Moderator: JacekM
[img]http://miasta.gazeta.pl/i/30/warszawa/00.gif[/img] pisze:
Spór o kolejkę wąskotorową w Nasielsku
tu 22-01-2006 , ostatnia aktualizacja 22-01-2006 22:16
Bez porozumienia z konserwatorem zabytków Polskie Koleje Państwowe zabrały się do likwidacji torów kolejki nasielskiej. Choć wąskotorówka ma być wpisana do rejestru zabytków, a w przyszłości wozić turystów, z dnia na dzień szyn jest coraz mniej
Na nieczynnej stacji osobowej w Nasielsku ekipa rozbiórkowa pojawiła się w czwartek. Robotnicy zaczęli odkręcać szyny, ciąć je na kawałki i wrzucać na ciężarówkę. W piątek usunęli już wszystkie tory ze stacji. Mimo trzaskającego mrozu w sobotę i niedzielę pracowali przy kolejnych odcinkach szyn.
- To idzie bardzo szybko. Codziennie rozbierają 500-600 metrów. Trzeba ich powstrzymać. Jeszcze nie jest za późno, by uratować kolejkę - alarmuje Marek Barszcz z Krajowego Ośrodka Badań i Dokumentacji Zabytków, specjalista w dziedzinie zabytków techniki i przemysłu.
PKP: chcieliśmy oddać samorządom
Wąskotorową kolejkę Nasielsk - Pułtusk zbudowano w 1950 r. Na trasie o długości około 25 km wożono ludzi i towary (głównie węgiel do elektrociepłowni w Pułtusku). Linia była deficytowa, pociągi przestały kursować kilka lat temu. Tabor oddano do Nowego Dworu Gdańskiego. Teraz jeżdżą nim turyści do Stegny, Sztutowa i Mikoszewa.
- Ta linia nie przedstawia sobą żadnej wartości zabytkowej. Tylko ponosimy koszty: tory są rozkradane, podatek od nieruchomości musimy gminom płacić. Po co nam to? - pyta Andrzej Dudziński z Zakładu Nieruchomości PKP w Warszawie. - Proponowaliśmy samorządom przejęcie kolejki, ale one nie były tym zainteresowane. Stąd decyzja PKP o likwidacji torów. Wybrano firmę rozbiórkową. Wszystko jest w porządku.
Konserwator: wstrzymać rozbiórkę
Innego zdania jest konserwator. Ponieważ od 2004 r. prowadzi postępowanie zmierzające do wpisania kolejki do rejestru zabytków, bez porozumienia z nim nie wolno rozbierać torów.
- W poniedziałek Polskie Koleje Państwowe otrzymają mój nakaz wstrzymania rozbiórki - oświadcza Krzysztof Kaliściak, szef ciechanowskiej delegatury Mazowieckiej Służby Ochrony Zabytków.
Po wstrzymaniu prac konserwator ma dwa miesiące na wpisanie obiektu do rejestru.
- Ta kolejka na to zasługuje. Mamy tu rzadki przykład linii wąskotorowej z lat 50. Po wojnie powstały takie tylko dwie: Nasielsk - Pułtusk i Starachowice - Iłża. Jedynie ta druga znalazła się w rejestrze zabytków i nadal jest czynna - mówi Marek Barszcz.
Samorządy: mamy walczyć z mieszkańcami?
Linia kolejki przebiega przez trzy gminy: Nasielsk, Winnica i Pułtusk. Dlaczego nie chcą przejąć wąskotorówki i zmienić w atrakcję turystyczną?
- Bo to by oznaczało wystąpienie przeciw własnym mieszkańcom. A tego przecież nie zrobimy - mówi Andrzej Buźniak, wójt Winnicy.
Okazuje się, że kolejka jest solą w oku właścicieli gruntów położonych wzdłuż torów. Przed laty podczas budowy linii poprowadzono ją przez pola należące do rolników, którzy teraz domagają się oddania ziemi. Skierowali wnioski do sądu o zwrot majątku. Niektórzy nawet na własną rękę rozbierają tory i rozkopują nasypy. Co w tej sytuacji może zmienić decyzja konserwatora?
- Najważniejsze jest wstrzymanie prac rozbiórkowych i dokończenie wpisu do rejestru zabytków. Będziemy rozmawiać z samorządami i namawiać je do znalezienia jakiegoś rozwiązania - zapowiada Krzysztof Kaliściak. - W Mławie udało się ocalić kolejkę. Dlaczego tu ma być inaczej?
