Moderator: Wiliam
Zapomniałeś o 118, które jest do niezbędnej reformyJacekM pisze:Ja bym jednak wolał żeby się zabrano za potwory w stylu 107 czy 117
137 to też linia-widmo, na Dudziarską raczej mało chętnych jest, nadal ludzie chodzą przez tory...fik pisze:Czy to znaczy, że mamy trzymać na siłę 315, 305, 415, 303 czy 205 i utrzymywać, że to są potrzebne połączenia?
W momencie, gdy popyt na bezpośrednie połączenie jest bardzo niski, to nie, nie jest to absurd.JacekM pisze:A 205 to dobra linia realizująca połączenia między niedalekimi od siebie punktami - podróż z Arkadii na Wilsona z przesiadką to był jakiś absurd.
137 to zupełnie inny problem akurat, brak substytucji.Wolfchen pisze:137 to też linia-widmo, na Dudziarską raczej mało chętnych jest, nadal ludzie chodzą przez tory...
Widziałeś, ilu ludzi korzysta z tego "dobrodziejstwa"? Kiedyś w sobotnie popołudnie (szczyt handlowy!) jechałem nią we 4 osoby. Spod kiosku pod klatkę też chcesz autobus?JacekM pisze: A 205 to dobra linia realizująca połączenia między niedalekimi od siebie punktami - podróż z Arkadii na Wilsona z przesiadką to był jakiś absurd.
jeżdżę nią niemal codziennie i naprawdę, coraz częściej nie starcza już siedzeń w LiberoGlonojad pisze:Widziałeś, ilu ludzi korzysta z tego "dobrodziejstwa"? Kiedyś w sobotnie popołudnie (szczyt handlowy!) jechałem nią we 4 osoby. Spod kiosku pod klatkę też chcesz autobus?JacekM pisze: A 205 to dobra linia realizująca połączenia między niedalekimi od siebie punktami - podróż z Arkadii na Wilsona z przesiadką to był jakiś absurd.
4 osoby tez się zdarzają, ale dużo, dużo rzadziej.O to to. Np. przesiadka z metra na tramwaj na Wilanowskiej jest przyzwoita, ale już z autobusu (np.192) niekoniecznie - tam się trzeba przepychać albo przez bazar, albo przez zasikane budy z szemranymi knajpami.Szeregowy_Równoległy pisze:Widocznie 505 w czymś jest lepsze od metra i tramwajów
Czy też może mamy uznac, że połączenia, które nie generują co najmniej 80 % napełnienia w SU15 są zbędnę i są marnowaniem taboru? Tylko że to jest logika nie transportu zbiorowego jako obowiązku władz publicznych, a logika busiarstwa zajeżdżającego drogę i łamiacego przepisy, żeby podebrać konkurencji pasażerów na trasach obleganych - i nie interesującego się w ogóle tymi trasami, gdzie diabeł mówi dobranoc.fik pisze:Innymi liniami o podobnych częstotliwościach też ktoś jeździ. Czy to znaczy, że mamy trzymać na siłę 315, 305, 415, 303 czy 205 i utrzymywać, że to są potrzebne połączenia?
Problem polega na tym, że 505 obsługuje relacje generujące dostateczne potoki, tylko te potoki jeżdżą czym innym.drapka pisze:Ale ponieważ jakaś (niemała) część jest finansowana z podatków płaconych także przez tych, którzy mieszkają w rejonach i podrózują w relacjach niegenerujących "dostatecznych" potoków, to i ci obywatele i podatnicy mają prawo (oczywiście z uwzględnieniem zasady proporcjonalności) do korzystania z komunikacji miejskiej bez nadmiernych uciążliwości.
To kto do diabła jeździ tym 505fik pisze:Problem polega na tym, że 505 obsługuje relacje generujące dostateczne potoki, tylko te potoki jeżdżą czym innym.
A może te potoki robia to w dużej mierze z powodu częstotliwości?fik pisze:tylko te potoki jeżdżą czym innym.
I naprawdę nie widzisz NIC absurdalnego w tym, że "tabor dostosowany do małych potoków" jeździ na linii łączącej największe osiedle w mieście (ometrowione) z (ometrowionym) centrum miasta, połowę drogi pokonując po tramwaju ze sporą rezerwą miejsc?drapka pisze:No bo tak: linia do odstrzału, ale żyje. Linia bez pasażerów, ale z pasażerami. Linia z unikalnymi relacjami, ale linia w pełni pokryta przez inne linie. Linia z za małymi potokami, ale z taborem dostosowanym do małych potoków.
To nie chodzi o to, że ktoś czegoś broni mieszkańcom Ursynowa, ale gdyby zabrać im 505, stratę odczułby może ich promil; gdyby te same wozy rzucić w zieloną Białołękę czy Wawer, można by znacząco poprawić układ komunikacyjny w całym rejonie.No patrz, a ja nierzadko widuję tam SU15 nawalone dość konkretnie, choć oczywiście dużo pasażerów wysiada przy GMpatryk148 pisze:a ja jadąc ze szkoły ze Szturmowej do centrum zawsze wybieram 117 z BEŁDAN. SU15 ma zapełnienie kilkuosobowe.
Bredzisz. Mokotów za nic nie odpuści połączenia z TK. A 505, nawet podszywając je pod inny numer, nie ma co bronić. Linia do kasacji. Gdyby dojeżdżało z innej dzielnicy niż Ursynów (zachowując takie same uwarunkowania, co w przypadku 505 - jazdę wzdłuż tramwaju i łącząc centrum z dużym osiedlem zlokalizowanym w pobliżu metra) już dawno by poległo. Ale przecież po co jak gdybam, jak w ten sposób poleciało już np. 515 z Bielan.patryk148 pisze:swoją drogą to 505 powinnobyć połączone z 222 w 505, które pojechałoby Domaniewską - Samochodową - Joliote-Curie - Malczewskiego - Puławską - Al. Szucha - Pl. 3 K - Jerozolimskimi
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
