Przebudowa ul. Emilii Plater

[Bernard]

Poślizg na Emilii Plater

Opóźnia się remont ulicy obok Sali Kongresowej. Drogowcy mają zacząć dopiero w czwartek. Wciąż obiecują jednak, że zdążą przed końcem wakacji.

Wyczekiwany remont 644 metrów sfatygowanej ul. Emilii Plater, między Świętokrzyską a Dworcem Centralnym, miał się zacząć „na początku lipca“. Nie udało się. Później warszawiacy usłyszeli kolejny termin: poniedziałek 19 lipca. W końcu na Emilii Plater pojawiły się tablice informujące, że ulica zostanie zamknięta w nocy ze środy na czwartek.

Jak ustaliliśmy, opóźniły się procedury związane z zatwierdzeniem projektu organizacji ruchu. To zadanie miejskiego inżyniera Janusza Galasa, który ma teraz nawał pracy przy projektach dla budowy drugiej linii metra (to miejski priorytet inwestycyjny).

– Na Emilii Plater zaczniemy od mocnego uderzenia – obiecuje dyrektor Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg Wiktor Wojewódzki.

– Nie będzie żadnej rozgrzewki. Już pierwszej nocy sfrezujemy asfalt między Świętokrzyską a hotelem Intercontinental – zapowiada.

Co z pozostałym odcinkiem? Po konsultacjach z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów drogowcy wycofali się z pomysłu pozostawienia obok Pałacu Kultury kostki brukowej, która miała zostać przykryta siatką wzmacniającą z polimerów i asfaltem. Według ekspertów, taka nawierzchnia szybko by się odkształciła.

Kostka zostanie więc w całości zdemontowana. Jak zapewnił nas dyrektor Wojewódzki, trafi do magazynów Zarządu Dróg Miejkich i zapewne będzie wykorzystana przy kolejnych remontach.

– Podczas konsultacji społecznych mieszkańcy zgodzili się na zamknięcie ul. Emilii Plater jednocześnie w obu kierunkach. Dzięki temu będzie z powrotem przejezdna jeszcze w sierpniu – twierdzi rzeczniczka ZDM Urszula Nelken.

Po remoncie na obu jezdniach zostanie wytyczony „rowero-buspas“, po którym oprócz pojazdów komunikacji miejskiej będą jeździć cykliści. Znikną za to miejsca parkingowe z pasa między jezdniami ulicy. Drogowcy wyprostują też półokrągły chodnik obok Sali Kongresowej w PKiN. Przez ul. Emilii Plater zostanie wytyczony objazd podczas budowy drugiej linii metra od ul. Świętokrzyskiej, która została zaplanowana na lata 2010 – 2013.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,497996_ ... later.html

[yavorius]

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... cnych.html

Rusza remont ul. E. Plater. Duże zamieszanie w nocnych
osa2010-07-27, ostatnia aktualizacja 2010-07-27 15:59

Od środowego wieczora trasę zmieni wiele autobusów, które kursują ul. Emilii Plater i zawracają przy Dworcu Centralnym. Uważać powinni zwłaszcza pasażerowie linii nocnych

Pasażerowie tych ostatnich powinni zachować wyjątkową czujność - jeśli nie sprawdzą wcześniej, skąd odjeżdża ich autobus, mogą nie zdążyć z przesiadką i czekać nocą na następny kurs nawet godzinę. Objazdami będzie zaś kursować aż 21 linii: N11, N12, N13, N21, N31, N33, N35, N41, N42, N44, N45, N46, N61, N62, N63, N71, N75, N81, N83, N85, N95. Szczegółowe trasy podaje Zarząd Transportu Miejskiego na swojej stronie internetowej www.ztm.waw.pl .

Najważniejsze zmiany dotyczą linii N31, N33, N35, N81, N83, N85. Ich początkowy przystanek zostanie przeniesiony z ul. Emilii Plater w al. Jana Pawła II na wysokości Złotych Tarasów. Z tego miejsca będą też wyruszać autobusy 160 (na Targówek) i weekendowa linia 444 do zoo. Zawracającą dziś na ul. E. Plater linia 519 przeniesie się na główną pętlę między Złotymi Tarasami a Dworcem Centralnym. Z kolei linie 119 i 505 dojadą do ronda ONZ. Postój dla tych autobusów ZTM wyznaczył w al. Jana Pawła II przy Złotej.

