Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[Bon Jovi]

To nie był "offtop", tylko wytłumaczenie dlaczego sie upierałem i upieram za pozostawienie linii 517 w obecnej formie. Po uruchomieniu metra przynajmniej z Dw. Wileńskiego do Centrum juz nie będzie, dlatego opisałem jak ja widzę te zmiany. Linia 517 powinna jeżdzić w swojej obecnej formie do czasu wybudowania tego odcinka metra, dalej zobaczymy jak się zmienia potoki pasażerskie.

Dzięki, postaram sie zapamiętać.

[Arnise]

Aha, słowo aleja i skrót al. piszemy małą literą, z tym że w Warszawie są dwa wyjątki

Żadne wyjątki. Wystarczy zapamiętać, że jak aleja to małą literą, a jak Aleje to wielką. Proste jak drut.

[stront]

Dokładnie tak. A swoją drogą niewiele brakowało, by do Alej Ujazdowskich i Jerozolimskich dołączyły jeszcze Aleje Żwirki i Wigury

[mariow]

Wolfchen napisał/a:
Szkoda, że 191 nie jedzie przez DWZ, tylko przesiadać się trzeba na wybitnie niewygodnym węźle RZS...

Nie ma potrzeby aby 191 zahaczało o DWZ. Obecna trasa jest optymalna (szkoda tylko, że na BW'20 nie ma bus-pasa )

ja bym to ujął inaczej

potrzebna jest linia z Ursusa jadąca przez DWZ i potrzebna jest linia z Alej przez BW1920

wszystko można ładnie objąc układem 187/191

[Szeregowy_Równoległy]

Opcja przez most Poniatowskiego, czyli aktualne 517, nie daje sensownego dojazdu do UW tudzież na Trakt. Tamka to wygodna przesiadka w 105. Przesiadki przy palmie nie są dogodne.

Przesiadki przy św. Annie takoż. W ogóle przesiadki z Pragi i Targówka na Trakt Królewski to jedno wielkie nieporozumienie.

Dlatego dostrzegam potrzebę połączenia Traktu i Pragi. I stąd pomysł z pchnięciem czegoś przez Świętokrzyski, Tamkę i Nowy Świat. W którą stronę - nieistotne, byle nie za daleko. Trzy krzyże mogłyby być, Zachęta/Piłsudski też. Ewentualnie jakieś warianty na 162, skrócone do Torwaru na przykład... (luźny, nieprzemyślany pomysł).

[Wolfchen]

potrzebna jest linia z Ursusa jadąca przez DWZ i potrzebna jest linia z Alej przez BW1920

wszystko można ładnie objąc układem 187/191

Tak chyba nawet będzie lepiej

[fik]

Dość często mam 191 i przy obecnej częstotliwości od PKP Włochy do Beresteckiej pusty wóz za wozem stoi w korku. Liczba osób w autobusie jak wynosi ok 10 to już jest sukces. Akurat puste 191 na Popularnej mnie nie dziwi jeśli w porannym szczycie przejazd trwa od 25 do ok 35 min przez samą Popularną.

Atakwogle to bym w związku z tym jakieś 191f czy inne 391 rano zrobił, Regulska-Wałowicka (albo Nowe Włochy nawet).

[Łukasz]

Ja bym chciał wrócić jeszcze do tego zatrzymywania się przy Starym Mieście.
Faktycznie wolna amerykanka się odbywa.

Dzisiaj 718 w kierunku Ratusza zatrzymało się przy drugiej wiacie.
Wczoraj 190 na środku przy pierwszej. Ogólnie najczęściej autobusy zjeżdżają.

Problem jest w tym, że tramwaje podjeżdżają nawet jak jest autobus.
W tym tygodniu w przeciwnym kierunku było tak, że 512 zatrzymało się jako drugie przy krawężniku. Coś sprzed niego odjechało, więc 160 go ominęło jadąc z PATa i stanęło przed nim. Za chwilę na oba autobusy wjechała swingowa dwudziestka i wypuściła ludzi.

Ukraiński kierowca autobusu dalekobieżnego nie wiedział kompletnie co się dzieje, bo grzecznie stał na normalnej jezdni - musiał przepuścić całą trójkę, a wcześniej jeszcze coś. Tam się kiedyś coś stanie chyba faktycznie.

[MichalJ]

Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem byłoby zrobienie wysepki przystankowej i zwężenie wszystkiego do jednego pasa...

[Łukasz]

Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem byłoby zrobienie wysepki przystankowej i zwężenie wszystkiego do jednego pasa...

Powoli się do tego przekonuję, ruch nie jest aż tak gigantyczny, autobusy i tramwaje i tak nie mogą razem obsługiwać tych przystanków, a na przystankach jest mnóstwo ludzi. Wczoraj np. pojechały ze 4 środki komunikacji, na przystanku zostało z 5 osób. Po 2-3 minutach znowu było ich kilkadziesiąt.

Jeszcze jedna rzecz: ludzie wychodzą zza autobusów prosto pod tramwaje jadące w przeciwnym kierunku, ale tego akurat się nie da wyplenić.

ATSD to będzie ten remont robiony przy tunelu w czasie budowy metra, czy nie?

Tramwaje to rozumiem, że trzeba by wtedy wywalić, ale może to byłby jednak dobry czas, bo potem znów zamykać WZ?


PS ciekawe kto naprawi nową wiatę przy Ratuszu, bo ktoś w nią wjechał na dole i rozwalił 2 segmenty aluminium. Barierkę to by wspawali, a tutaj to pewnie jakąś ASP trzeba zatrudnić.

[MeWa]

ATSD to będzie ten remont robiony przy tunelu w czasie budowy metra, czy nie?

a czy on w ogóle będzie robiony? Bo chyba konserwator przyblokowała...

[Bastian]

Dlatego dostrzegam potrzebę połączenia Traktu i Pragi. I stąd pomysł z pchnięciem czegoś przez Świętokrzyski, Tamkę i Nowy Świat.

I dlatego, choć 512 nie bardzo mi się podobało, teraz żałuję, że zostało stamtąd wycofane. Akurat ładnie uzupełniało 162, obsługując inne końcówki na prawym brzegu, jak i inny potok na lewym. Nowe 512 wartość dodaną ma znacznie mniejszą.

[Szeregowy_Równoległy]

Gdyby 460 jeździło w obu szczytach i w obie strony, to 512 mogłoby wrócić na Trzy Krzyże. Ale 460 w obu szczytach nie ma, więc 512 z Bankowego ma sens, szczególnie po południu.

[Bastian]

Wiesz doskonale, że mowa o połączeniu, a nie o liczbie wozów.

[Szeregowy_Równoległy]

Wolno dziś myślę, wyjaśnij, proszę.