Rzeczpospolita pisze: ZABYTKI TECHNIKI
Dziedzictwo trafiło na złom
Niepewny los kolejki wąskotorowej w Nasielsku
Batalia o nasielską wąskotorówkę rozgorzała na nowo. Pierwszego lutego, kilkanaście dni po tym, jak mazowiecki konserwator zabytków nakazał wstrzymanie likwidacji kolejki, PKP odwołały się od tej decyzji do generalnego konserwatora zabytków. Dzień wcześniej Towarzystwo Przyjaciół Nasielskiej Kolei Wąskotorowej złożyło do prokuratury doniesienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa przez PKP i firmę rozbiórkową.
O kolejce z Nasielska do Pułtuska zrobiło się głośno w połowie stycznia. Mimo tęgiego mrozu pracownicy firmy TIM z Gubina rozpoczęli demontaż torowiska na stacji Nasielsk. Szyny były cięte na półtorametrowej długości kawałki, przeznaczone do przetopienia. Interweniowali sokiści i policja, ale okazało się, że ekipa działa za wiedzą właściciela, czyli PKP, właściwie - byłego właściciela, który w październiku ub. roku sprzedał nawierzchnię kolejową (szyny, elementy złączne, podkłady) jako złom firmie TIM. Zaalarmowany przez Towarzystwo Przyjaciół Nasielskiej Kolei Wąskotorowej Krzysztof Kaliściak, szef ciechanowskiej delegatury mazowieckiego konserwatora zabytków, wydał decyzję o wstrzymaniu rozbiórki. Od czerwca 2004 r. toczy się bowiem postępowanie o wpisanie wąskotorówki - jednej z dwóch w Polsce zbudowanych w latach 50. XX w. - do rejestru zabytków. Dopiero po kilku dniach od decyzji, podkreśla Piotr Wilkowski z Towarzystwa Przyjaciół Nasielskiej Kolei Wąskotorowej, ekipa rozbiórkowa zeszła z torowiska. Towarzystwo złożyło w tej sprawie doniesienie do prokuratury. Drugi zarzut - wyjaśnia Wilkowski - to złamanie ustawy o ochronie i opiece nad zabytkami: PKP nie miały prawa bez zgody wojewódzkiego konserwatora sprzedać kolejki. O tym, że toczy się postępowanie o wpisanie do rejestru zabytków, nie został poinformowany także nabywca, czyli spółka TIM - co w rozmowie z "Rz" stwierdził Tomasz Zinowicz, współwłaściciel firmy. Zapowiada on, że będzie dochodził zwrotu poniesionych kosztów. Odpiera też zarzut, iż po otrzymaniu decyzji konserwatora rozbiórka trwała dalej, wyjaśnia, że pracownicy zbierali już pocięte elementy. - Zniszczono około 1,5 km torów. Po wpisaniu do rejestru wojewódzki konserwator powinien nakazać PKP przywrócenie stanu poprzedniego - podsumowuje tymczasem Marek Barszcz z Krajowego Ośrodka Badań i Dokumentacji Zabytków.
Odpowiedzią PKP jest odwołanie od decyzji wojewódzkiego konserwatora zabytków. Andrzej Dudziński z Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami PKP argumentuje: - Kolejka nasielska nie przedstawia żadnej wartości historycznej i nie spełnia warunków, by ją wpisać do rejestru zabytków. To typowa kolejka przemysłowa, do wożenia węgla. Od lat notorycznie była rozkradana i dewastowana.
Przedstawiciel PKP podkreśla też, że z powodu nieuregulowanego stanu prawnego gruntów, przez które przebiega wąskotorówka (wywłaszczeni w latach 50. ubiegłego wieku właściciele działek wystąpili na drogę sądową), jej przejęciem nie są zainteresowane władze samorządowe.
