http://www.zw.com.pl/artykul/10,592210_ ... emie-.html
Drogowcy biorą ziemię
Trasa S2, Górczewska, Cybernetyki. Drogowcy z mozołem przejmują grunty i budują, nie czekając na zakończenie sporów z właścicielami. – Inaczej nie zdążymy – tłumaczą.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad liczy już tylko na egzekucję komorniczą bloku komunalnego przy ul. Emaliowej. To właśnie ten budynek w sąsiedztwie al. Krakowskiej od ponad roku blokuje budowę trasy S2 za 908 mln zł.
– Skierowaliśmy wniosek do wojewody o egzekucję administracyjną – mówi rzeczniczka mazowieckiej GDDKiA Małgorzata Tarnowska.
To znaczy, że lokatorzy mają zostać przeniesieni do lokali zamiennych wbrew swojej woli, a budynek będzie zrównany z ziemią. – Od wysłania wniosku do egzekucji mijają zazwyczaj dwa, trzy miesiące – mówi Tomasz Pietrasiński z urzędu wojewódzkiego. – Mamy nadzieję, że sprawę uda się jeszcze zakończyć polubownie. Miasto wciąż prowadzi rozmowy z mieszkańcami.
Za negocjacje odpowiadają Biuro Polityki Lokalowej i Urząd Dzielnicy Włochy. Na Emaliowej zostało jeszcze sześć z 24 rodzin. Według naszych ustaleń, w przypadku dwóch jest szansa na polubowne zakończenia, a wobec czterech zanosi się na rozwiązanie siłowe. Na Emaliowej mieszka kobieta, która już po rozpoczęciu negocjacji w sprawie lokalu zamiennego zaszła w ciążę – teraz przysługuje jej większe mieszkanie.
Budowa drogi została wstrzymana, bo niektórzy nie zgadzają się na niski standard zaproponowanych lokali ani wyprowadzkę, np. z Włoch na Pragę-Północ.
Trasa S2 to łącznik Ursynowa, Włoch i Ursusa z autostradą A2 Berlin – Warszawa. Według GDDKiA, powinna być gotowa w maju 2012 roku.
Opóźnia się budowa drugiej jezdni na ostatnim wąskim odcinku Górczewskiej – między pętlą autobusową przy Lazurowej a nową trasą S8. Drogowcy mają pozwolenie na budowę i wykonawcę, ale nie mają gruntów. Z 67 działek zostały jeszcze cztery domy stojące w miejscu planowanej inwestycji. Trwają uzgodnienia lokalowe z Urzędem Dzielnicy Bemowo. Ale drogowcy nie będą czekać na ich zakończenie. – Roboty ruszą w czerwcu. Zaczniemy tam, gdzie budynki nie kolidują z inwestycją – zapowiada Agata Choińska z Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.
W atmosferze ostrego sporu o odszkodowanie za ziemię odbywa się rozbiórka budynku spółdzielni Świt, który ponad rok blokował budowę wiaduktu łączącego ul. 17 Stycznia i Cybernetyki. Wartą 77 mln zł inwestycję udało się wznowić dopiero po wywłaszczeniu połowy zakładu.
W miejscu rozebranego fragmentu budynku trwają dziś palowanie i budowa fundamentów pod brakującą połowę wiaduktu.
– Wtedy też zaczniemy rozbiórkę kolejnej części budynku – mówi rzeczniczka ZMID Agata Choińska.
Obwodnica ekspresowa Warszawy: S2-S7/S8-S17
Moderator: Wiliam
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... skiej.html
Uwaga! Od środy kolejne zmiany na Trasie Toruńskiej
Od środy do piątku wejdą w życie kolejne zmiany w organizacji w ruchu na przebudowywanej Trasie Toruńskiej.
Ruch w obu kierunkach nad ul. Modlińską zostanie przerzucony z wiaduktów wewnętrznych, na nowe zewnętrzne. Stare czeka teraz gruntowna przebudowa. Otwarty zostanie także zjazd z Trasy Toruńskiej od strony Marek w prawo na Modlińską w stronę Tarchomina. Zamknięty ma być za to łącznik między ul. Wysockiego i przebudowywaną arterią. Zmiany mają być wprowadzane etapami, od środy do piątku. Przebudowa Trasy Toruńskiej ma potrwać do kwietnia 2012 roku.
