łącznie co ile jeżdżą?

[ Dodano: Czw 09 Paź, 2008 16:30 ]

Lepsza linia bezpośrednia co 80 minut czy z przesiadką na Okularowej co 20 minut?

Co 30, nie 20. Ale w przyszłości takie 20 miałoby sens...

Pewnie, że 142 do Falenicy

Nie zmieści się!!! Generalnie w Wawrze nic już nigdzie się nie zmieści, chyba że zamiana linię za linię.