Przebudowa Nowowiejskiej

[Glonojad]

Znaczy jaki dokładnie kolejny raz? W Alejach jest na całej trasie ciszej, za wyjątkiem jednego odcinka - nie musisz powtarzać tzw. faktów prasowych. To gdzie jest to poprzednie głośniej?

[MeWa]

Chodzi o ten "jeden odcinek", osa pisał też o Marymonckiej na łuku. I to właśnie "fakty prasowe" będą tworzyły obraz spółki.

[Glonojad]

A Ty je bezkrytycznie będziesz rozpowszechniał?

[MeWa]

Powiem tak: na Nowowiejskiej jest głośniej i nie muszę czytać gazet, żeby o tym wiedzieć. Jak jest na Marymonckiej - nie wiem, osa pisał tutaj, że jest głośniej, a nikt tego nie zdementował. Na moście Poniatowskiego natomiast zwalniają do 20 km/h, co jest uciążliwe, a czego, jak mniemam, przyczyną jest właśnie hałas.
Spieranie się, czy problem jest w jednym, dwóch, trzech, czterech czy ilu miejscach nie zmienia faktu, że problem istnieje.

[Glonojad]

Bez wątpienia istnieje, choć akurat pytanie, czy na takiej Marymonckiej przekroczone zostały normy hałasu. Teren jest słabo zabudowany (węzeł drogowy) i nie ma co "na siłę" wyciszać trasy, jeśli normy są zachowane a inne czynniki wymagały zastosowania trasy zabudowanej. Przy czym nie wiem, jakie te czynniki są - być może chodziło o ograniczenie emisji wibracji, niekorzystnych dla obiektów? Albo o dojazd dla służb ratowniczych, gdyby coś się na podziemny węźle stało?

Rozumiem, że po ewidentnej wpadce na Nowowiejskiej hałas od tramwajów jest "na celowniku", ale nie wpadajmy ze skrajności w skrajność. Zwłaszcza, że 13N jest po prostu od Swingów głośniejsze i tyle.

[Majusi]

No to tramwajarze mają problem.

[Glonojad]

Cóż za odkrywczy i wiele wnoszący do tematu komentarz.

[osa]

Chodzi o ten "jeden odcinek", osa pisał też o Marymonckiej na łuku. I to właśnie "fakty prasowe" będą tworzyły obraz spółki.

Dokładnie przed łukiem - chodzi o odcinek, gdzie tory odbijają od jezdni Marymonckiej (pięknie zresztą wyprofilowany - z nachyleniem), by zjechać do tunelu pod Trasą m. Płn. A na trójkątnym rozjeździe jest już ciszej (tam asfalt).
Niestety, zła remontowa passa, a przez to prasa tramwajów jest jeszcze podsycana nieprzemyślanymi wypowiedziami urzędników (o rzekomym braku mobilności - koń by się uśmiał) i idiotycznymi wręcz planami zamykania linii tramwajowych podczas meczów Euro 2012.

[Glonojad]

Ponawiam pytanie- czy złamane są jakieś normy? Czy jakiemuś mieszkańcowi to rozwiązanie przeszkadza? Po cóż w ogóle robić raban z tej Marymonckiej, jeśli nie?

[MichalJ]

Ty myślisz, że pasażerowie tego nie słyszą?

[Glonojad]

Nie wiem, czy jechałeś tą trasą, bo ja owszem. Poziom głośności w pojeździe (trudno mówić o hałasie) nie jest uciążliwy ani w 13N, ani w 120Na.

[MichalJ]

Nie, Marymoncką nie jechałem. Ale nie widzę powodu budowania głośnych torów tylko dlatego, że "tu nikomu nie przeszkadzają".

[Szeregowy_Równoległy]

Nie, Marymoncką nie jechałem. Ale nie widzę powodu budowania głośnych torów tylko dlatego, że "tu nikomu nie przeszkadzają".

Ja widzę. Mogą być głośne, bo - uważaj - nikomu to nie przeszkadza. A Marymoncką jechałem, poziom hałasu wewnątrz zarówno Delfina, jak i w 105 jak najbardziej strawny.

[Glonojad]

Nie, Marymoncką nie jechałem. Ale nie widzę powodu budowania głośnych torów tylko dlatego, że "tu nikomu nie przeszkadzają".

Ale na jakiej podstawie twierdzisz, ze są głośne, skoro nie jechałeś?

Pomijam fakt, że to nie jest żadne "tylko" - skoro hałas w tym miejscu nie jest problemem, a problemem jest np. umożliwienie dojazdu pojazdom uprzywilejowanym czy ochrona obiektu inżynierskiego przed wibracjami, to naturalne jest chyba, że rozwiązuje się problemy realne, a nie urojone?

[MichalJ]

Wierze temu, co napisał osa. Na litość, nie będę każdej informacji osobiście sprawdzał. Nikt zresztą nie zaprzeczył, że tam jest głośniej niż przeciętna.