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
http://www.zw.com.pl/artykul/10,592860_ ... na-S8.html
Nocne odwierty na S8
Drogowcy pobrali próbki do badań wybrakowanego asfaltu między Konotopą i Bemowem. Wzdłuż trasy S8 trwają poprawki gwarancyjne. Po majowym weekendzie będą zmiany w oznakowaniu i ustawieniu świateł.
Jechałem trasą S8 w stronę Bemowa w nocy tuż przed Wielkanocą. Na węźle Prymasa Tysiąclecia było jasno od pomarańczowych „kogutów” sprzętu drogowego – mówi Ryszard Labuzok z Ożarowa Mazowieckiego. – Drogowcy zajęli cały lewy pas. Co tam się wyczynia pod osłoną nocy?
– Pobieraliśmy do badań próbki nawierzchni. Teraz są sprawdzane w naszym laboratorium drogowym – mówi rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marcin Hadaj. – Wyniki będą na początku maja. Później okaże się, czy i na jakich odcinkach wykonawca będzie naprawiał nową jezdnię na swój koszt.
Fuszerka na S8
To ciąg dalszy konfliktu GDDKiA z wykonawcą o najdroższą drogę w Polsce. 10,4 km łącznika autostradowego Konotopa – Powązkowska kosztowało 2 mld 270 mln zł. To 218 mln zł za kilometr. Po otwarcia pojawiły się na niej spękania asfaltu i wybrzuszenia. Trasa została odebrana w styczniu w trybie warunkowym od konsorcjum Budimeksu, Strabagu, Mostostalu Warszawa i Warbudu. Drogowcy zarzucają wykonawcy liczne usterki, np. oszukany skład i grubość warstw bitumicznych, czyli zbyt małą zawartość „asfaltu w asfalcie”.
Szczegółowe przeglądy gwarancyjne mają być prowadzone przez rok co kwartał. Jak się dowiedzieliśmy, pierwszy już się odbył. – Nie jest może tragicznie, ale nie jest też kolorowo – komentuje Marcin Hadaj z GDDKiA. – Przy Radiowej odkryliśmy rakowiny (grudki w ścieralnej warstwie, które powstają, jeśli asfalt stygnie na mrozie – przyp. red.). Przy dwóch wiaduktach stwierdziliśmy zapadnięcia i wybrzuszenia jezdni. W kilku miejscach skarpy się osuwają. Kostka brukowa jest połamana, bariery wymagają uzupełnienia – wylicza.
Drogowcy zapowiedzieli, że wykonawca zostanie zobowiązany do usunięcia każdej usterki na własny koszt.
– Pogoda sprzyja, więc naprawy gwarancyjne już trwają. Pracujemy też przy oznakowaniu poziomym trasy. Stosujemy przy tym technologię chemoutwardzalną – mówi rzeczniczka konsorcjum Bożena Wielgo.
To efekt głosów oburzenia kierowców, że pasy ruchu na nowej trasie wytarły się po dwóch miesiącach od otwarcia. Wykonawca tłumaczył, że malował je w grudniu przy niskich temperaturach. Z inwestorem ustalił jednak, że docelowa trwała technologia zostanie zastosowana, kiedy poprawi się pogoda.
Lazurowa: pasy inaczej
Usuwanie usterek to nie wszystko. GDDKiA żąda od wykonawcy wydłużenia gwarancji z dwóch do pięciu lat. W razie odmowy grozi potrąceniem z kontraktu do 70 mln zł.
Zanosi się też na zmiany w organizacji ruchu. Samorządowcy m.in. ze Starych Babic apelowali o przemalowanie pasów na węźle Lazurowa. Dlaczego? Od strony ul. Warszawskiej są tam aż dwa puste zazwyczaj pasy, które służą do skrętu w lewo. Tymczasem większość kierowców chce jechać wzdłuż S8 na wprost, gdzie prowadzi... jeden pas.
