(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[MichalJ]

Poza tym, jeśli jest pula 'ogólnomiejska', to czemu ona też idzie na Pragę i mosty?

Na Pradze jest kilka sztuk na rezerwę dla pozostałych projektów. Reszta ogólnomiejskich jest na Woli i Żoliborzu.

Miałem na myśli Pragę jako część miasta, a nie zajezdnię. Jeszcze raz - dlaczego tramwaje z puli ogólnomiejskiej nie jeżdżą na JPII?

[Bywalec]

. Pod warunkiem jednak ta 15-ka co 10 min, że nie dublowałaby się z aż czterema liniami autobusowymi między Potocką a pl. Wilsona

Problem jest jeden: pętla przy Potoku jest dla komunikacji na Marymoncie kwiatkiem do kożucha. 15-ka, przy założeniu dalszej wegetacji 14-ki raczej powinna jeździć tradycyjnie, co 10/15/15 minut od placu Wilsona przez plac Kuronia pod Hutę.

17 całkowicie wystarcza na tamtym odcinku. Tłumów tam nie ma.

[Bastian]

Jak to nie jeżdżą?

[pawcio]

Pula ogólnomiejska z Żoliborza to przede wszystkim zasila 24 i 35. Aczkolwiek to dość stary układ w stosunku do obecnego ilostanu wagonów.

[MichalJ]

Jak to nie jeżdżą?

A jeżdżą?
Na 17 są w rozkładzie słownie TRZY brygady niskie, na 33 DWIE. Razem pięć.

Ile jest na Żoliborzu i Mokotowie razem wozów z puli tarchomińskiej i ogólnej?

[ Dodano: |23 Sie 2011|, 2011 09:11 ]

Pula ogólnomiejska z Żoliborza to przede wszystkim zasila 24 (...)

No tak, bo w Alejach to straszny niedobór niskaczy jest.

Naprawdę zadziwia mnie ten niesprawiedliwy przydział oraz to, że niektórzy nie widzą w tym nic złego.

[Bastian]

No tak, bo w Alejach to straszny niedobór niskaczy jest.

Był na Bemowie

[mkm101]

Pula ogólnomiejska z Żoliborza to przede wszystkim zasila 24 i 35. Aczkolwiek to dość stary układ w stosunku do obecnego ilostanu wagonów.

Inna sprawa że z tego co wiem założenia TW nie przewiywały żoliborskich Swingów ani na 24 ani na 35 - ogólnomiejskie z R-4 miały wspomagać ciąg JPII. Niestety pewien gość z ZTMu się uparł (zwł na 35*) i mamy co mamy.
Zresztą o czym tu mówić - ZTM potrafi tu zgrupować w międzyszczycie 17 i 33 w stada (odstępy 1-7-1-6 w kierunku Babka->DC).

*Warto dodać że ów gość proponował na 35 także Swinga mokotowskiego, mając w poważaniu fakt że obecnie jest na R-3 tylko jeden ogólnomiejski (3116) - więc nie byłoby dla niego żadnej rezerwy

[pawcio]

Na 17 są w rozkładzie słownie TRZY brygady niskie, na 33 DWIE. Razem pięć.

Na 17 mamy cztery Swingi. Trzy mokotowskie i jeden żoliborski. Tylko że żoliborskiego na 17 nie widać w zjazdach.

[osa]

. Pod warunkiem jednak ta 15-ka co 10 min, że nie dublowałaby się z aż czterema liniami autobusowymi między Potocką a pl. Wilsona

Problem jest jeden: pętla przy Potoku jest dla komunikacji na Marymoncie kwiatkiem do kożucha. 15-ka, przy założeniu dalszej wegetacji 14-ki raczej powinna jeździć tradycyjnie, co 10/15/15 minut od placu Wilsona przez plac Kuronia pod Hutę.

Nie powinna, bo jeszcze bardziej dublowałaby i metro, i A116 - ta para świetnie sobie daje radę między Stawkami a Słodowcem. Dalej do Huty wystarcza silna 17-ka (+ zjazdy do zajezdni) i mam nadzieję, że ZTM zdejmie z przystanków naklejki z 5-ką i że nie przywróci tego potworka na Marymoncką.

Czyli potrzebna jest większa rewolucja, do której ZTM jakoś w tej części Żoliborza (i kawałku Bielan) nie jest skory.

Jak wpakowano pieniądze w no to trzeba pakować pieniądze w dostateczny dowóz, co by ludzie z niego korzystali. Przykro mi, tu nie będzie żadnej rewolucji, można zamienić 122 ze 181 i skasować 121, jeżeli oczywiście wpadniesz na pomysł jak wozić ludzi w ciągu Przy Agorze-Sokratesa-Conrada.

