Trasa tramwajowa na Tarchomin i Nowodwory

Post autor: **Bastian** » 01 sie 2011, 8:50

Dzielnica? Wykazać?!

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 01 sie 2011, 22:49

Nie moja wina, że ten przystanek, którego nie ma, leży w liniach rozgraniczających ul. Światowida, którą powinien modernizować ZMID (wraz ze skrzyżowaniem ze Stefanika i tym przystankiem, którego nie ma), ale trafiło to do ZTM, który z kolei podrzucił to śmierdzące jajo do TW.

nowak_marcin10 · Post autor: **nowak_marcin10** » 02 sie 2011, 12:37

Hej, czy coś wiadomo kiedy Tramwaje Warszawskie ogłoszą właściwy przetarg na budowę tramwaju do ul. Mehoffera? Tutaj jest informacja, że ten przetarg ma być ogłoszony za tydzień. Tydzień już minął i nic. Ktoś może wie dlaczego? Nie mają kasy, czy czekają na wydanie drugiej decyzji środowiskowej do ul. Mehoffera? I czy wiadomo czy wydany ZRID został zaskarżony? Bo i takie opinie się pojawiały. Z góry dzięki za informacje.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 08 sie 2011, 6:28

Na stronie TW pojawiło się parę fotek z tarchomińskiego odcinka tramwaju po TMP.

http://www.tw.waw.pl/drupal/node/4592

Os0 · Post autor: **Os0** » 11 sie 2011, 18:04

Szkoda, że pewnie wszytko będzie rdzewieć i czekać na kompetentny projekt linii na Tarchomin.

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 13 sie 2011, 20:04

KLIK

Trasa tramwajowa na Tarchomin jeszcze krótsza?

Coraz bardziej skraca się trasa tramwajowa planowana na Tarchominie. Z powodu nowych protestów ratusz rozważa budowę prowizorycznej zawrotki tuż za mostem Północnym. Składy miałyby tam jeździć tyłem.

Dla Tarchomina linia tramwajowa to teraz najpilniejsza inwestycja oprócz mostu Północnego. Obie miały być zresztą gotowe jednocześnie. Na razie ratusz naciska na wykonawcę, by jak najwcześniej otworzyć przeprawę dla samochodów i autobusów. Urzędnicy wciąż twierdzą, że dojdzie do tego na przełomie roku.

Odwołania i żądania

O szybkim oddaniu linii tramwajowej można już jednak zapomnieć. Wbrew niedawnym obietnicom budowa pierwszego odcinka tirów od trasy mostu Północnego do pętli u zbiegu Światowida i Mehoffera nie zacznie się prędko (pierwotnie planowano, że trasa będzie znacznie dłuższa - do os. Winnica). Zarząd Transportu Miejskiego liczył, że niedawne uchylenie decyzji środowiskowej nie przeszkodzi w ogłoszeniu przetargu na roboty, bo kilka tygodni wcześniej wydano zgodę na realizację inwestycji. Właśnie okazało się jednak, że ten dokument też został zaskarżony. - Dotychczas wpłynęły do nas dwa odwołania i jedno zażalenie w tej sprawie. Do tego dołączona jest ogromna dokumentacja - mówi Tomasz Pietrasiński z biura prasowego wojewody.

Jego urzędnicy mają czas do 5 września, by rozpatrzyć protesty. Nie wykluczają jednak, że termin ten przesunie się, bo sprawa jest niezwykle złożona. "Gazeta" dowiedziała się, że odwołali się m.in. mieszkańcy ul. Nagodziców między Światowida i Obrazkową. W obawie przed hałasem żądają budowy ekranów dźwiękochłonnych wzdłuż torów tramwajowych.