Kierowcy jadący Warszawską w stronę Bemowa wściekają się zaś, że stoją po kilka minut na czerwonym, kiedy w poprzek nie jedzie żaden pojazd. GDDKiA przyznała rację kierowcom. – Zmiany w oznakowaniu poziomym i ustawieniu świateł wprowadzimy po majowym weekendzie – obiecuje Małgorzata Tarnowska z GDDKiA.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... rasy_.html
Na wylotówkach rekordowe korki. Kiedy nowe trasy?
Warszawskie wylotówki coraz bardziej zapchane, a nowych tras jeszcze długo nie będzie. Sytuację poprawi częściowo tylko autostrada A2, która w przyszłym roku ma być dociągnięta do stolicy od zachodu.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła właśnie wyniki najnowszego pomiaru ruchu na trasach, którymi zarządza. Samochody liczono na nich w 2010 r. Z tych obserwacji wynika, że drogi wylotowe z Warszawy z roku na rok są coraz bardziej zapchane. Należą do najruchliwszych w Polsce. Rekordy bije tradycyjnie trasa na Kraków i Katowice między Raszynem a Jankami, gdzie w ciągu doby jeździ średnio ponad 61 tys. pojazdów.
W całym kraju przebiły ją głównie trasy szybkiego ruchu - S86 między Katowicami a Sosnowcem (104 tys.), autostrada A4 w Katowicach (75 tys.) i dojazd do A4 z centrum Wrocławia (62 tys. aut). Od ostatniego pomiaru w 2005 r. średnia liczba aut na dobę między Jankami i Raszynem wzrosła o blisko 3 tys. To jednak droga ze światłami, która według specjalistów już dawno osiągnęła granice przepustowości i zbyt wiele aut już się na niej nie zmieści.
Wylotówki w lesie
Spośród warszawskich wylotówek tej do Janek nieznacznie ustępują trasy: w stronę Białegostoku w Markach (56,8 tys. aut na dobę), do Gdańska w Łomiankach (55,6 tys.) i ul. Puławska w Mysiadle (54,8 tys.). Tą ostatnią drogą oprócz mieszkańców rozbudowujących się miejscowości wokół Piaseczna jeżdżą też ci, którzy nie chcą stać w monstrualnym korku w Raszynie.
Według Marcina Hadaja, rzecznika GDDKiA, pomiary ruchu robi się m.in. po to, by właściwie zaplanować rozbudowę najbardziej obciążonych dróg. Tyle że w przypadku warszawskich wylotówek rządzący od lat jakoś nie chcą brać pod uwagę tych statystyk. Przygotowania do budowy nowych tras ekspresowych, którymi można by wygodnie wydostać się z miasta, utknęły w lesie. Nie ma też na nie pieniędzy w budżecie państwa. W przypadku nowej wylotówki omijającej Raszyn i Janki na razie powstaje tylko jej krótki fragment - to łącznik między Al. Jerozolimskimi a budowaną właśnie południową obwodnicą Warszawy. Na resztę nowej trasy w stronę Krakowa i Katowic generalna dyrekcja dróg straciła decyzję środowiskową po protestach m.in. mieszkańców Sękocina.
- W kwietniu złożyliśmy wniosek o nową decyzję i czekamy, aż zostanie wydana - mówi Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDDKiA. Przypomina, że zgodnie z najnowszą wersją rządowego programu budowy dróg wytyczanie pozostałego odcinka nowej wylotówki może się zacząć przed 2013 r., o ile znajdą się na to pieniądze, np. z oszczędności na innych przetargach.
Nadzieja w autostradzie
Znacznie gorsze szanse na szybką realizację mają trasy odciążające zakorkowane wylotówki na Białystok i Gdańsk. Obie mają powstać po 2013 r., ale nikt nie wie, kiedy dokładnie. W przypadku obwodnicy Marek drogowcy czekają na decyzję środowiskową. Nieco bardziej zaawansowane są przygotowania do budowy wylotówki na Gdańsk (trasa S7 między Łomiankami a Puszczą Kampinoską), mimo to rząd nie znalazł na razie na nią pieniędzy.
