Obwodnica ekspresowa Warszawy: S2-S7/S8-S17

[MeWa]

A ktoś twierdzi, że nie da się? Gdyby było na powierzchni, to podejrzewam, że właśnie byłoby obudowane (jak w Pradze)

[Bernard]

Zasłabła podczas eksmisji pod S2

Egzekutor wyprowadził siłą mieszkańców domu w Opaczy. Kobieta trafiła do szpitala. Budynek blokował budowę trasy S2. Droga nie powstanie przed Euro 2012.

Opacz, godz. 9. Przed drewnianym domkiem stoją komornik, policjanci i urzędnicy. To tutaj mieszka 60-letnia kobieta z konkubentem. Wcześniej odrzuciła wszystkie wyceny przedstawione przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, odmawiając wyprowadzki.

Egzekucja miała dramatyczny przebieg. Właścicielka domu zasłabła. Pogotowie zabrało ją do szpitala, ale po kilkudziesięciu minutach przywieziono ją z powrotem do domu. Karetka stała w gotowości do końca akcji.

W końcu kobieta wbrew swojej woli została przewieziona do lokalu zamiennego. To mieszkanie wynajęte na Ochocie przez GDDKiA do czasu, aż właściciel nie dostanie odszkodowania od urzędu wojewódzkiego. Ciężarówka kursowała non stop.

– Duża część przedmiotów to graty i śmieci. Właściciele nie pozwolili ich wyrzucić. Wszystko trafiło do mieszkania na Ochocie – opowiada jedna z osób zabezpieczających akcję.

To niejedyna działka blokująca budowę trasy ekspresowej S2. Na lipiec GDDKiA wraz z urzędem wojewódzkim planują egzekucję bloku komunalnego przy ul. Emaliowej, gdzie zostały jeszcze cztery z 24 rodzin. W sierpniu to samo stanie się w domu przy Foliałowej.

Trasa S2 to wart 908 mln zł 10,5-kilometrowy łącznik Ursynowa, Włoch i Ursusa z autostradą A2 Berlin – Warszawa. Nie ma szans, żeby powstał na Euro 2012.

http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/12, ... od-S2.html

[Bastian]

– Duża część przedmiotów to graty i śmieci. Właściciele nie pozwolili ich wyrzucić. Wszystko trafiło do mieszkania na Ochocie

Sąsiadom gratulujemy.

[Siecool]

Ze starszej beczki nieco - w poprzednim wydaniu "Bemowo News" znalazłem taki fragment:

Kończy się też budowa kładki dla pieszych nad trasą ekspresową S8, która połączy osiedle Górce z drugą stroną Bemowa. – Prace zgodnie z umową podpisaną z wykonawcą mają się skończyć jeszcze w maju – zapewnia Mał-gorzata Tarnowska z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Mamy koniec czerwca, a kładka nadal w lesie - ktoś wie, kiedy oni mają nowy termin oddania tego, ewentualnie ile opóźnienia?

[Bywalec]

KLIK

Obwodnica Warszawy rozgrzebana. Na Euro już nie zdążą

Na budowie południowej obwodnicy Warszawy po niemal roku wykonano tylko 12 proc. robót, lepiej idą prace na Trasie Toruńskiej - wynika z raportu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

[Czotyk]

Przynajmniej Puławskiej tiry nie zawalą...

[Bywalec]

KLIK

Budują obwodnicę, zwężą wylotówkę. Będą wielkie korki?

Drogowcy zwężają al. Krakowską o jeden pas z powodu budowy węzła z trasą S2.

W poniedziałek wieczorem drogowcy zwężą najbardziej ruchliwą trasę wjazdową do stolicy, czyli al. Krakowską. Od granicy z Raszynem (skrzyżowanie z ul. Na Skraju) do ul. Sworzniowej w os. Załuski za Okęciem kierowcom zostaną dwa z trzech pasów ruchu.

Przyczyną zmian są przygotowania do budowy skrzyżowania al. Krakowskiej z południową obwodnicą Warszawy. Jeszcze w lipcu ruch w obu kierunkach na al. Krakowskiej ma być przerzucony na jedną jezdnię.

KLIK

Wykonawca musi rozpruć trasę S8

Będą poprawki na trasie S8 między Konotopą i Powązkowską. Mamy wyniki 37 odwiertów na tej najdroższej drodze w Polsce.