Trójkąt zamiast pętli

Nikną więc szanse na dotrzymanie kolejnego obiecywanego ostatnio terminu otwarcia linii, czyli pod koniec 2012 r. Co gorsza, urzędnicy obawiają się, że możliwość rozpoczęcia budowy torów do ul. Mehoffera znowu przesunie się o wiele miesięcy. Dlatego w ratuszu powstał kolejny pomysł. Władze miasta myślą, by wykorzystać przynajmniej odcinek torów na moście Północnym i puścić nim tramwaj do pierwszych bloków na Tarchominie. - Trzeba by tam oczywiście zbudować tymczasową pętlę i dowozić do niej pasażerów autobusami - przewiduje Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego.

Urzędnicy mają teraz sprawdzać, czy to możliwe. Krzysztof Karos, prezes Tramwajów Warszawskich, precyzuje, że w grę nie wchodzi jednak budowa klasycznej pętli do zawracania. Przy zjeździe z trasy mostu Północnego powstałby tzw. trójkąt torów, na którym tramwaje, cofając się, zmieniałyby kierunek jazdy. - I tak jest on planowany w tym miejscu, bo kiedyś powstanie też połączenie planowanej linii na Tarchomin z pętlą Żerań FSO wzdłuż ul. Modlińskiej - mówi Krzysztof Karos. Dodaje, że budowa takiej zawrotki powinna być łatwa i szybka. Problemem mogą stać się jednak kwestie proceduralne - nie wiadomo, czy dodatkowe tory zmieściłyby się na terenie należącym do miasta i czy dałoby się je ułożyć na podstawie ważnych pozwoleń. - Trzeba zrobić analizę prawną - zaznacza prezes Karos.

Spóźniona trakcja

Okazuje się jednak, że droga do tej prowizorki i tak byłaby daleka. Jeszcze długo poczekamy bowiem na ukończenie linii tramwajowej na samym moście Północnym i dojazdach do niego. Po poślizgu spowodowanym zeszłorocznymi powodziami wykonawca na razie koncentruje się na części drogowej przeprawy.

Do tego Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych zlecił budowę samych torów tramwajowych. Dopiero teraz Tramwaje Warszawskie ogłosiły przetarg na montaż słupów i trakcji elektrycznej. Jej wykonanie ma zająć aż rok. Pierwszy tramwaj do prowizorycznej zawrotki przy Obrazkowej mógłby więc pojechać mostem Północnym najwcześniej jesienią 2012 r.

drja · Post autor: **drja** » 13 sie 2011, 20:16

Dlatego w ratuszu powstał kolejny pomysł. Władze miasta myślą, by wykorzystać przynajmniej odcinek torów na moście Północnym i puścić nim tramwaj do pierwszych bloków na Tarchominie. - Trzeba by tam oczywiście zbudować tymczasową pętlę i dowozić do niej pasażerów autobusami - przewiduje Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego.

Jeśli ten pomysł ze słowa stałby się szyną, to mielibyśmy chyba apogeum kretynizmu w wykonaniu służb miejskich. Dowozówka do dowozówki do metra dla jednej z największych sypialni miasta. Już widzę, jak wszyscy zmuszeni do takiej podróży klaszczą uszami z radości.

Swoją drogą, pogratulować mieszkańcom tej wiochy tarchomińskiej racjonalnego podejścia niektórych sąsiadów do życia. Zastanawiam się pomału, po co w ogóle się miasto uparło tam ten trawmaj ciagnąć, skoro ci ludzie go ewidentnie nie chcą? Jest tyle pilniejszych inwestycji: trasa na PŚ się obsuwa, na Targówek aż się prosi o rozpoczęcie działań... to się kurde, uparli walczyć z tarchomińskimi wiatrakami. Rany...

marekb · Post autor: **marekb** » 13 sie 2011, 20:29

drja pisze:
Dlatego w ratuszu powstał kolejny pomysł. Władze miasta myślą, by wykorzystać przynajmniej odcinek torów na moście Północnym i puścić nim tramwaj do pierwszych bloków na Tarchominie. - Trzeba by tam oczywiście zbudować tymczasową pętlę i dowozić do niej pasażerów autobusami - przewiduje Leszek Ruta, szef Zarządu Transportu Miejskiego.
Jeśli ten pomysł ze słowa stałby się szyną, to mielibyśmy chyba apogeum kretynizmu w wykonaniu służb miejskich. Dowozówka do dowozówki do metra dla jednej z największych sypialni miasta. Już widzę, jak wszyscy zmuszeni do takiej podróży klaszczą uszami z radości.