Dzięki autostradzie A2, która w przyszłym roku ma być dociągnięta do Warszawy, poprawi się jedynie wyjazd w kierunku zachodnim (Łódź, Poznań). Robert Chwiałkowski ze stowarzyszenia Siskom zwraca uwagę, że po oddaniu innego odcinka tej trasy między Koninem a podłódzkim Strykowem ruch na równoległej drodze krajowej nr 92 zmniejszył się aż o połowę. Widać też, że korki zmniejszyły się na Woli i Bemowie, gdy w styczniu otwarto trasę ekspresową S8 - na razie między Powązkami a wylotówką na Poznań, a docelowo w stronę autostrady A2. Wtedy może się więc odblokować wjazd do Warszawy od strony Ożarowa Maz. Autostrada w pewnym stopniu odciąży też drogę przez Raszyn, którą teraz dociera do stolicy część kierowców jadących np. z Łodzi.
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
KLIK
Wiadukt donikąd? Zjazdu nie będzie, wypadł z budżetu
Nad południową obwodnicą Warszawy, której budowa trwa m.in. w okolicach Puławskiej, powstał szeroki wiadukt donikąd. Może stać nieużywany przez wiele lat.
Pierwszy 12-kilometrowy fragment obwodnicy za rok ma połączyć autostradę A2 z Ursynowem. Choć wciąż nie może się na dobre rozkręcić budowa niektórych węzłów tej ekspresowej trasy (np. przy al. Krakowskiej), niemal gotowy jest już za to pewien tajemniczy wiadukt. Stoi kilkaset metrów na zachód od Puławskiej. Wygląda na to, że przejazd, na którym przewidziano po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, długo będzie niewykorzystany. Zaplanowano go niemal w szczerym polu. Co prawda na mapie widnieje tam ul. Poloneza, ale w terenie ciężko się natknąć na jej ślady. Od południa prowadzi tam polna droga. Podobnie jest na północnej stronie.
- Przed budową obwodnicy o wiadukt w tym miejscu wystąpiły władze miasta, więc został zbudowany. Za dojazdy odpowiada miasto - mówi Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
W ratuszu nie wiedzą jednak, kiedy może powstać ul. Poloneza. - To zadanie dla dzielnicy. Proszę pytać władze Ursynowa - radzi Bartosz Milczarczyk z biura prasowego urzędu miasta.
A w dzielnicy mówią, że nie mają pieniędzy. - Budowa ul. Poloneza wypadła z budżetu. Nie ma jej w wieloletnim planie inwestycyjnym - przyznaje Andrzej Bittel (PiS), wiceburmistrz Ursynowa. Narzeka, że ustalane przez ratusz wydatki dzielnicy z roku na rok będą niższe. Dodaje, że docelowo ul. Poloneza ma się ciągnąć od prowadzącej na lotnisko ul. Poleczki aż do ul. Jeziorki. Tylko czy będzie mieć po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, czyli tyle, ile na wiadukcie? - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych zaplanowała go chyba nieco na wyrost - przyznaje burmistrz Bittel.
Czteropasmowa ul. Poloneza byłaby zapewne dobrą alternatywą dla wiecznie zakorkowanej Puławskiej, ale władze dzielnicy wolą, by pozostała lokalną ulicą. Po oddaniu południowej obwodnicy kierowcy będą mogli za to korzystać z innego wiaduktu w tym rejonie - znajduje się bliżej lotniska wzdłuż ul. Hołubcowej.
Południowa obwodnica Warszawy od autostrady A2 w Konotopie do Puławskiej z odnogą do Marynarskiej zgodnie z umową ma być przejezdna w maju 2012. Choć inwestycja trwa od końca wakacji, drogowcy wciąż nie przejęli pięciu potrzebnych działek. Na rozbiórkę czekają m.in. dwa domy komunalne. Według GDDKiA działki mają być przejęte siłą.
http://www.zw.com.pl/artykul/10,594989_ ... szawy.html
Wylotówka odcięła Dzieci Warszawy
Mieszkańcy Ursusa mają problem. Budowniczowie fragmentu nowej wylotówki na Kraków odcięli im dojazd do Al. Jerozolimskich.