Linia 102 ma kursować od pl. Grzybowskiego przez Twardą, E. Plater, Świętokrzyską, rondo ONZ, al. Jana Pawła II i tunelem pod tą ulicą do Dworca Centralnego (powrót Al. Jerozolimskimi wokół dworca). Tym samym tunelem pojadą też autobusy 510 . Od ronda ONZ przez al. Jana Pawła II do Al. Jerozolimskich ZTM skieruje linie 105 i 507 .

Objazdy komunikacji miejskiej potrwają do połowy września (więcej czasu zajmie wymiana chodników na przystankach), ale samochody mają wrócić na ul. E. Plater jeszcze przed końcem wakacji. Jak pisaliśmy, po konsultacjach z mieszkańcami ratusz zdecydował, że remont będzie bardziej uciążliwy, ale za to potrwa krócej. W miesiąc miejski Zakład Remontów i Konserwacji Dróg wymieni więc zniszczoną nawierzchnię ul. E. Plater. Wybrakowany bruk na wysokości Sali Kongresowej i dziurawy asfalt bliżej Świętokrzyskiej zastąpi równa nawierzchnia. Zniknie też parking między jezdniami. Pojawi się za to pierwszy w Warszawie buspas, na którym znajdzie się miejsce także dla rowerzystów.

Jak się nauczę wklejać artykuły, to będzie ładniej


Link do komunikatu ZTM:
http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=271&c=100&l=1

i mapki:
mapka 1
mapka 2

[MZ]

Jak się nauczę wklejać artykuły, to będzie ładniej.

Wiem, że to nie miejsce na porady techniczne, ale podpowiem.
Przed cytowanym tekstem wstawiasz

, a po nim [/quote ] (tylko oczywiście bez spacji po słowie "quote").

A jeśli chodzi o same zmiany tras, to na każdym przystanku powinny tam być mapki, bo bez nich nikt nie ogarnie tylu numerów przystanków.

[Bernard]

W kleszczach remontów

Drogowcy zamkną dziś ul. Emilii Plater obok Pałacu Kultury. Jeden z dwóch głównych objazdów poprowadzi al. Jana Pawła II, która też jest rozkopana i zwężona. Czy uda się uwinąć z inwestycjami do końca wakacji?

Utrudnienia obok Sali Kongresowej i Złotych Tarasów mają zacząć się dziś o godz. 22. Zarząd Dróg Miejskich zapowiada, że na 644-metrowym odcinku obok Sali Kongresowej odbędzie się „remont uderzeniowy”. Na czym będzie polegał?

Wbrew wcześniejszym zapowiedziom drogowcy zamkną ulicę – między Świętokrzyską a wyjazdem z pętli Złote Tarasy – naraz w obu kierunkach. To oznacza większe korki, ale krótszy czas utrudnień.

Kłopoty czekają nie tylko kierowców, ale i pasażerów komunikacji miejskiej. Przesunięte zostaną pętle i przystanki autobusowe, dziesięć linii dziennych i 21 nocnych zmieni trasy.

Drogowcy obiecują szybkie tempo prac. Do jutrzejszego poranka ma zostać sfrezowany asfalt między biurowcem Warsaw Financial Center a hotelem InterContinental. Docelowo na Emilii Plater mają powstać pas dla autobusów i rowerów, zieleń zamiast miejsc parkingowych i stanowiska do „tankowania“ samochodów elektrycznych.

Objazd przez korki

– Jak objeżdżać zamknięty odcinek? Do wyboru jest Marszałkowska albo al. Jana Pawła II – mówi wicedyrektor Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg Wiktor Wojewódzki.

Tymczasem ta ostatnia ulica jest rozkopana przez Stołeczne Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej, które wymienia wielką magistralę. W stronę Mokotowa (na południe) kierowcom zostało tylko półtora pasa.