Wszystkie stwierdzone wady będą usuwane na koszt wykonawcy – mówi rzeczniczka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Urszula Nelken. – Naprawy będą wiązały się z utrudnieniami dla kierowców. Analizujemy wyniki badań.

Odwierty prawdy

W ramach gwarancji GDDKiA egzekwuje poprawki od wykonawcy najdroższej drogi w Polsce – konsorcjum Budimeksu, Strabagu, Mostostalu Warszawa i Warbudu. 10,4 km łącznika autostradowego Konotopa – Powązkowska kosztowało 2 mld 270 mln zł, czyli 218 mln zł za kilometr.

Jak ujawniliśmy, tuż po otwarciu na trasie pojawiły się spękania asfaltu, nierówności i wybrzuszenia. Odwierty wykonano w kwietniu na obu jezdniach wzdłuż całego odcinka, żeby pobrać próbki nawierzchni. Pracownicy laboratorium GDDKiA zbadali trzy warstwy jezdni – ścieralną, wiążącą i podbudowę zasadniczą – pod kątem m.in. zawartości asfaltu, wskaźnika zagęszczenia i grubości warstw.

– W przypadku dużej części próbek te parametry nie są zgodne ze specyfikacjami technicznymi. To fuszerka wykonawcy – usłyszeliśmy w GDDKiA.

Np. górna warstwa ścieralna okazała się zbyt cienka na odcinku ponad kilometra. To oznacza, że wykonawca zaoszczędził, ale koleiny pojawią się wcześniej, niż powinny.
Pracownicy laboratorium stwierdzili też zaniżone ilości asfaltu w masach bitumicznych. W warstwie ścieralnej w przypadku ośmiu próbek wykryto zaniżony wskaźnik zagęszczenia, a w przypadku sześciu – zbyt dużą zawartość tzw. wolnych przestrzeni.

Zwężą czy zamkną?

Bożena Wielgo reprezentująca konsorcjum Budimeksu, Strabagu, Mostostalu Warszawa i Warbudu potwierdza, że trasa jest na gwarancji i usuwanie ewentualnych usterek odbędzie się na koszt wykonawcy. Przedstawiciele konsorcjum szczegółów wyników badań nie chcieli jednak komentować.

W jaki sposób będą zorganizowane ewentualne naprawy, jeszcze nie wiadomo. W grę wchodzi zwężanie przejazdu trasą S8 albo zamykanie odcinkami jezdni w jedną stronę i kierowanie ruchu w obu kierunkach drugą nitką.

Być może usuwanie usterek zostanie odłożone w czasie. GDDKiA żąda od wykonawcy wydłużenia gwarancji z dwóch do pięciu lat. W razie odmowy grozi potrąceniem z kontraktu do 70 mln zł.

Na bieżąco już trwają naprawy gwarancyjne poza jezdniami. Wykonawca poprawiał zabezpieczenie skarp, umocnień poboczy, wymienił osłony "przeciwolśnieniowe", sfrezował nawierzchnię i ułożył nową na niektórych drogach dojazdowych.

[a/p TALENT]

Wczoraj wizytowałem inwestycję pt. kładka nad trasą S8. Na oko mało brakuje do szczęścia, ale będzie cud jak zdążą na rozpoczęciem roku szkolnego. No może przed jesiennymi wyborami będzie potrzebny mały lokalny sukces....

[Bernard]

Za głośno przy S8

Blok przy ul. Narwik 24 jest położony na granicy miasta. Po otwarciu Trasy S8 jest tam bardzo głośno - skarżą się mieszkańcy.

Od ekspresówki dzieli go zaledwie 10 metrów, pomimo to jako jedyny nie został zabezpieczony ekranami akustycznymi.

Dzielnica na prośbę mieszkańców zwróciła się do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o jak przeprowadzenie badań akustycznych. Pomiary akustyczne zostały przeprowadzone w 13 punktach na odcinku od Konotopy do al. Prymasa Tysiąclecia. Sprawdzony został poziom hałasu nie tylko w budynku przy ul. Narwik 24, ale także bloki przy ul. Kazubów 10, na osiedlu przy ul. Księcia Bolesława oraz domy jednorodzinne przy ul. Rosy Bailly.

Wyniki przeprowadzonych na wiosnę pomiarów potwierdziły to, o czym od początku mówili mieszkańcy: dopuszczalny poziom hałasu jest tam przekroczony zarówno w dzień (o 12 dB), jak i w nocy (o 18 dB).