– Drogowcy zamknęli ul. Dzieci Warszawy bez uprzedzenia. Teraz muszę dojeżdżać do posesji naokoło i stoję w korku– mówi oburzona pani Edyta, mieszkanka Ursusa.
Przez ul. Dzieci Warszawy można dostać się od strony Al. Jerozolimskich do osiedli na Skoroszach. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nakazała jednak zamknięcie tej ulicy w rejonie Badylarskiej. Powód: budowa trasy ekspresowej S8 Salomea – Wolica, czyli 2,5-kilometrowego pierwszego odcinka nowej wylotówki na Kraków.
– To już docelowa organizacja ruchu. Ul. Dzieci Warszawy nie zostanie ponownie otwarta – mówi rzeczniczka mazowieckiej GDDKiA Małgorzata Tarnowska. – Mieszkańcy mogą dojeżdżać do posesji od strony ul. Ryżowej albo Wiosny Ludów – wskazuje.
Budowany odcinek trasy S8 to łącznik Al. Jerozolimskich (węzeł Łopuszańska) z powstającą trasą S2, czyli południową obwodnicą Warszawy (to będzie węzeł Opacz). Wykonawcą jest drogowe konsorcjum Eurovii i Warbudu. Koszt tej inwestycji to 188 mln zł. Trasa ma być gotowa do końca sierpnia przyszłego roku, a „przejezdna” podczas Euro 2012.
http://www.zw.com.pl/artykul/10,594889_ ... nowem.html
„Tak" dla tunelu pod Ursynowem
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma decyzję środowiskową dla południowej obwodnicy Warszawy między ul. Puławską i trasą lubelską – dowiedziało się „Życie Warszawy".
Kluczową częścią trasy jest 2,6-kilometrowy tunel pod Ursynowem (pod ul. Płaskowickiej). Wyczekiwany dokument wydała Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. Decyzja jest jeszcze nieprawomocna – przeciwnicy trasy z Ursynowa, Wilanowa i Wawra mogą się jeszcze odwoływać.
GDDKiA planuje jej budowę „po 2013 roku". Wcześniej musi opracować tzw. koncepcję programową, projekt wykonawczy i dokumentację do wniosku o zgodę na realizację inwestycji.
Na razie trwa budowa południowej obwodnicy z Konotopy do lotniska Okęcie i Puławskiej. Trasa ekspresowa ma być przejezdna podczas Euro 2012. Na kilka lat obwodnica urwie się na Puławskiej, generując korki.
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... lonow.html
Obwodnica przetnie Ursynów w tunelu. Most bez pylonów
Południowa obwodnica Warszawy przetnie Ursynów w 2,5-kilometrowym tunelu, a most między Wilanowem i Wawrem nie może mieć pylonów - wynika z wydanej właśnie decyzji środowiskowej. Na razie nie ma jednak pieniędzy na budowę trasy.
Starania o wydanie decyzje środowiskowej dla południowej obwodnicy od Puławskiej do trasy lubelskiej trwały od kilku lat. W 2008 r. zostały zahamowane po protestach ekologów, którzy w sądzie doprowadzili do uchylenia postanowienia ministra środowiska. Jednym z powodów był brak porównania różnych przebiegów trasy. Zaczęto więc porównywać sposoby przecięcia Ursynowa, Wilanowa i Wawra. W jednym z wariantów trasa biegłaby w tunelu pod Wisłą, co miałoby wykluczyć negatywny wpływ arterii na dziką rzekę. To byłoby jednak rekordowo drogie rozwiązanie.
Wydana właśnie przez regionalną dyrekcję ochrony środowiska decyzja rozwiewa wątpliwości. Na Ursynowie trasa ma biec wzdłuż ul. Płaskowickiej w tunelu, także pod linią metra. Będzie miał on 2650 m długości i będzie się zaczynał kilkaset metrów przed skrzyżowaniem Płaskowickiej i Pileckiego, a kończył na skarpie. Wisłę ekspresówka przetnie mostem - płaską konstrukcją bez pylonów, by umożliwić migrację ptaków.