– Z wymianą magistrali pod al. Jana Pawła II nie można czekać. Musi skończyć się przed rozpruciem ronda ONZ pod budowę drugiej linii metra – mówi miejski koordynator remontów Wiesław Witek.

Podobnie ul. Emilii Plater – dlatego zaczyna się jej remont. Tędy poprowadzi objazd podczas zamknięcia Marszałkowskiej (będzie konieczny na kilka tygodni przy okazji budowy stacji metra Świętokrzyska).

Jak kończą drogowcy

Przygotowania do remontu Emilii Plater toczą się w atmosferze bałaganu. Zarząd Dróg Miejskich zapowiadał, że prace zaczną się na początku lipca – nie udało się. Dopiero w ubiegłym tygodniu przekazał ulicę wykonawcy. Ten utknął w uzgodnieniach z miejskim inżynierem ruchu Januszem Galasem – i nie udało się rozpocząć prac w poniedziałek.

Drogowcy znaleźli jednak wytłumaczenie dla wykonawcy. – Mniej liczy się, jak zaczną. Ważniejsze, jak skończą – mówi żartem rzeczniczka ZDM Urszula Nelken. – Wykonawcy stawiamy jeden warunek: musi otworzyć przejazd w obu kierunkach przed końcem sierpnia – zastrzega. Z powodu czterotygodniowej zwłoki ten termin jest już jednak nierealny. Zarząd Transportu Miejskiego obiecuje koniec objazdów autobusów 15 września.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,499193_ ... ontow.html

[Majusi]

Dla mie to co się robi na EP może poza remontem nawierzchni jest działaniem pozornym. Szczególnie dotyczy to buspasa ze ścieżką. Bez rozwiązania tego problemu na odcinku Dw. Centralny - Al. J. efektywność buspasa w tej wersji jest minimalna. Kiedyś wprowadzono buspas dla skrętu w lewo przy Al.J. ale ponieważ wtedy jeszcze brak było sygnalizacji przy wyjeździe z Dw. Centralnego był mało efektywny. szkoda, że przy w projekcie i wykonaniu sygnalizacji tamże nie wprowadzono śluzy busowej.
Zastanawia mnie też jak rozwiązano bilans miejsc parkingowych bo z obserwacji Złote Tarasy nie przejmą zapotrzebowania. Pozostaje jeszcze parking w okolicy PKiN, ale miasto na tym nie zarobi.

[pawcio]

Dla mie to co się robi na EP może poza remontem nawierzchni jest działaniem pozornym. Szczególnie dotyczy to buspasa ze ścieżką. Bez rozwiązania tego problemu na odcinku Dw. Centralny - Al. J. efektywność buspasa w tej wersji jest minimalna.

Z moich obserwacji wynikało, że całość problemów na EP powodował ogonek do skrętu w prawo w stronę Ochoty. Autobusy wyjeżdżające z pętli, jak tylko się przebiły na lewy pas, bez problemów łapały się na pierwsze zielone światło na skręcie w lewo.

[Majusi]

To też potwierdza wprowadzenie śluzy.

[pawcio]

Śluza byłaby wysoce wskazana, ale buspas za wyjazdem z pętli jest zbędny.

[MeWa]

Zastanawia mnie też jak rozwiązano bilans miejsc parkingowych bo z obserwacji Złote Tarasy nie przejmą zapotrzebowania.

a bilans musi wychodzić w tym przypadku na zero?

[Tm]

Parking pod, bez mała, najważniejszym dworcem w kraju by się przydał.

[MeWa]

Jest. Pytanie, czy zdecydowana większość parkujących wzdłuż EP to klienci dworca?

[Tm]

Pewnie sporo tam pracowników biur i sklepów, ale co poradzić? może ograniczyć maksymalną długość postoju?

[Majusi]

Śluza byłaby wysoce wskazana, ale buspas za wyjazdem z pętli jest zbędny.

z tym się zgadzam

[MichalJ]

Parking pod, bez mała, najważniejszym dworcem w kraju by się przydał.

Czym by się różnił od parkingu pod ZT? Na którym jest dziś 849 miejsc wolnych? I z którego się wychodzi prosto do podziemi dworcowych?

[Majusi]

w rozwiązaniu docelowym jest parking pod EP