Marszałek Województwa Mazowieckiego może nakazać zbudowanie ekranów akustycznych. Ale na razie mieszkańcy muszą uzbroić się w cierpliwość i czekać na jesienną turę pomiarów - czytamy na stronie Urzędu Dzielnicy Bemowo.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,621508_ ... zy-S8.html

[Bernard]

Węzeł Puławska: dlaczego powstaje w żółwim tempie?

Południowa obwodnica Warszawy z wygodnym dojazdem na lotnisko ma się na razie kończyć przy Puławskiej. Powstaje tu nowy węzeł, tylko dlaczego tak wolno?

Jego budowa oficjalnie zaczęła się jesienią 2009 r., ale przez wiele miesięcy przy Puławskiej nie było widać żadnych prac. Najpierw robotników wstrzymała zima. Potem pojawiły się problemy z niekompletnym projektem węzła i nieznanymi instalacjami podziemnymi. Drogowcy (słusznie zresztą) uznali, że najlepiej będzie zwęzić Puławską o jeden pas na czas wakacji 2010 r. Minął jednak lipiec, sierpień i termin przesunął się na październik 2010 r. Wreszcie zaczęły się przygotowania - we wrześniu zeszłego roku zainstalowano tymczasową sygnalizację świetlną i utwardzono pobocze, po którym miały pojechać auta.

I kiedy wszystko było gotowe, przeciw zwężaniu głównej trasy dojazdowej między Piasecznem a Warszawą zaprotestował miejski inżynier ruchu Janusz Galas. I to na tyle skutecznie, że wykonawca wycofał się z tego pomysłu, ograniczając się do przełożenia ruchu na jedną jezdnię. - Prace na Puławskiej ruszą dopiero na wiosnę - deklarowała wtedy Małgorzata Tarnowska z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.Ale nie ruszyły. Budowa węzła trwa, ale o pracach na samej Puławskiej nikt nie wspomina. Tymczasowa sygnalizacja migała na żółto przez kilka miesięcy, aż rozbiło się o nią kilka samochodów. Teraz jest bezużyteczna. Rowy wzdłuż drogi przebudowywane od niemal roku zasypano, co jest przyczyną zalewania okolicy po każdym większym deszczu.

Ciągnąca się już drugi rok budowa irytuje coraz więcej ludzi. Nie dalej jak tydzień temu na pobliskim wiadukcie nad Puławską nieznany sprawca napisał wielkimi literami: „Mówią że droga jest celem, ale jak widzę was, to nie jestem taka pewna”. Następnego dnia napis zamalowano. Pośpiech godny podziwu. Gdyby w takim tempem budowano też obwodnicę, już dawno byłaby gotowa.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... mpie_.html

[Bernard]

Z Toruńskiej do Marek trudniej

Drogowcy zamkną dziś o godz. 21 bezkolizyjny skręt z Trasy Toruńskiej w Radzymińską – w stronę Marek. Od tej pory kierowcy będą musieli jeździć dołem i skręcać na światłach.

W czasie popołudniowego szczytu w tym miejscu będzie tworzył się korek. Jak zapowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, utrudnienia potrwają do grudnia. Powód to remont węzła przebudowywanej Trasy Toruńskiej z Radzymińską.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,624053_ ... dniej.html

[Piotrek_2274]

Widzę że media o tym milczą, od około tygodnia kładka przy Siodlarskiej nad S-8 jest otwarta

[JKTpl]

Zaś od jakichś dwóch dni zaprasza stałe przejście z przystanku SIODLARSKA do ulicy Wrocławskiej. Nie trzeba już nadkładać drogi (ani kombinować przez torowisko), gdy klient z Wrocławskiej chce pojechać w kierunku Kawęczyńskiej

[JKTpl]

Widzę że media o tym milczą, od około tygodnia kładka przy Siodlarskiej nad S-8 jest otwarta

A od około tygodnia widzimy, że jednak się rozmyślili

[Bernard]

Rozbiórka trasy S8

Rekordowo droga trasa S8 ma pecha. W dzień w rejonie węzła w Konotopie drogowcy rozbierają część nowej jezdni. W nocy trwają poprawki gwarancyjne na całym odcinku między Konotopą a Powązkowską.

Zaskakujące prace odbywają się na odcinku trasy ekspresowej S8 między ul. Połczyńską a Konotopą. Trwa rozbiórka 300 metrów nasypu wzdłuż głównej jezdni w stronę wyjazdu z miasta. Ten fragment Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad odebrała w styczniu, ale jednocześnie nie oddała do użytku kierowcom do czasu dobudowania do niego w 2012 r. autostrady A2 od strony Łodzi.