Na razie nie wiadomo jednak, kiedy ten odcinek południowej obwodnicy Warszawy może być budowany. W Generalnej Dyrekcji Dróg mówią ogólnie o drugiej połowie tego dziesięciolecia. Tunel na Ursynowie, most na Wiśle, długie estakady w Mazowieckim Parku Krajobrazowym sprawią, że to będzie rekordowy drogi odcinek. Może kosztować co najmniej 4-5 mld zł.
Biegnąca od autostrady południowa obwodnica długo będzie się urywać przy ul. Puławskiej. Na drugą stronę Wisły trzeba będzie się przedzierać w ogromnych korkach m.in. w Dolinie Służewieckiej.
Obwodnica Warszawy
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9
Południowy odcinek S-2 nie zastanie w ogóle wybudowany przy takich kosztach. W najbliższym czasie Ursynów zostanie odcięty od centrum a w każdym razie będzie bardzo trudno (co już widać). czarno widzę odcinek Puławskiej pomiędzy POW a Płaskowicką i Dolinkę Służewiiecka.
[ Dodano: |5 Maj 2011|, 2011 21:18 ]
A już od początku pas wzdłuż Płaskowickiej zarezerwowany był na autostradę i to w poziomie. Poza tym jak zwykle ekolodzy wygrali. I znowu parę ptaków. Może najlepiej byłoby uregulować Wisłę i już nie byłaby dziką rzeką.
[ Dodano: |5 Maj 2011|, 2011 21:18 ]
A już od początku pas wzdłuż Płaskowickiej zarezerwowany był na autostradę i to w poziomie. Poza tym jak zwykle ekolodzy wygrali. I znowu parę ptaków. Może najlepiej byłoby uregulować Wisłę i już nie byłaby dziką rzeką.
KLIK
Południowa obwodnica Warszawy nie na Euro 2012?
- Projekt jest niekompletny, a w dodatku wciąż nie mamy wszystkich działek - narzeka wykonawca południowej obwodnicy Warszawy, który może nie zdążyć z jej otwarciem przed Euro 2012.
Kluczowy jest zwłaszcza pierwszy odcinek tej trasy. Kierowcy wjadą na nią z autostrady A2 prowadzącej od granicy z Niemcami. Obwodnica zapewni im dojazd m.in. do dużej części Śródmieścia, Ochoty i Włoch, a także Mokotowa i Ursynowa.
I autostrada, i obwodnica mają być przejezdne kilka dni przed piłkarskimi mistrzostwami Europy. - Ten termin jest jeszcze realny, ale coraz bardziej zagrożony - usłyszeliśmy od Mateusza Gdowskiego, rzecznika firmy Bilfinger Berger, głównego wykonawcy odcinka południowej obwodnicy od węzła autostradowego w Konotopie do lotniska na Okęciu. Twierdzi on, że są dwa główne powody opóźnienia: - Dokumentacja budowlana jest niekompletna, a projekty dostajemy z dużą zwłoką. Poza tym nadal nie mamy dostępu do wszystkich działek, które powinny być przekazane już w zeszłym roku.
Firma Bilfinger Berger buduje trasę od zeszłorocznych wakacji. Oprócz jezdni musi postawić mnóstwo betonowych wiaduktów i estakad. Te wyłaniają się z ziemi bardzo powoli. W okolicy planowanego skrzyżowania z al. Krakowską, którą obwodnica ma przeciąć górą aż czterema wiaduktami (do tego dwie jezdnie boczne dla skręcających), tylko po jednej stronie widać pręty zbrojeniowe przyszłych podpór. Więcej betonowych konstrukcji można zobaczyć przy przecięciu Al. Jerozolimskich między Opaczą a Michałowicami, gdzie ma powstać ogromny węzeł z nową wylotówką na Kraków i Katowice. Nawet nie zaczęła się za to budowa wiaduktu nad torami WKD.
