PorzÄ dki na południu (117, 519)

[Piottr]

422 to pilnie do piachu, a na Znanej dać czarnucha... Po co tam w ogóle "czerwoniak"?

Myślisz tylko o jednym (krańcu).
A co dasz na Powsińskiej/Przyczółkowej od Sadyby do Wilanowa wzamian?

Sednem 522 nie jest Znana, sednem 522 jest to, że była to linia z ciągu Powsińskiej do Centrum.
I zauważyłem dziwną korelację, że odkąd nie ma 522 tylko 422, rzadziej wychodzę do klubu Metal Cave na Olbrachta. Ale to wątek bardzo poboczny.

[Pan Piotr]

Można natomiast zastanawiać się ewentualnie którą linię - 131 czy 520 - wzmocnić w pierwszej kolejności po likwidacji 422.

131

No więc widzicie. Jak powiesz - likwidujemy 422, zasilamy 520 w pierwszej kolejności to Mokotów będzie bronił 422 jak Częstochowy. A jak zasilisz 131 to Wola będzie broniła.

Rozwiązanie kompromisowe to po prostu puszczenie 131 dawną trasą 522 tj. ze Znanej do Wilanowa lub Sadyby co 7,5/7,5/10. Wtedy po likwidacji Mokotów i Wola nic nie tracą w sensie podaży.

Połączenie DWC to przesiadka na placu Konstytucji w 501, 519 czy 525 ( 502, 505, 514 nie wymieniam, bo docelowo też do wycięcia ). No i w takim wypadku też 520 do DWC.

A jak ktoś chce do kolei to z Czerniakowskiej-Powsińskiej ma:
172/187 do Zachodniego
119 do Centralnego z AL. WITOSA

[Bastian]

A co dasz na Powsińskiej/Przyczółkowej od Sadyby do Wilanowa wzamian?

180 tam wystarcza w zupełności. Można ewentualnie 172 przedłużyć

[MichalJ]

Chcecie wyciąć dworzec w imię jeżdżenia z Wilanowa do pubu na Olbrachta?
Propozycja jechania na Zachodni to jakaś kpina jest. Ze Stępińskiej to już w ogóle...

[Bastian]

Chcecie wyciąć dworzec w imię jeżdżenia z Wilanowa do pubu na Olbrachta?

Ja nie chcę

A co do wozów: 520 można by zasilić wozami z ewentualnie kasowanych 514 itp.
Ale TŁ to jest odrębny temat

[R-9 Chełmska]

Rozwiązanie kompromisowe to po prostu puszczenie 131 dawną trasą 522 tj. ze Znanej do Wilanowa lub Sadyby co 7,5/7,5/10. Wtedy po likwidacji Mokotów i Wola nic nie tracą w sensie podaży.

Po coś pociachano 522...

A co dasz na Powsińskiej/Przyczółkowej od Sadyby do Wilanowa wzamian?

180 tam wystarcza w zupełności. Można ewentualnie 172 przedłużyć

187!

422 na Woli pracuje jedynie na krótkim odcinku Znana-Olbrachta, dalej jest osłaniana przez silne 171 i 190 (a od samego początku przez całkiem mocne 520), z kolei na Mokotowie jedyną alternatywą dla 422 jest 131, i to nie na trzyprzystankowym odcinku, a jednak wyraźnie dłuższym...
Poza tym nie widzę potrzeby wzmacniania odcinka Politechnika-pl.Bankowy, raczej widzę potrzebę osłabienia go...

[Pan Piotr]

Chcecie wyciąć dworzec w imię jeżdżenia z Wilanowa do pubu na Olbrachta?

Ja nie chcę

A co do wozów: 520 można by zasilić wozami z ewentualnie kasowanych 514 itp.
Ale TŁ to jest odrębny temat

No to już brzmi rozsądniej. Kasacja 514/422 i 520 co 5-7/10/10 a 131 co 7,5/7,5/10. Jak starczy to ok.

