Rozdysponowanie SwingĂłw

[Paweł D.]

Koszt wybudowania rozjazdów na rondzie to...? I będą one wykorzystane dla 2-3 brygad? A czas włączenia się brygady mokotowskiej na 4-kę to 5 minut.

Odnosiłem wrażenie, że była mowa o zajezdni "Praga".

Bo założyłeś, że Praga musi obsługiwać 4-kę. A nie musi.

[fraktal]

Tylko, że Praga ma na czwórce brygady niskopodłogowe, podobnie zresztą jak na 28. Jeśli na 4 wpuszczamy więcej swingów z Mokotowa, to skądś je musimy zabrać. A skąd? Z jedynki? Z siedemnastki?

[Paweł D.]

Tylko, że Praga ma na czwórce brygady niskopodłogowe, podobnie zresztą jak na 28. Jeśli na 4 wpuszczamy więcej swingów z Mokotowa, to skądś je musimy zabrać. A skąd? Z jedynki? Z siedemnastki?

Chociażby z jedynki. Praga ma dobry dojazd do pl. Zawiszy.

[Pan Piotr]

Kompletu relacji? Jakies 8 do 10 mln, nie liczac ewentualnej zabawy z tunelami. Ale przy obecnej organizacji ruchy oznaczaloby to paraliz trasy w Alejach - pelzanie po zwrotnicach na tak rozleglym skrzyzowaniu...

Paraliż przy wyjazdach między 4 a 5 rano i zjazdach między 23 a 1?

[ Dodano: |9 Paź 2011|, 2011 14:37 ]

Odnosiłem wrażenie, że była mowa o zajezdni "Praga".

Bo założyłeś, że Praga musi obsługiwać 4-kę. A nie musi.

Nie założyłem, że musi obsługiwać 4-kę. Przyjąłem po prostu jako wyjściowy stan obecny i na podstawie tego, jak wygląda sprawa obecnie oceniłem przydatność ewentualnych zakrętów. Zgadzam się, że "Praga nie musi obsługiwać "4", tyle że nikt jak dotąd nie pokusił się o wykombinowanie nowego rozdysponowania niskopodłogowców.

[Bastian]

Paraliż przy wyjazdach między 4 a 5 rano i zjazdach między 23 a 1?

A co, w pozostałych godzinach nikt by przez te zwrotnice nie jeździł, nawet na wprost?

[Tranzystor]

Ja bym proponował, żeby zamiast Pragi, na czwórkę weszła Wola. Akurat dopiero co zeszła z 1. Przynajmniej nie byłoby jazd przez całe miasto.

[Glonojad]

Paraliż przy wyjazdach między 4 a 5 rano i zjazdach między 23 a 1?
.

W pozostałych godzinach zwijamy zwrotnice czy jak?

[ Dodano: |9 Paź 2011|, 2011 15:11 ]

Ja bym proponował, żeby zamiast Pragi, na czwórkę weszła Wola. Akurat dopiero co zeszła z 1. Przynajmniej nie byłoby jazd przez całe miasto.

Zeszła z brygad wysokich na 1. Nie przerobi wozów w nocy i nie wyśle ich jako niskaczy na 4...

Co do obsługi 4 - można by to zrobić przez 1 lub przez 14, z kolejnym przebraniem na Banacha - w końcu niskacze z wyświetlaczami są, więc nie przyjdzie zaraz jakiś motorniczy i nie zacznie mi opowiadać "czy chciałbyś pracować tak że co godzinę zmieniasz obrazki na ścianach" czy coś w ten deseń Pytanie, czy ten rewelacyjny system taką koncepcję udźwiginie

Tak czy siak, Praga ma trochę wozów z modernizacji trasy W-Z które gdzieś wysłać musi - jak nie na 4, to na 23 czy 26. Bez BWL (czy to z 24, czy to z 8) się tego nie zrobi, ale skoro ten stan się pewnie na ze dwa lata ustali, to może warto jakieś sensowne rozwiązania dlań wymyślić?

