Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

humptyangel · Post autor: **humptyangel** » 13 mar 2010, 23:34

Glonojad pisze:No cóż. Słyszałem, że dyr. Ruta wyraził zdziwienie, że Modlińskiej i Wilanowa nie ma w umowie wieloletniej TW... w tym kontekście to już mnie tu nic nie zdziwi.

Chciałem Ci tylko przypomnieć, iż na spotkaniu ws. Jana Pawła, dyrektor dowiedział się, iż w 2009 roku węzeł na Feminie był remontowany. Dyr. Rutę niedługo zdziwi fakt, iż w Warszawa jest stolicą państwa.

Chyba łatwiej Ci będzie namówić ZTM na TTA na Jagiellońskiej niż na ten tramwaj.

W wskazanym wyżej spotkaniu, też tak uważam.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 30 mar 2010, 1:50

Do BOŚ zostało skierowane pismo, w którym wytykane są istotne nieścisłości zawarte ROŚ. Np. te o własności gruntów w wariancie inwestora (odc. ul. Światowida od Dzierzgońskiej do Modlińskiej), które podobno są w dużej mierze gruntami miejskimi wykupionymi kiedyś pod metro...
Biuro Geodezji i Katastru twierdzi co innego.

Zdaniem Inwestora niemożliwe jest też zbudowanie linii tramwajowej i tylko jednej jezdni ul. Światowida (cały czas mowa o odcinku od Dzierzgońskiej do Modlińskiej).

Inwestor tak kroi Wydmę, ze pozostawiony kawałek szybko straci dużą część roślinności, a tym samym swoje niepowtarzalne cechy, dzięki czemu obecnie jest to obszar najcenniejszy przyrodniczo w tym rejonie dzielnicy. Po realizacji wariantu Inwestora już nie będzie to najcenniejszy przyrodniczo obszar...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 mar 2010, 8:18

A tymczasem państwo Niemojewscy zmieniają zdanie i łamią ustalone porozumienia.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 mar 2010, 17:56

Glonojad pisze:A tymczasem państwo Niemojewscy zmieniają zdanie i łamią ustalone porozumienia.

to znaczy?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 30 mar 2010, 19:29

Mieli się wycofać z protestów bo zrezygnowaniu z przedłużania odciętego, wschodniego odcinka Poetów aż do ul. Swiatowida. Kiedy ZTM na ich prośbę z tego przedłużania zrezygnował (zakończył Poetów placem do zawracania, bez łuku esowego na działce Państwa Niemojewskich), Państwo Ci zmienili zdanie i uznali, że zmiana taka utrudnia dojazd do szkoły, kościoła i czegoś tam jeszcze.

Czyli dojazd źle - jest, bo po mojej działce. Dojazdu nie ma - też źle.

wojtor · Post autor: **wojtor** » 01 kwie 2010, 6:40

Przyszłość połączenia z Żerania FSO:

list z ZTM

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 01 kwie 2010, 10:25

Czyli odłożone na Święte Nigdy, bo GDDKiA się nie zgodzi na rozgrzebanie dopiero co wybudowanego węzła...

Post autor: **Bastian** » 01 kwie 2010, 10:27

GDDKiA się zgodziło, gdyż zakres tego, co trzeba by ruszyć (zjazd Bródno

Golędzinów i wjazd Tarchomin

most) nie pokrywa się z tym, co Gdaka robić będzie teraz. Gdaka jedynie odmówiła rozszerzenia zakresu swoich prac o przebudowę tych estakad, nie broniąc dokonania tego miastu (które z kolei póki co nie ma na to kasy). I jest to na piśmie.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 01 kwie 2010, 10:32

Jeśli zlikwidujemy pętlę autobusową, to prawdopodobnie nie będzie trzeba nic ruszać

Ale skoro jest na piśmie, to OK. Oby do 2020 zrobili

Post autor: **Bastian** » 01 kwie 2010, 11:13

Wolfchen pisze:Jeśli zlikwidujemy pętlę autobusową, to prawdopodobnie nie będzie trzeba nic ruszać

Nic podobnego. Pętla nie stanowi żadnego problemu.

Wolfchen pisze:Oby do 2020 zrobili

Pytaj skarbnika...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 kwie 2010, 12:40

Bastian pisze:
Wolfchen pisze:Jeśli zlikwidujemy pętlę autobusową, to prawdopodobnie nie będzie trzeba nic ruszać
Nic podobnego. Pętla nie stanowi żadnego problemu.

Wręcz przeciwnie, stanowi dość istotne uwarunkowanie.

Post autor: **Bastian** » 01 kwie 2010, 12:42

No dobra, ale pośrednio. Sama w sobie wyjazd może mieć kolizyjny z tramwajem.

W każdym razie była koncepcja przeprowadzenia tramwaju bez ruszania pętli.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 02 kwie 2010, 21:40

Była, ale w świetle pozorowanych działań (zamówmy kolejną analizę) nie jest to ważne. 2 lata temu były dokładnie te same dane wyjściowe.
Kolejnych 2 lat miasto już nie ma i albo bez nowej analizy (można przecież wykorzystać tę z 2006 r.) zacznie się projektować przebieg tramwaju w węźle co ostatecznie zakończy się uzyskaniem projektu budowlanego zamiennego wraz z pozwoleniem na realizację tego projektu. Następnie całość przekaże się GDDKiA, współfinansując nieco dodatkowe elementy przebudowy.
Alternatywa, to robienie analizy, analiza analizy w BDiK zakończona rekomendacją. Potem jak powyżej, ale kolejne 6 m-cy w plecy. A trzeba wykonać: zlecenie projektu na podstawie rekomendacji, mieć postanowienia o odstępstwie od wymogu sporządzenia Raportu OOŚ, uzyskać papiery o tym, że zmiany nie wpłyną negatywnie na Obszar Natura2000, uzgodnić z PWIS, mieć glejt z ZUD i zatwierdzenie projektu przy akceptacji GDDKiA, uzyskać pozwolenia na budowę.
A jeśli się nie zdąży, to inwestycję można zacząć dopiero po 2017 r, z opcją po 2019 r., gdy prace przy przebudowie węzła współfinansuje choćby w 1 € UE.

Wiem co niektórzy będą obiecywać w kadencji samorządu 2018 - 2022

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 02 kwie 2010, 21:43

A ja myślę, że sprawa się dużo szybciej może rozwinąć. Skoro TW ma w budżecie środki na tramwaj na trasie Krasińskiego, która się znacząco opóźni w realizacji, to może warto by było...

... chociaż jak znam życie, ZTM wymyśli by te pieniądze zmarnować na jakieś TTA.

Post autor: **Bastian** » 02 kwie 2010, 21:45

Glonojad pisze:... chociaż jak znam życie, ZTM wymyśli by te pieniądze zmarnować na jakieś TTA.

Na Filtrowej, to się autobus puści