To szkoda, że nie będzie. I szkoda, że uznaje się za normalne kursowanie autobusowych stad między os. Ruda - os. Potok a pl. Wilsona (nierzadko poczwórnych!), zamiast zredukowania liczby linii i poprawienia rozkładów.
Linia 121 jest do likwidacji przynajmniej poza godzinami szczytu - z Gwiaździstej Podleśną do Marymonckiej wozi wyłącznie muchy i dubluje 181 i 197. Nie wiem, jakie jest obecnie zapotrzebowanie na linię wzdłuż Przy Agorze - Sokratesa - Conrada, ale dziś taką rolę oprócz 121 spełnia 114 podjeżdżające pod Metro-Młociny (choć nie jest to ideał i 114 powinno być wycofane spod UKSW na Młocinach w zamian z lokalną dowozówkę stamtąd do metra).
Po wyprostowaniu trasy 157 na Ochocie nie zaszkodziłoby jej niewielkie przedłużenie od Klaudyny przez Podleśną, Marymoncką, Przy Agorze i albo do Metra-Młociny, albo - jeśli rzeczywiście jest takie zapotrzebowanie - prosto na Chomiczówkę. Na tym odcinku raczej nie ma korków, więc dłuższa trasa nie powinna się odbić na punktualności, przy okazji zyskujemy podwózkę do Szpitala Bielańskiego z płd. Żoliborza, o której brak są teraz pretensje, gdy okazało się, że 15-ka dojedzie na Marymont. Można by też zlikwidować 121, a 181 pożenić z 303. Nie zaszkodziłoby też podkręcić rozkład 185, bo jest coraz większy tłok na Wisłostradzie (ludzie przesiadają się przy moście Gdańskim i Poniatowskiego).

[Bastian]

Na tym odcinku raczej nie ma korków, więc dłuższa trasa nie powinna się odbić na punktualności

Zupełnie nie o to chodzi. Rzecz w tym, że obsługa tego odcinka byłaby marna ze względu na niepunktualność na reszcie trasy. Tej linii angażować do jeszcze innych zadań nie trzeba.

Mi się bardziej podobała twoja koncepcja 181 z Wólki przez UKSW, trasę 303 i Rydygiera do Dworca Gdańskiego. Do tego skrócenie 114, jakieś 381 UKSW - <M> Młociny. A 121 wtedy ma swoją niszę.

[osa]

Mam rozumieć, że 121 od Podleśnej nie do Gwiaździstej, tylko do pl. Wilsona zamiast 181 pożenionego z 303? Może i tak, ale wtedy liczby linii na Mickiewicza nie ubywa (chyba że zakombinować coś ze 157 przez Gdańską i zlikwidować 205?). Utrzymywanie tego czteropaku skłonny jestem poprzeć tylko pod warunkiem idealnej koordynacji rozkładowej, czego przez ostatnie lata nie zaznałem (patrz obecny rozkład weekendowy - przez cały dzień podwójne stada!).

[Bastian]

zakombinować coś ze 157 przez Gdańską i zlikwidować 205?

Jak najbardziej

[tatra]

Na tym odcinku raczej nie ma korków, więc dłuższa trasa nie powinna się odbić na punktualności

Zupełnie nie o to chodzi. Rzecz w tym, że obsługa tego odcinka byłaby marna ze względu na niepunktualność na reszcie trasy. Tej linii angażować do jeszcze innych zadań nie trzeba.

Mi się bardziej podobała twoja koncepcja 181 z Wólki przez UKSW, trasę 303 i Rydygiera do Dworca Gdańskiego. Do tego skrócenie 114, jakieś 381 UKSW - <M> Młociny. A 121 wtedy ma swoją niszę.

381 jak najbardziej ale raczej jako E-? dałoby kilkuminutowy przelot.
Co do 121 to połączyłbym z 384 które jest do uwalenia i zakrańcowałbym np.Groty/Karolin/? ,wyciągnięte z Chomików na PŚ dużo zyska.

[Bastian]

Co do 121 to połączyłbym z 384 które jest do uwalenia i zakrańcowałbym np.Groty/Karolin/? ,wyciągnięte z Chomików na PŚ dużo zyska.

Żadne takie, tam będzie tramwaj, a 384 do piachu.

[Os0]

Chciałem tylko przypomnieć, że to tramwajowy temat, ale co ja wiem, nowy jestem