Trasa Łazienkowska i nie tylko

[ashir]

Może warto byłoby zastanowić się nad wprowadzeniem wchodzenia przez pierwsze drzwi. Wiem, że to byłaby kompletna rewolucja, ale jestem pewny ze zdałaby egzamin, nawet w tłoku.
Są miasta z podobnie zatłoczona komunikacją (np. Rzym) i wszyscy mają to wyćwiczone. Ludzie wchodząc od razu przesuwają się w głąb pojazdu, a teraz to każy wie jak to wygląda. Autobus pusty w środku, a przy drzwiach tłok. Codzienne widzę to zjawisko na Trasie Ł. Rozwiązałoby to problem płynnego wchodzenia i wychodzenia, a poza tym zlikwidowany zostałby problem jazdy na gapę oraz zjawisko śpiących śmierdzieli i innych złomiarzy - w końcu zbiorkom to nie noclegownia. Przydałaby się taka akcja społeczna.

Bardzo kiepski pomysł. Kierowca i tak by musiał otworzyć wszystkie pary drzwi, a wtedy ludzie mogą wsiąść do pojazdu, musiałby co przystanek sprawdzać wsiadającym pasażerom bilety. Musiałby mieć czytnik do kart i jakby sprawdzał bilety. Chyba tylko po przez wyjście z kabin? A co z wózkami? Już nie mówię o tym, że ładnie by wychłodziło kabinę, jeśli nie jest w pełni zamknięta. Pomysł nie do zrealizowania.

[Rosa]

Rozwiązałoby to problem płynnego wchodzenia i wychodzenia,

I to rozwiązałoby w sposób doskonały, autobus stałby 3 minuty na przystanku a weszłaby tylko część z tych osób które wsiadają teraz.
Już nastepnego dnia ludzie wchodziliby normalnie i pukaliby się w głowe na temat idioty racjonalizatora który wymyslił taki niezyciowy przepis. (patrz akcja "pokaż innym że masz bilet") Jeśli wierzysz w to że ludzie sprawnie przesuneliby się do końca i zajeli miejsca w całym autobusie skoro teraz nie potrafia do konca zapelnic przestrzeni między drzwiami tos bardziej naiwny niz myślałem.

[ Dodano: |8 Gru 2011|, 2011 17:09 ]

Na trasie Ł zawsze brakowało silnej linii zwykłej, żeby móc szybko dojechać z przesiadką na Torwar, czy Rozbrat (pomimo, że na tym drugim przystanku jest 520 i badziewne 502), więc 182 okazało się strzałem w dziesiątkę. Jakoś nie widzę zjawiska przepuszczania czarnych, bo są tak samo zatłoczone jak czerwone.

Dla przypomnienia to mieszkasz i wsiadasz na przystanku gdzie stają tylko czarne więc nie dziwię się że nie widzisz przepuszczania czerwonych a kochasz czarne W końcu o to od lat walczysz.

[kangoo2]

Pomysł jak najbardziej do zrealizowania, tylko trzeba ludzi nauczyć... podobnie jak tego, żeby nie stawali w drzwiach, tylko przesuwali się od razu do środka, kasowali bilet i reagowali na zaszczanych lumpów poprzez zgłaszanie tego faktu kierowcy albo ZTM-owi. Od razu świat byłby lepszy. Wiara czyni cuda, trzeba tylko chcieć zmian na lepsze!

A jeżeli chodzi o przystanek Kanał Gocławski, to akurat teraz oferta jest wystarczająca.

[ashir]

No dobrze, a jak kierowca sprawdzi bilety?

[kangoo2]

Tak jak to ma miejsce w całym cywilizowanym świecie, nawet tam gdzie bywa tłok. Przy kierowcy jest czytnik kart i każdy wchodząc ma przygotowaną kartę do zbliżenia. Zawsze się zastanawiam jak to w innych krajach może działać bez problemu, a u nas nawet kupno biletów jest problemem. Albo śpiący bezdomni bez biletów, kierowca ich widzi, kanarzy tez i nikt nie reaguje. Może powinno się zmienić cały system? W Stanach też był kiedyś problem z bezdomnymi śpiącymi w metrze, więc wprowadzone zostało prawo zakazujące spania w środkach komunikacji miejskiej i od tego czasu problem zniknął, gdyż jest to karane. Proste, a u nas bilet sieciowy na 3 m-ce kosztuje 220 zł, a musimy jeździć w smrodzie z bezdomnymi. A w końcu komunikacja to usługa, za którą się płaci, ma się więc prawo wymagać jakości i bezpieczeństwa.

