Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu

przewoz · Post autor: **przewoz** » 21 lip 2011, 12:12

duże opóźnienia na średnicy.

KMy zamieściły informację o tej awarii, jak już została praktycznie usunięta i ruch był przywracany. Sitkol też zaspał. KOW/infokolej poinformował tylko o jednym opóźnieniu z tego powodu, choć IC poopóźniało sporo pociągów. Ogólnie wszyscy zaspali, a reszta kolejny raz w przeciągu miesiąca dojechała później do pracy. Jeszcze ta Gdańska.... i pozamiatane.

zofey · Post autor: **zofey** » 21 lip 2011, 12:34

przewoz pisze: Kolejny wypadek na zabezpieczonym przejeździe...

"zabezpieczonym". Tamte przejazdy są specyficzne. Mają tylko pojedyncze rogatki, a ile razy jestem w tamtych stronach to któryś jest zaklajstrowany na amen. Oczywiście ludzie jeżdżą omijając te rogatki, bo co mają robić. Wypadek to tylko kwestia czasu.
Dodatkowo, w Cegłowie kompletnie nie widać co jedzie z Siedlec. Tam pospieszne powinny zwalniać do 20...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 21 lip 2011, 12:49

Absolutnie jestem przeciw jakimkolwiek ograniczeniom prędkości na przejeździe. Przejazd zamknięty, światła mrugają (tak samo jak na zachód od Mińska) = STÓJ dla kierowcy. Jak się pakuje w tym momencie na przejazd, to jest po prostu samobójcą albo kompletnym debilem. Równie dobrze może olać czerwone światło na skrzyżowaniu i potrącić kilka osób na przejściu.

Rejon też znam. Nie ma rewelacji, ale są zabezpieczenia. Wystarczające. Ba... aż nad to. Zwykły sygnalizator z gongiem i światłem pulsującym dla każdego normalnego człowieka wystarczy... tylko te przepisy zrobiono tak, a nie inaczej i półrogatki muszą być minimum. Ale jak już ktoś je olewa, to jego problem. W Sulejówku, Halinowie i Wesołej też co jakiś czas są wyłamywane, ale wtedy jest 20km/h dla pociągu ze względu na usterkę przejazdu. I tylko wtedy.

st1545 · Post autor: **st1545** » 21 lip 2011, 15:25

SławekM pisze:
Przerwa w ruchu na linii Warszawa Wola - Działdowo
[...]
Pociągi obsługujące połączenia ZTM S-9 Warszawa - Legionowo / Wieliszew kończą i zaczynają bieg na stacji Warszawa Praga.

Nie tylko. S2, którym jechałem rano, też skończył bieg w Rembertowie ok. godz. 8:20.
pozdrawiam, tomek

przewoz · Post autor: **przewoz** » 21 lip 2011, 20:50

No bo to właśnie S2 połamało patyki, nie było żadnej możliwości wjazdu na Gdańską od strony wschodniej...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 21 lip 2011, 21:18

Tam pospieszne powinny zwalniać do 20...

A mozę jeszcze samochody i pieszych przepuszczać?

marian89mr · Post autor: **marian89mr** » 21 lip 2011, 22:13

rufio198 pisze:
Tam pospieszne powinny zwalniać do 20...
A mozę jeszcze samochody i pieszych przepuszczać?

A jakie to są zasady co do tzw. iloczynu ruchu - w Mińsku na przejeździe jest ograniczenie, w pociągu hamującym, który jedzie od Siedlec nie jest to takie widoczne ale w tych do Siedlec już czuć jak wlecze się od peronów do przejazdu i dopiero potem przyśpiesza ..

Czy to ma związek z przecinaniem drogi wojewódzkiej ?

fidzio · Post autor: **fidzio** » 21 lip 2011, 22:26

Masz rozporządzenie nt. skryżowań dróg z liniami kolejowymi i tam masz iloczyny ruchu i kategorie przejazdów. Jeżeli dla danej kategorii iloczyn jest większy niż dozwolony wtedy albo zmieniasz kategorie przejazdu albo wprowadzasz ograniczenie. Kiedyś się tym zajmowałem dokładniej obecnie już mało z tego pamiętam ale magiczną wartością iloczynu była chyba 20.000

przewoz · Post autor: **przewoz** » 21 lip 2011, 22:47

marian89mr pisze:w Mińsku na przejeździe jest ograniczenie

Jeszcze niedawno nie było, więc pewnie dalej nie ma.

Przez Mińsk jest stówa (geometria szlaku). Pociągi jadące od Siedlec muszą hamować, a jadące z Mińska zwlekają z rozpędzaniem. Do tego chyba tam jest jazda bezprądowa (ale to już Fidzio powie, ja nie pamiętam, choć jeżdżę obok), czyli maszynista nie bardzo ma pole do popisu przy rozpędzaniu. Ponad stówkę może złapać dopiero za przejazdem. Stąd takie, a nie inne wrażenie. No chyba, że znalazł się tam jakiś sierżant, ale wątpię.

