Post
autor: Glonojad » 16 lip 2011, 6:58
Tak jest, niech żyje miejska legenda opowiadana pocztą pantoflową. Nie zdziwiłbym się, gdyby się okazało, że napędzana jest przez związkowców, którzy w czasie przetargu na wagony dość bezczelnie lobbowali za pewną inną firmą, tudzież przez pewną grupę tzw. miłośników, dla których im gorzej, tym lepiej...
Powiedzmy sobie szczerze - na Stawkach koleś wjechał 65 na godzinę w strefę przystanku. To był podstawowy powód wypadku, niezależnie od poklepywania się motorowych po plecach i opowiadania o mniej lub bardziej realnych wadach wagonu; dla takich ludzi po prostu nie powinno być miejsca w tej firmie. Dlaczego? Bo to oznacza, że wjechał w strefę przystanku zakładając użycie hamulca nagłego, o przekroczeniu prędkości o 30% nie wspominając. I nawet, jeśli wagon był tam współwinny, to geniusz joysticka pozbawił TW możliwości jakiejkolwiek interwencji przez swoją lekkomyślność - to, że wagon nie wyhamuje z 65 na godzinę na 60 metrach nie jest wadą pojazdu.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Z tyłu jest wyraźnie gorzej niż w innych częściach tramwaju, a przynajmniej na takie wozy trafiałem.
Jak wagon pewnie nie poprawnie reaguje na minimalne zadanie hamowania, a nikt nie chce powtórzyć historii ze stawek.