Swoją drogą, pogratulować mieszkańcom tej wiochy tarchomińskiej racjonalnego podejścia niektórych sąsiadów do życia. Zastanawiam się pomału, po co w ogóle się miasto uparło tam ten trawmaj ciagnąć, skoro ci ludzie go ewidentnie nie chcą? Jest tyle pilniejszych inwestycji: trasa na PŚ się obsuwa, na Targówek aż się prosi o rozpoczęcie działań... to się kurde, uparli walczyć z tarchomińskimi wiatrakami. Rany...

Przecież 17-tki jako dowozówki traktować nie należy, bo linie przejedzie przez całą Warszawę

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sie 2011, 21:09

drja pisze:Dowozówka do dowozówki do metra dla jednej z największych sypialni miasta. Już widzę, jak wszyscy zmuszeni do takiej podróży klaszczą uszami z radości.

Ja też. Witaj, nawało samochodów, której nie pomieści P+R...

marekb pisze:Przecież 17-tki jako dowozówki traktować nie należy, bo linie przejedzie przez całą Warszawę

Odpowiedz sobie na proste pytanie: 17 będzie tam linią podstawową czy dodatkową?

marekb · Post autor: **marekb** » 13 sie 2011, 21:27

Wolfchen pisze:
drja pisze:Dowozówka do dowozówki do metra dla jednej z największych sypialni miasta. Już widzę, jak wszyscy zmuszeni do takiej podróży klaszczą uszami z radości.
Ja też. Witaj, nawało samochodów, której nie pomieści P+R...
marekb pisze:Przecież 17-tki jako dowozówki traktować nie należy, bo linie przejedzie przez całą Warszawę
Odpowiedz sobie na proste pytanie: 17 będzie tam linią podstawową czy dodatkową?

To akurat jest mało istotne ! Ponieważ linia 17 "wjedzie" na Tarchomin będzie stanowiła bardzo dobre połączenie osiedla z Centrum!

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sie 2011, 21:30

marekb pisze:Ponieważ linia 17 "wjedzie" na Tarchomin będzie stanowiła bardzo dobre połączenie osiedla z Centrum!

Czas przejazdu + ZTM pewnie uzna, że trzeba pociąć, bo "jest metro z wygodnym dojazdem"

Os0 · Post autor: **Os0** » 13 sie 2011, 21:34

Chyba lepiej tam przedłużyć 33. Ciekawe tylko kiedy.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 sie 2011, 22:21

pytanie dodatkowe: czy w ogóle z tego trójkąta mogłaby korzystać więcej niż jedna linia? Przecież tam chyba nie będzie torów dodatkowych / odstawczych...

Post autor: **JacekM** » 13 sie 2011, 23:00

Takie cudo z pewnością doskonale wpłynie na regularność i punktualność tramwajów w ciągu JPII...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 sie 2011, 23:03

MeWa pisze:Przecież tam chyba nie będzie torów dodatkowych / odstawczych...

Jedyne wyjście, to bezpostojowo. Ale jak ma być tylko jedna linia, to wyłącznie 17. Dowozówka do metra się nie sprawdzi, a zmuszanie ludzi do 2 przesiadek, zeby się znaleźć w metrze (a dalej też przecież jeszcze przesiadki) to tylko zniechęcanie do komunikacji, która będzie dość droga... A np. na Ursynów będzie Ska, więc czas przejazdu nie taki znowu długi.