Blokuje rudera
Według Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na razie nie zmieniły się terminy budowy - południowa obwodnica ma być przejezdna 31 maja przyszłego roku, a wszystkie prace (przy zieleni czy drogach serwisowych) powinny się skończyć w sierpniu. Drogowcy przyznają jednak, że są pewne problemy. - Właściciele rur i kabli wciąż zgłaszają nowe rozwiązania i dokumentacja musi być aktualizowana. Wykonawca nie ma też dostępu do pięciu działek - potwierdza Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka mazowieckiego oddziału GDDKiA.
Najbardziej znaną zawalidrogą jest tu dwupiętrowy dom komunalny przy ul. Emaliowej na krańcach Okęcia. To rudera, w której powybijano większość okien. Mimo to wciąż żyją tu trzy rodziny (21 pozostałych ewakuowano). - Jedna zapewne wkrótce przeprowadzi się do innego mieszkania we Włochach. Dwie nie chcą zaś pójść do lokali na Pradze. Jeśli się nie dogadamy, będą eksmitowane - zapowiada Jerzy Kowaliszyn, wiceburmistrz Włoch. Wojewoda wszczął właśnie na wiosek drogowców procedurę egzekucji komorniczej wobec mieszkańców Emaliowej. Może ona jednak potrwać nawet trzy miesiące.
Według władz Włoch wkrótce powinni się za to wyprowadzić mieszkańcy pobliskiego parterowego domu komunalnego przy ul. Foliałowej, który też blokuje budowę trasy. Według Małgorzaty Tarnowskiej prawdopodobnie uda się też porozumieć z właścicielami dwóch prywatnych działek w tej okolicy. Jednak eksmisją trzeciego, z ul. Klonowej w Opaczy, zajmie się już komornik. - Jesteśmy z żoną zdeterminowani, żeby zablokować budowę obwodnicy. Za działkę o powierzchni 1,5 tys. m kw. razem z domem urzędnicy chcą nam dać tylko 800 tys. zł. To śmieszne pieniądze. Sąsiad za niewiele większy grunt dostał 4 mln zł. Jeśli będzie trzeba, pójdziemy ze skargą do Strasburga - odgraża się lokator.
Wolno przy Puławskiej
Poślizg ma też budowa krótkiego odcinka południowej obwodnicy od lotniska do Puławskiej wraz z łącznikiem w stronę Marynarskiej na Służewcu. Tu prace zaczęły się już jesienią 2009 r. Bardzo powoli rozkręca się np. budowa węzła z Puławską. Ta arteria już w zeszłym roku miała być zwężona z powodu prac.
Zgodnie z planem posuwa się za to wytyczanie łącznika między południową obwodnicą a Al. Jerozolimskimi. O przyspieszenie jego budowy zimą upomniało się ponad 20 tys. czytelników "Gazety", którzy podpisali się pod petycją do Ministerstwa Infrastruktury. To pierwszy fragment nowej wylotówki z Warszawy na Kraków i Katowice, który na razie umożliwi zjazd z autostrady w stronę centrum. Ten odcinek też musi być przejezdny równo za rok.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
BB to firma, której bardziej zależy na zbieraniu tzw. roszczeń, niż zrobieniu roboty.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... adukt.html
Zmiany na Trasie Toruńskiej. Zamknęli stary wiadukt
Drogowcy zamknęli stary wiadukt między Żeraniem a Bródnem, który trzeba rozebrać i odbudować.
Wszystkie samochody i autobusy jadące Trasą Toruńską od strony mostu Grota-Roweckiego korzystają teraz z otwartego niedawno wiaduktu wewnętrznego, który ma trzy pasy ruchu. Zjazd z niego do ul. Piotra Wysockiego na Bródnie prowadzi „pod prąd” ślimakiem, dlatego autobusy zmierzające w tym kierunku nie zatrzymują się przy stacji kolejowej Warszawa-Toruńska. Linie 104, 134, 145 i 732 wyruszające z pętli Żerań FSO znowu zabierają zaś pasażerów z przystanku na Trasie Toruńskiej nad Jagiellońską i pętlą tramwajową. Przebudowa arterii potrwa jeszcze równo rok.
102,105,109,115,157,183,500,514,N21,N24,N63,N71,723,731,736,L-9,L10,L11,S2,S3,S9,RL,R2,R9