Moderator: Wiliam
Zależy, gdzie. Są miejsca, gdzie i tak ten pas sam się zabierze, żeby zrobić wydzielony lewoskręt. To w cieniu tego lewoskrętu, na wylocie, mógłby wówczas powstać nienajgorszy przystanek. Tylko dobrze by było, żeby najpierw ktoś te skręty wydzielił, a dopiero potem eksperymentować z przystankami, żeby nie było, że to "przez tramwaje"Os0 pisze:A sorry, tak z rozpęduNo ale żeby były szersze, trzeba by zabierać samochodom pasy, a na to nie ma raczej szans.
No ale i jeden, i drugi jest motorniczym. Ja nie mówię o solidarności ze spółką, ale miedzy motorniczymi. No chyba, że wśród motorniczych obowiązują takie standardy, jak wśród niektórych kierowców MZA (na filmiku 2:05)...pawcio pisze:Zawodowej? Przecież umowę masz z zakładem, a nie spółką.bepe pisze:To tak z czystej złośliwości? Zero solidarności zawodowej?
Dokładnie tak jest. Ale jak 17-ka nie zostanie zajechana przez powolne 33 albo 10, która zablokuje skręt, a motorniczemu zależy na premii, to przy Arkadii już jest w czasie. Zauważyłem tez ciekawą rzecz (choć bez potwierdzenia badaniami naukowymi), że najczęściej opóźnione przyjeżdżają swingi. Nie mają one jakiegoś ogranicznika prędkości w stosunku do 13N?JacekM pisze:Ale też na pewno nie pomaga w ewentualnym niwelowaniu opóźnień.Glonojad pisze:Moim zdaniem ten problem dotyczy paru przystanków w Śródmieściu, a trasa 17 jest zdecydowanie dłuższa. Skoro spóźnione przyjeżdżają siedemnastki ze Służewca,to nie jest to akurat w tym przypadku kluczowe.
Dzięki temu priorytetowi zdążyłem podbiec z Placu Politechniki na 14 ostatnio. 14 wjechała na przystanek tuż przed czerwonym.Glonojad pisze:Nowowiejską naprawdę po modernizacji można było podkręcić, zagadką jest jedynie, co zostało zaprogramowane w podobno "priorytetyzującej" sygnalizacji na Polimetrze.
Z drugiej strony, sygnalizacji na Puławskiej przyjazną dla tramwajów nazwać nie da rady.
A skończy się tak, że pierwszych nie skrócą, a drugie wydłużą.Glonojad pisze:Z tego wniosek, że trzeba skrócić strefy na odcinku Kielecka - Femina a wydłużyć na odcinku PDPS-Kielecka.
Żadnego nawet najmniejszego. Dobrze przycisnąć i idzie wykręcić taki czas. Ale dzieki temu można nadrobić opóźnienie z miasta.pawcio pisze:Podobno od Radka do Marymontu zrobić +5 nie stanowi żadnego problemu.
Ja jeżdżę od pewnego czasu Swingiem i rzeczywiście jak napisał Glonojad problemem są drzwi ale nie tyle autorewers, bo wystarczy zrobić wymuszone zamykanie a nie sekundowe, ale czas zamykania się drzwi szczególnie pierwszych i ostatnich, ale to chyba dyskusja w oddzielnym temacie.Paweł D. pisze:że najczęściej opóźnione przyjeżdżają swingi
doszła ubyła i mamy na 0Paweł D. pisze:ubyła na Marymonckiej
ale na poważnie 2 minuty pomiędzy Metro Marymont a Park Kaskada to lekkie przegięcie było.Bo domyślam się że o ten odcinek chodzi.Najbardziej newralgiczny odcinek to Wołoska - Szpital MSWiA to wzbudzenie na przewężeniu bardzo często nie "łapie wagonu". Choć ostatnio zaczołem eksperymenty i jak sie odpowiednio stanie to działa...ale trzeba chcieć a większość w tej firmie "robi bo musi"Glonojad pisze:PDPS-Kielecka.