Postępowanie o uznanie wąskotorówki za zabytek, a więc zapewnienie jej lepszej ochrony, ciągnie się od ponad półtora roku. Zagrożenie rozbiórką zmobilizowało urzędników - śpieszyć się trzeba, bo decyzja wojewódzkiego konserwatora o wstrzymaniu rozbiórki, jeśli jej nie uchyli generalny konserwator zabytków, obowiązuje 2 miesiące. Na razie trwa sporządzanie ekspertyz, które posłużą jako uzasadnienie decyzji o wpisie do rejestru. Przyszłość kolejki zależy też od władz samorządowych. A ich stosunek jest ostrożny. Maria Kowalska, starosta powiatu w Nowym Dworze Mazowieckim, mówi, że pieniędzy na takie przedsięwzięcie nie ma. Gdyby były i gdyby znalazł się podmiot, który zajmie się organizacją i prowadzeniem kolejki - samorząd gotów jest podjąć się zadania. Sam wpis do rejestru to za mało, dla władz samorządowych oznacza w tym wypadku "postawienie pod ścianą" - uważa Kowalska.
Zdaniem Piotra Wilkowskiego, kolejka mogłaby stać się atrakcją turystyczną regionu: -Tak było np. w przypadku kolejki starachowickiej, która pochodzi z tego samego okresu, co nasielska. Została przywrócona do użytkupo10 latach od zamknięcia.
Chęć uruchomienia nasielskiej wąskotorówki zadeklarował Tomasz Strapagiel ze Stowarzyszenia Kolejowych Przewozów Lokalnych, które świadczy usługi na sześciu liniach wąskotorowych w Polsce.
Sprawa likwidowanych kolejek powraca odkąd w 2001 r. PKP ostatecznie wyłączyły z ruchu wąskotorówki, uznając je za przestarzałe i nierentowne. Część linii przejęły samorządy. O pozostałe toczy się jedyny w swoim rodzaju wyścig: miłośnicy wąskotorówek szukają ratunku we wpisie do rejestru zabytków, PKP chcą zdążyć ze sprzedażą kolejek na złom. Wygra bardziej zdeterminowany...
AGNIESZKA KWIECIEŃ
Zacieranie śladów
Jerzy Jasiku
Kolejki wąskotorowe to dziś już historyczna forma transportu, ale jednocześnie istotny element krajobrazu kulturowego. Z żalem trzeba powiedzieć, że lokalne środowiska na terenach jałowych turystycznie często nie dostrzegają szansy, jaką dają wąskotorówki. Tam, gdzie funkcjonują, są wielką atrakcją. Zapewniam, że jazda wąskotorówką to przeżycie wyjątkowe, a krajobraz Polski z okien pociągu jest dużo ciekawszy i piękniejszy niż oglądany przez pryzmat np. ulicy Marszałkowskiej. Rozumiem, że w obecnej chwili może nie być funduszy na uruchomienie kolejki, ale czy to znaczy, że trzeba ją rozebrać? Dziwię się bardzo, że PKP chcą zacierać ślady własnych tradycji. Jeśli do tego dodać ciężki los Muzeum Kolejnictwa naprawdę trudno nie zapytać, gdzie jest honor zawodowy pracowników kolei. Czy PKP naprawdę są tak biedne, że muszą zarabiać na wyrywanych z ziemi szynach i podkładach?
http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wyd ... _1-1.F.jpg
Wycieczka nasielską wąskotorówką - rok 1999 (po prawej), pocięte tory na stacji Nasielsk - luty 2006 (u góry) Wąskotorowe zabytki: z istniejących dziś 29 oddzielnych zespołów kolei wąskotorowych o różnych szerokościach torów (600, 750, 785 i 1000 mm) czynne w części lub całości są 22; do rejestru zabytków wpisano 17 wąskotorówek, m.in. Ełcką Kolej Wąskotorową (z pocz. XX w.), Przeworską Kolej Dojazdową (z przełomu XIX i XX w.) oraz Starachowicką Kolej Wąskotorową (z 1950 r.). Najstarszą w Polsce częściowo czynną wąskotorówką jest Górnośląska Kolej Wąskotorowa z 1851 r. (do rejestru zabytków wpisany został fragment).
http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wyd ... _1-2.F.jpg
http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wyd ... _1-3.F.jpg
([/i][/code]Nie: tory są aż do Nowego Miasta nad Pilicą, jednak posiadają pewne "pokradzieżowe" ubytkiTm pisze:do TarczynaBastian pisze:A tory ma?
http://www.nowemiastonadpilica.republik ... lejka.html http://www.kolejka-piaseczno.com/pol/img/mapa_1983.jpg
![;]](./images/smilies/krzywy.gif){kind=small}