[Stary Pingwin]

Wiesz, niedawno grzecznie poprosiłem bezdomnego o opuszczenie mojego trama. Usłyszałem- nie wyjdę i co mi zrobisz ty...............(tu taka wiącha, jakiej dawno nie słyszałem).Oni doskonale wiedzą, że prowadzący może im naskoczyć.

[MichalJ]

Wezwać strażaków miejskich na przystanek N+4 i niech zabierają.

[KwZ]

Chyba obieg później.

[Stary Pingwin]

Za pomocą kija wekslowego wywaliłem jego mandżur na przystanek. Sam wyszedł, ale usłyszałem jeszcze ostrzejszą wiąchę połączoną z kopaniem NTŚ.

[ Dodano: |8 Gru 2011|, 2011 20:33 ]
KwZ, Masz całkowitą rację, a nawet całkowitszą.

[Pawel_]

Kolejny EOT. Może któryś z Szanownych Moderatorów wydzieli nowy wątek nt. "śmierdzącego problemu" i jak z nim walczyć?

[Stary Pingwin]

Wbrew pozorom jest to ogromny i bardzo śmierdzący problem.Na twojej linii nie występuje?

[fik]

Wezwać strażaków miejskich na przystanek N+4 i niech zabierają.

Ja kiedyś wezwałem policję do agresywnego pasażera, który nie chciał opuścić tramwaju. Dojechałem z nim 33 z Babki na Kielecką, gdzie jeden z przechodniów poinformował przechodzący paręset metrów dalej patrol pieszy - jeśli tak się czeka na interwencję do osoby agresywnej, to wolę nie wiedzieć, ile trzeba czekać na wyprowadzenie spokojnego, acz woniejącego.

[Szeregowy_Równoległy]

Wbrew pozorom jest to ogromny i bardzo śmierdzący problem.Na twojej linii nie występuje?

Problem występuje, nawet powstał temat poświęcony problemowi. I chyba o to Pawłowi chodziło, że tutaj to offtop się robi.
A do smroda miejscy w najlepszym wypadku przyjadą na kraniec, jeśli się zadzwoni z wyprzedzeniem, bo zarobieni są.

[Pawel_]

O. To należy go odkopać po dwóch latach. Tak czy siak ktoś tu musi zrobić porządek.

[mak_gajwer]

Jakoś nie widzę zjawiska przepuszczania czarnych, (...) zwykli ludzie wsiadają w to, co pierwsze przyjedzie.

To jest świadectwem, że czerwoność linii na TŁ umarła.

Śmiercią naturalną, należy dodać. Ciekaw jestem wyników ewentualnej analizy kontrybucji różnych czynników różnicujących czasy przejazdu linii czarnych i czerwonych (choćby i li tylko na TŁ). Jestem pewien, że istotność faktu omijania niektórych przystanków przez te ostatnie zmalała ostatnimi czasy do, śmiało można napisać, pomijalnego poziomu. Co więcej, można obecnie zaobserwować przypadki, w których tak marginalne kwestie, jak sprawność poruszania się kierowcy w korku, mogą wygenerować przewagę autobusu linii zwykłej nad dzielącym z nim mało płynną część trasy przyspieszonym.

Innymi słowy - kilka przystanków mniej nie rekompensuje straty czasu na obsługę gigantycznych potoków (plus w znacznym stopniu losowe efekty pierwszeństwa przyjazdu) oraz stanie w korkach (także na buspasach, jak np. na AJ przed Żelazną w kierunku). Te zjawiska nie nasiliły się ostatnimi laty w zatrważającym stopniu, po prostu przekroczony został punkt krytyczny wyznaczany z zewnątrz przez jakość infrastruktury drogowej. W konsekwencji liniom przyspieszonym ostała się ino magia czerwieni.