Moderator: Wiliam
Dobrze że LPG póki co jest tanie. Skoro dzielnica uwaliła projekt, to może dasię zrobic jakąś wersję light projektu zmian?Bastian pisze:gremialny aplauz (wszystkich radnych i wszystkich zgromadzonych mieszkańców)
Innego light nie udało się nam wymyślić.
Jak najbardziej się z Tobą zgodzę, ale nie zmienia to faktu, że czymś tych ludzi trzeba by dowieść do tej kolei i zaczną się schody, ponieważ autobusy utkną w korku przy przejeździe.Bastian pisze:Jasne, że nie. Ale chyba drugą oczywistością jest to, że gdy podróżujący do centrum pojadą koleją, jadący na Ostrą będą mieli luźniej.
Słuchaj w Wawrze jest tylko jedno skrzyżowanie bezkolizyjne z linią Otwocką, chodzi tutaj o wiadukt na Płowieckiej. Zamykając jeden z przejazdów kolejowych, ruch z danego przejazdu przerzuci się na inny przejazd kolejowy a nikt nie mówi o zamykaniu wszystkich przejazdów na razBastian pisze:Chcesz rozkopać pół Wawra, nie dając w tym czasie pociągów? Szaleniec...
dokładając kolejne pociągi zrobi się zator!
Na Wiśniowej Górze 2 x 147 na pewno by się zmieściłoBastian pisze:Dłuższe postoje przy wyższych częstotliwościach? Chyba chcesz ustawiać autobusy piętrowo...
Nie ma możliwości ominąć tych korków, dokąd by nie jechać.pawulon pisze:zaczną się schody, ponieważ autobusy utkną w korku przy przejeździe.
To nie spełnimy ich warunku - utrzymania dojazdu do Międzylesia i Anina do szkół.jasiu pisze:A gdyby całodziennie do 20' podnieść i zabrać im 115? (skrócić do Narcyzowej) Plus oczywiście ciachnąć 115 z drugiej strony - do Marysina.
pawulon pisze:
skoro mieszkańcy nie protestują to znakiem tego nie chcą żadnych zmian
Chyba się źle zrozumieliśmy,jasiu pisze: protestują, protestują
mi chodziło o to, że Mr G. odniósł to stwierdzenie do sytuacji, kiedy projekt był dopiero w pierwszych fazach! Natomiast Tobie chyba chodzi o obecną sytuację, że niektórzy mieszkańcy protestują przeciwko wdrażaniu projektu, bo rzekomo na tym stracą ](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Otóż to, chociaż do linii takiej jak 189 to jeszcze nam dalekoBastian pisze:Wielokrotnie powtarzana prawda jest taka: linie częste są znacznie odporniejsze na zakłócenia ruchu, przynajmniej w odbiorze pasażera, który może będzie chronicznie widywał 3 wozy jeden za drugim, ale przynajmniej nie będzie czekał 45 minut. Przykład - choćby 189, gdzie stada są nagminne, ale dziury powyżej 15 minut zdarzają się rzadko
A czy projektowane 215 nie zahacza o te "strategiczne" dla Aleksandrowa punkty?Bastian pisze:To nie spełnimy ich warunku - utrzymania dojazdu do Międzylesia i Anina do szkół.
Dłuższe postoje to konieczność dla każdej linii, która jedzie przez przejazd w Międzylesiu albo przez węzeł Marsa. 115 ma tylko 10-12 minut postoju w Aleksandrowie i codziennie spóźnia się w drodze powrotnej po 8, 10 minut.pawulon pisze:Na Wiśniowej Górze 2 x 147 na pewno by się zmieściłoBastian pisze:Dłuższe postoje przy wyższych częstotliwościach? Chyba chcesz ustawiać autobusy piętrowo...
Niestety, ale akurat to jest skandal, który trwa zdecydowanie za długo. A Ty sugerujesz, że jeszcze ma długo potrwać. Przy zmianie z 520, powinno się zmienić 525.pawcio pisze:Póki 125 jest na Górczewskiej tak będzie. W Międzylesiu spotkały się dwa układy koordynacyjne: wolski z ostrobramskim. Przypadek sprawił, że koordynacja na Kajki się rozleciała. Jak 125 się skróci do Wiatracznej, to problem będzie do rozwiązania od ręki.
Tylko pozaszczytowo.Andrzej pisze:Przy zmianie z 520, powinno się zmienić 525.
Kto może, niech przybywa. Mam przy sobie dzięki koleżeńskiej pomocy pomiary z Marysina i rozpisane układy koordynacyjne teraz i po proponowanych zmianach. Mam nadzieję, że to coś da...
