Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[Domas]

Tylko jak częste musiałoby być 132 i gdzie by je zakrańcować, żeby zastąpić 527? Na Marymoncie miejsca za bardzo nie ma, chociaż to akurat mały problem w porównaniu z brakiem jakiejkolwiek porządnej pętli na Grodzisku.

Na Marymoncie mogłoby jedynie podjeżdżać na przystanek dla wysiadających i ruszać w dalszą drogę. Drugim krańcem mógłby być np. Olesin albo Os. Derby.

[Dantte]

Os. Derby się nie nadaje. Na Olesin nie powinno się ciągnąć b. częstych linii (bo imo przy kasacji 527, 132 musiałoby być min. 6/12//12).

[Pawel_]

Na Marymoncie mogłoby jedynie podjeżdżać na przystanek dla wysiadających i ruszać w dalszą drogę. Drugim krańcem mogły by być np. Olesin albo Os. Derby.

Bez postoju?

[BJJ]

Nie ma na Białołęce linii (prócz 304 ), która by nie dowoziła do jakiejś szyny do centrum, choć w przypadku 120 jest to połączenie dość dyskusyjne (dlatego skróciłbym 120 do Bródna, a na ZB wydłużył 169).

dość ZTM-owskie myślenie. w zasadzie to pewnie każdy autobus w którymś tam miejscu przecina jakieś szyny. Pytanie tylko w którym i co z tego. Mit dowożenia 120 do tramwaju to żart. 169 tkwiący w korku na św. Wincentego też.

ze 120 nie wysiada się przy Wileńskim dlatego, że się doczłapał do tramwaju, tylko dlatego, że skręca gdzieś na wschodni, a większość chce jechać dalej.

i 120 to jedyna linia na zachodnim - jeśli tak można powiedzieć - Zaciszu. ZTM nie odpuści.

[Dantte]

Nie może być jednak tak, że z dużego osiedla można dojechać do centrum tylko metrem.

Widzisz, niestety, taka jest strategia transportowa. Nowotwory, większe, z lepszą infrastrukturą, z wielką łachą wozi się 510.

[BJJ]

no dobrze, ale nowodwory, marymont i centrum sa mniej wiecej w jednej linii. Troche szalone jest wozenie derbow i lewandowa, połozonych w zasadzie kolo brodna przez marymont. IMO tymbardziej, ze po drodze brodno i targowek...

[Domas]

Na Marymoncie mogłoby jedynie podjeżdżać na przystanek dla wysiadających i ruszać w dalszą drogę. Drugim krańcem mogły by być np. Olesin albo Os. Derby.

Bez postoju?

Na Marymoncie? Owszem. Ewentualnie można by zakrańcować na Pl. Wilsona, żeby był dostęp do ekspedycji (wtedy 181 i/lub 303 przenieść).

[Pawel_]

Na Marymoncie? Owszem.

Na przystanku dla wysiadających postój?

[MisiekK]

Nowotwory, większe, z lepszą infrastrukturą, z wielką łachą wozi się 510.

A 503???

[Dantte]

Ojezu, zupełnie zapomniałem
Nie zmienia to faktu, że jednak Tarchomin jest zdecydowanie większy, a na Modlińskiej jeszcze dosiadają się podmiejszczaki.

[Domas]

Na Marymoncie? Owszem.

Na przystanku dla wysiadających postój?

Raczej chodziło mi o jego brak.

[Pawel_]

Na przystanku dla wysiadających postój?

Raczej chodziło mi o jego brak.

Tobie, Tobie. Było napisać tak, żeby wszystkim chodziło o to samo, co Tobie.

[BJJ]

Tarchomin jest zdecydowanie większy, a na Modlińskiej jeszcze dosiadają się podmiejszczaki.

tarchomin jest większy, to prawda. ale w 527 dosiada się częściowo Bródno, Targówek i podmiejszczaki na Młodzieńczej.

tak czy siak, linia ta służy nie tylko ZB, ale jest popularna na całym prawym brzegu. Wystarczy zobaczyć, jak się ludzie z niej wysypują i próbują wcisnąć, mimo że w szczycie jeździ co 7 min.

i tak naprawdę nie ma póki co innej mozliwości wieźć Tarchomina niż przez most Grota i na Marymont lub po praskiej stronie Jagiellońską do Wileniaka.

ZB ma alternatywę w postaci Radzymińskiej, która uzbrojona w buspas jest dobrą opcją. lepszą niż wszystkie szyny razem wzięte.

[Dantte]

tak czy siak, linia ta służy nie tylko ZB, ale jest popularna na całym prawym brzegu. Wystarczy zobaczyć, jak się ludzie z niej wysypują i próbują wcisnąć, mimo że w szczycie jeździ co 7 min.

Uwierz, wiem, bo sam z niej b. często korzystam. Ale uważam, że wszystko to powinno zgarniać 190.

[Domas]

@BJJ, nawiązując do Twojej wypowiedzi - z moich codziennych obserwacji na dw. Wileńskim wynika, że spora część ZB musi wysiadać na w/w węźle przesiadkowym, bo zapełnienie 527 jest zazwyczaj po odjeździe z przystanku małe.