Pomyłka projektanta?

– To najdroższa droga w Polsce. Budowa kilometra kosztowała 220 mln zł. Jeszcze jej nie otworzyli, a już rozbierają? – dziwią się warszawiacy.

Zdjęcia tej fuszerki ukazały się po raz pierwszy na forum dyskusyjnym SkyscraperCity.

– Ktoś musiał się pomylić przy projektowaniu. Wygląda na to, że zewnętrzny pas trasy S8 dla jadących od strony ul. Powązkowskiej jest za krótki – przypuszcza internauta „Matrix".

Na węźle w Konotopie spotkają się trzy ruchliwe drogi: autostrada A2 biegnąca do Warszawy od strony Poznania i Łodzi, trasa S8 wyprowadzająca ruch z autostrady w kierunku Trasy Toruńskiej i droga S2 – dla puszczenia ruchu do lotniska Okęcie i ul. Puławskiej.

– Drogowcy poszerzają pasy prowadzące na budowaną trasę S2, czyli południową obwodnicę Warszawy – mówi Robert Chwiałkowski ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. – Wygląda na to, że ktoś zauważył, iż jezdnia główna jest za wąska. Podejrzewam błąd wykonawcy albo projektanta.

Drogo, ale niedokładnie

– Zrobiliśmy nasz odcinek zgodnie z projektem. Został odebrany przez inwestora – mówi dyr. kontraktu Włodzimierz Bilski, który odpowiadał za budowę trasy S8 z ramienia konsorcjum Budimeksu, Strabagu, Mostostalu Warszawa i Warbudu.

To czemu trwa rozbiórka?

– Trwa włączanie jezdni głównej do autostrady A2. Wraz z upływem czasu zmieniły się oczekiwania inwestora – wyjaśnia inżynier.

Dlaczego obie części drogi nie zetkną się bez rozbiórki części jezdni? GDDKiA udzieliła nam odpowiedzi dopiero późnym wieczorem.

– Wykonawca autostrady A2 realizuje inwestycję w trybie „projektuj i buduj". Zaproponował przy tym takie rozwiązania węzła Konotopa, które spowodowały konieczność wydłużenia prawoskrętu na trasie S8 – mówi rzeczniczka mazowieckiej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Małgorzata Tarnowska.

Według GDDKiA, prace nie spowodują dodatkowych kosztów dla podatników. Jednak ceny obu budów i tak są rekordowe. Ponad 10 km łącznika autostradowego Konotopa – Powązkowska kosztowało 2,2 mld zł (w przeliczeniu na kilometr najwięcej w Polsce). Z kolei 91 km autostrady A2 ze Strykowa do Konotopy

– 3,7 mld zł. Nową trasę rozbiera i przebudowuje Budimex, który był uczestnikiem konsorcjum budującego trasę S8, a teraz jest wykonawcą najbliższego stolicy odcinka autostrady A2.

Ile asfaltu w asfalcie

To nie koniec problemów z S8. Między Konotopą i Powązkowską wciąż trwają poprawki gwarancyjne. Z powodu licznych zastrzeżeń w styczniu tego roku GDDKiA odebrała trasę od wykonawcy warunkowo, a tuż po jej otwarciu pojawiły się na niej spękania asfaltu, nierówności i wybrzuszenia. – Gwarancyjne przeglądy i naprawy wciąż trwają – przyznaje dyr. kontraktu Włodzimierz Bilski.

Prace odbywają się głównie nocą, żeby nie paraliżować ruchu. Są robione na koszt wykonawcy.

Jednocześnie laboratoria GDDKiA badają nową nawierzchnię. W kwietniu wykonano 37 odwiertów na obu jezdniach. Pracownicy zbadali trzy warstwy drogi pod kątem m.in. zawartości asfaltu, wskaźnika zagęszczenia i grubości. Stwierdzili też zaniżone ilości asfaltu w masach bitumicznych.

W sierpniu pracownicy laboratoriów drogowych pobrali kolejne próbki nawierzchni.

– Są one przedmiotem obróbki. Niewykluczone, że będą konieczne kolejne naprawy nawierzchni na koszt wykonawcy – mówi rzeczniczka GDDKiA Urszula Nelken.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,633668_ ... sy-S8.html