[ Dodano: |2 Lut 2011|, 2011 17:16 ]

Chcecie wyciąć dworzec w imię jeżdżenia z Wilanowa do pubu na Olbrachta?

Ja nie chcę

Nie wiem czemu się tak upieracie przy połączeniu Powsińskiej i Czerniakowskiej z DWC. Stoję często na przystanku DW. CENTRALNY 02 i widzę osób ile faktycznie dojeżdża tym 131 do DWC - w porywach do 40. Czy jest to frekwencja na przegubowiec? A wątpię, żeby wszyscy z tych 40 jechali z Mokotowa.

[ Dodano: |2 Lut 2011|, 2011 17:19 ]

Rozwiązanie kompromisowe to po prostu puszczenie 131 dawną trasą 522 tj. ze Znanej do Wilanowa lub Sadyby co 7,5/7,5/10. Wtedy po likwidacji Mokotów i Wola nic nie tracą w sensie podaży.

Po coś pociachano 522...

180 tam wystarcza w zupełności. Można ewentualnie 172 przedłużyć

187!

422 na Woli pracuje jedynie na krótkim odcinku Znana-Olbrachta, dalej jest osłaniana przez silne 171 i 190 (a od samego początku przez całkiem mocne 520), z kolei na Mokotowie jedyną alternatywą dla 422 jest 131, i to nie na trzyprzystankowym odcinku, a jednak wyraźnie dłuższym...
Poza tym nie widzę potrzeby wzmacniania odcinka Politechnika-pl.Bankowy, raczej widzę potrzebę osłabienia go...

Szczerze wątpię czy linia kursująca co 15 poza szczytem jest "całkiem mocną"...

[Georg]

A co zamiast 422 na Powsińskiej? Czym pracownicy TVN będą dojeżdżać do pracy?
Samo 180 nie wystarczy. Linia z Powsińskiej do Centrum jest potrzebna.

Też się nad tym zastanawiałem. I można wywalić 180 z Wilanowa (skrócenie do Sadyby), a zamiast tego wydłużyć 131 do Wilanowa. Tylko trzeba byłoby zrobić 1 peron dla 116 i 131 i drugi dla pozostałych linii (130, 163, (317), 725)

[Piottr]

Też się nad tym zastanawiałem. I można wywalić 180 z Wilanowa (skrócenie do Sadyby), a zamiast tego wydłużyć 131 do Wilanowa.

Od 180 to Ty się, za przeproszeniem, odstosunkuj. Była Warszawska Linia Turystyczna, a Ty chcesz ją obciąć od pałacu w Wilanowie?

[Glonojad]

180 do Wilanowa jest niezbędne, by 116 pojechało do Miasteczka.

[Georg]

Też się nad tym zastanawiałem. I można wywalić 180 z Wilanowa (skrócenie do Sadyby), a zamiast tego wydłużyć 131 do Wilanowa.

Od 180 to Ty się, za przeproszeniem, odstosunkuj. Była Warszawska Linia Turystyczna, a Ty chcesz ją obciąć od pałacu w Wilanowie?

Sam podkreśliłeś że była.

[Wolfchen]

Była Warszawska Linia Turystyczna, a Ty chcesz ją obciąć od pałacu w Wilanowie?

Linia 180 jest linią zwykłą, a nie żadną linią turystyczną. Na szczęście.

[drapka]

Pewnie jedyną konsekwencją byłyby powyginane korale na elektrodechach (bo Knapika speaking English sobie nie wyorażam), ale i tak dobrze, ze z tego zrezygnowano.

[MichalJ]

Dlaczego dobrze? Bardzo fajny pomysł był z zaznaczeniem zabytków na linii te zabytki łączącej...

[Wolfchen]

Idąc tym tropem, to każda linia jadąca przez Nowy Świat powinna być "turystyczna".

Moim zdaniem linia turystyczna powinna być tylko i wyłącznie turystyczna: brak funkcji w układzie komunikacyjnym, przewodnik, atrakcyjny tabor, etc...