Edit: na pewno jest bezprądowa, jakieś 300 metrów za peronami, wiec maszynista nie może tu przyspieszać. Przejrzałem cabview z naszej linii

Bernard · Post autor: **Bernard** » 21 lip 2011, 23:06

st1545 pisze:
SławekM pisze:
Nie tylko. S2, którym jechałem rano, też skończył bieg w Rembertowie ok. godz. 8:20.
pozdrawiam, tomek

O 9 też kończyła, wszyscy z wielkim zadowoleniem szturmowali KMy do wschodniej

.

Jeszcze odnośnie wypadku w Ołtarzewie: http://wiadomosci.onet.pl/wideo/nie-zda ... ,klip.html#

zofey · Post autor: **zofey** » 22 lip 2011, 12:13

przewoz pisze:Absolutnie jestem przeciw jakimkolwiek ograniczeniom prędkości na przejeździe. Przejazd zamknięty, światła mrugają (tak samo jak na zachód od Mińska) = STÓJ dla kierowcy. Jak się pakuje w tym momencie na przejazd, to jest po prostu samobójcą albo kompletnym debilem. Równie dobrze może olać czerwone światło na skrzyżowaniu i potrącić kilka osób na przejściu.

Rejon też znam. Nie ma rewelacji, ale są zabezpieczenia. Wystarczające. Ba... aż nad to. Zwykły sygnalizator z gongiem i światłem pulsującym dla każdego normalnego człowieka wystarczy... tylko te przepisy zrobiono tak, a nie inaczej i półrogatki muszą być minimum. Ale jak już ktoś je olewa, to jego problem. W Sulejówku, Halinowie i Wesołej też co jakiś czas są wyłamywane, ale wtedy jest 20km/h dla pociągu ze względu na usterkę przejazdu. I tylko wtedy.

Jednak w sytuacji kiedy awaria trwa 15 minut rozsądnie byłoby wprowadzić ograniczenie. Wtedy już nie trzeba szukać idioty, wtedy WSZYSCY jadą... We Wrzosowie widziałem jak stoją i czekają, w Cegłowie nie...

[ Dodano: |22 Lip 2011|, 2011 12:16 ]

marian89mr pisze: A mozę jeszcze samochody i pieszych przepuszczać?

Zobaczył byś miejsce to byś tak nie myślał. A raczej połączenie miejsca z tamtejszą mentalnością. Wystarczy zestawienie awaria szlabanu (zamknięty od jakiegoś czasu) + dowolny przyspieszony/pośpiech. Tragedia nie jest wtedy prawdopodobna. Jest pewna.

ps. Nie miałem na myśli stałego ograniczenia, tylko awaryjne.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 lip 2011, 12:54

zofey pisze:Jednak w sytuacji kiedy awaria trwa 15 minut rozsądnie byłoby wprowadzić ograniczenie.

Ograniczenie wprowadzane jest automatycznie w przypadku każdej awarii. Maszynista dostaje sygnał odpowiedni (Osp1) wyświetlany na sygnalizatorze odpowiednim dla każdego przejazdu i przez przejazd przejeżdża wtedy 20km/h. Niezależnie, czy spali się panel diodowy, czy ktoś połamie drągi, czy może po prostu do komputera nie przyszło potwierdzenie zamknięcia rogatek, bo np ktoś pod nimi stanął tak, że się na nim zatrzymały.
Każdy pociąg tak będzie wtedy jechał (no chyba, że człowiek się pomyli, ale tego czasem można nieuniknąć).

zofey pisze:We Wrzosowie widziałem jak stoją i czekają, w Cegłowie nie...

Nawet, jak wszystko jest sprawne i rogatki zamknięte, pociągi pędzą - też przejeżdżają i u mnie...

zofey · Post autor: **zofey** » 22 lip 2011, 13:13

Ale czy to ograniczenie dotyczy zamkniętych rogatek tak samo jak otwartych?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 lip 2011, 14:35

Ograniczenie dotyczy dosłownie każdego stanu awaryjnego: nawet jak rogatki będą zamknięte i z pozoru wszystko będzie działać, ale np komputer wykryje brak kontroli którejś z nich - wyświetli ograniczenie.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 24 lip 2011, 6:54

Nie wiem czy to tu przejdzie, ale...

Wczoraj pociąg TLK Nr 41102 doznał na stacji Warszawa Wschodnia opóźnienia +45 min z powodu BRAKU maszynisty

Dyspozytor nie wiedział, ze "budynia" nie mozna połączyć kabelkiem(sprzęg wielokrotny) z "denaturatem" i dojazd dodatkowego maszynisty zajeło tyle czasu. Jestem zdziwiony tym, że do obsługi pociągu liczącego 6 wagonów daje się 2xEU07/EP07. Taki skład spokojnie obsłuży 1xEP07/EU07. Oczywiscie odbiło się to na opóźnieniu pociągów KM... od 10 do 20 min.