Modernizacja trasy tramwajowej w ciągu trasy W-Z

Kracho · Post autor: **Kracho** » 26 lut 2009, 13:08

Ja pierdziu. To najbliższe pół roku będzie istny sajgon. Jak teraz z Zacisza do roboty na Ursynów jeżdzę średnio po 1h 10min, to przez najbliższe pół roku będzie spokojnie ponad półtora godziny. Moim zdaniem powinni bardziej wzmocnić 25-kę, by były jakieś warunki przedostania się z wileniaka do metra. No i chwała za zmianę trasy 7-ki.

OK. Będą jakieś zastępcze linie łączące wileniak z Bankowym (bodajże Z-2 i Z-3) ale z racji zamknięcia tunelu będą musiały dziwnymi, pokręconymi objaździkami jeździć.

Wie ktoś czemu zamykają tunel w ogóle, bez pozostawienia buspasa tak jak na moście Ś-D?

chudzini7 · Post autor: **chudzini7** » 26 lut 2009, 13:14

Kracho pisze:OK. Będą jakieś zastępcze linie łączące wileniak z Bankowym (bodajże Z-2 i Z-3) ale z racji zamknięcia tunelu będą musiały dziwnymi, pokręconymi objaździkami jeździć.

Wie ktoś czemu zamykają tunel w ogóle, bez pozostawienia buspasa tak jak na moście Ś-D?

To są trasy Zetek http://prasowy.um.warszawa.pl/TrasaWZ/mapa_Zetki.gif

O co chodzi Ci z tym tunelem? Przecież go nie zamykają. Zamykają do remontu wiadukt "Pancera" (który ponoć niesłusznie jest tak nazywany, bo nie istnieje od II wojny światowej). Autobus nim nie przejedzie bo się sypie...

Kracho · Post autor: **Kracho** » 26 lut 2009, 13:58

No dobra. Analizowałem trasy linii zastępczych i nie znalazłem żadnej bezpośredniej między Wileńskim a Bankowym, stąd mój wniosek, że jeśli bezpośrednio się nie dało, a most będzie powiedzmy że otwarty, to pewnie tunel będzie zamknięty. Teraz już wiem, który odcinek trasy będzie nieprzejezdny w ogóle.

Post autor: **Bastian** » 26 lut 2009, 14:10

Kracho pisze:nie znalazłem żadnej bezpośredniej między Wileńskim a Bankowym

190 i Z-4

chudzini7 · Post autor: **chudzini7** » 27 lut 2009, 0:44

Remont kończy się przy Jagiellońskiej, więc nic nie tkną, a szkoda bo prawdopodobnie autobus wjeżdżając na tram-buspas z przystanku spod cerkwi będzie musiał się przepychać przez korek.

Jeśli nic nie ruszą to wezmą się za to dopiero przy budowie metra

Domino2001 · Post autor: **Domino2001** » 27 lut 2009, 8:41

SławekM pisze:
Ale w drugą stronę się i tak nie da. Poza tym 162 z Targówka będzie dowozić do PKP Stadion.
Bo 160 to za mało, a tam jakoś tłumy nie wysiadają...

Odnośnie remontu trasy W-Z. Czy będą wymieniane rozjazdy na Dw. Wileńskim, czyli przystosowanie do nowego układu przystanków , za skrzyżowaniem?

Po co mają tam ruszać, żeby znowu rozkopać przy budowie II linii metra?

TLG · Post autor: **TLG** » 05 mar 2009, 18:26

Ach to niedobre ZUE, psuje takie ładne miejsca parkingowe!

michael112 · Post autor: **michael112** » 17 mar 2009, 13:47

Czy ktoś wie, czy po zakończeniu remontu W-Z wprowadzony tam zostanie zakaz taborowy na 13N, tak jak w al. Jerozolimskich?

SławekM · Post autor: **SławekM** » 17 mar 2009, 14:15

Dopóki tam się SIP nie pojawi to nie sądzę...

michael112 · Post autor: **michael112** » 17 mar 2009, 14:44

Masz na myśli te słupy pokazujące czas pozostały do przyjazdu tramwaju. Słyszałem, że mają takie być, ale teraz czy w przyszłym roku?

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 18 mar 2009, 0:10

A tak przy okazji dzisiaj do Biura Koordynatora trafiło pismo SISKOMu - wniosek o tor postojowy - załącznik:
Obrazek

Ciekawe, czy coś z tego wyjdzie?

Chodzi o wykonanie normalnej pętli technicznej, czyli, aby pozostała zawrotka i ten dodatkowy tor po remoncie z możliwością wykorzystania.

Post autor: **Bastian** » 18 mar 2009, 0:23

Po co?

Jarek · Post autor: **Jarek** » 18 mar 2009, 9:49

Kolejne zwrotnice, trzeba zwalniac. Poza tym, czy po tym mialyby jeszcze jezdzic autobusy? Klopotliwe.

Niech pomyslodawca wykaze slusznosc swojego pomyslu.

Post autor: **Bastian** » 18 mar 2009, 10:19

Przede wszystkim kwestia podstawowa: przy awarii na moście w stronę Pragi, do potoku od strony Pragi dokładamy równy mu potok zawracający. Nie wytrzyma tego ani przepustowość przystanku i świateł przy pl. Bankowym (w rezultacie w korku staną także tramwaje jadące z mostu), ani zasilanie energetyczne.

W przypadkach awaryjnych istotniejsza byłaby pełna gwiazda - możliwość skręcenia w lewo i objechania przez most Gdański.