[ Dodano: |9 Paź 2011|, 2011 15:17 ]

I dodajmy - w maju 2012 Targowa miała być już otwarta...

No widzisz. A teraz się twierdzi, że nie było mowy o żadnym otwarciu, tylko o "przejezdności", a ta jest przecież wciąż zachowana, bo przejezdność dla autobusów wciąż będzie.

W literaturze czy filmie taki zabieg nosi nazwę "retcon" - nie znam, niestety, polskiego odpowiednika...

[Pan Piotr]

Paraliż przy wyjazdach między 4 a 5 rano i zjazdach między 23 a 1?

A co, w pozostałych godzinach nikt by przez te zwrotnice nie jeździł, nawet na wprost?

Wiem, sygnalizacja z fazą do skrętu by funkcjonowała przez cały dzień. Ale uważasz, że obecne rozwiązanie jest takie optymalne?

[ Dodano: |9 Paź 2011|, 2011 15:39 ]

Paraliż przy wyjazdach między 4 a 5 rano i zjazdach między 23 a 1?
.

W pozostałych godzinach zwijamy zwrotnice czy jak? .

j.w.

[Glonojad]

A co, w pozostałych godzinach nikt by przez te zwrotnice nie jeździł, nawet na wprost?

Wiem, sygnalizacja z fazą do skrętu by funkcjonowała przez cały dzień. Ale uważasz, że obecne rozwiązanie jest takie optymalne?

Nie chodzi o fazę do skrętu. Chodzi o długość fazy na wprost a zwłaszcza jej koordynację dla sygnalizatora zjazdowego, uwzględniającą wolniejszy przejazd przez iglice i krzyżownice na długości kilkudziesięciu metrów.

Tak, wolę obecne rozwiązanie, przynajmniej dwa tramwaje na raz przejeżdżają.

[BJ]

jako jedyna, oraz dostanie wszystkie tramwaje zakupione do obsługi trasy Zieleniecka - Targowa

To znaczy, że oprócz 186 Swingów będą jeszcze jakieś inne, nowe tramwaje w najbliższych latach?

[MeWa]

jako jedyna, oraz dostanie wszystkie tramwaje zakupione do obsługi trasy Zieleniecka - Targowa

To znaczy, że oprócz 186 Swingów będą jeszcze jakieś inne, nowe tramwaje w najbliższych latach?

z zacytowanego przez Ciebie fragmentu nie wynika postawiony przez Ciebie wniosek. 186 tramwajów zawiera pulę wozów do obsługi Zieleniecka - Targowa.

Ale niezależnie od tego TW może oczywiście zamóić więcej tramwajów - mówi się o dwukierunkowcach, zresztą chyba istniałaby możliwość rozszerzenia zgodnie z prawem zamówień publicznych.

[BJ]

z zacytowanego przez Ciebie fragmentu nie wynika postawiony przez Ciebie wniosek.

Nie wynika, ale można się zasugerować słowami Glonojada i wysunąć takie pytanie. Bez uszczerbku na logice

186 tramwajów zawiera pulę wozów do obsługi Zieleniecka - Targowa.

Ok, dzięki.

[MeWa]

I dodajmy - w maju 2012 Targowa miała być już otwarta...

Aaaa, na te parę miesięcy to faktycznie nie ma sensu zmieniać rozkładów i obsługi

czy to oznacza, że przez dwa lata* teraz będą te karkołomne wyjazdy i zjazdy? Czy też ktoś będzie starał się to uporządkować?

* Na waszym miejscu to modliłbym się, żeby to były tylko dwa lata...

[MeWa]

no dobrze, a co to wszystko teraz zmienia w kwestii rozdysponowania Swingów i długich zjazdów / wyjazdów z Pragi na odległe linie?

[Paweł D.]

no dobrze, a co to wszystko teraz zmienia w kwestii rozdysponowania Swingów i długich zjazdów / wyjazdów z Pragi na odległe linie?

Zmienia wszystko Byłby przejazd, nie byłoby długich wyjazdów.