Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach

[Szeregowy_Równoległy]

Nie, w sumie to nawet ma sens. 205 wozi muchy, a gdyby dowalić tam tych z 510, co muszą się przesiąść, to by much nie woziło. Jednoperonowa przesiadka w 116 jest, nawet można sobie wybrać miejsce, w którym się chce przesiąść. No, ale mieszkaniec Tarchomina MUSI mieć bezpośrednio i na czerwono, a argumenty o innych grupach pasażerów zaczynają mieszkańców Tarchomina interesować dopiero wtedy, kiedy da się je wykorzystać do uzasadnienia istnienia przyspieszonej taksówki na zakupy.

[person]

No ja wiem, że trzeba będzie przejść te 70 m w poziomie. Co za udręka! Zwłaszcza, że 17 kursuje jednak częściej, niż 510.
(A w drugą stronę ktoś będzie czekał na 510?)

Spacer: Włościańska - przejście podziemne - przystanek Słowackiego w stronę mostu Grota to według serwisu:
http://mapa.um.warszawa.pl 330 m !

Jeśli ktokolwiek chciałby dojechać z Arkadii (JP II) na Żeromskiego, to z 17-tki lepiej przesiąść się na ŻEROMSKIEGO, gdzie będzie i 116, i 110, i 112. Wszystko w jednym poziomie.

[sprokett]

No, ale mieszkaniec Tarchomina MUSI mieć bezpośrednio i na czerwono

1. Nie musi miec na czerwono.
2. Trudno dzisiejsze 510 traktowac jako l.przyspieszona a co dopiero po dodaniu Kaskady i Obrazkowej.

[Szeregowy_Równoległy]

No, ale mieszkaniec Tarchomina MUSI mieć bezpośrednio i na czerwono

1. Nie musi miec na czerwono.
2. Trudno dzisiejsze 510 traktowac jako l.przyspieszona a co dopiero po dodaniu Kaskady i Obrazkowej.

A czy ja piszę o przyspieszeniu? Ja piszę o kolorze. Spróbuj to 510 przemalować na czarno i uzwyklić, a wrzask z Tarchomina będzie słychać na Kabatach.

[JacekM]

205 wozi muchy

Kilkanaście osób w Alpino to muchy?

[KwZ]

205 wozi muchy,

Ostrożnie...

Spacer: Włościańska - przejście podziemne - przystanek Słowackiego w stronę mostu Grota

Jaka Włościańska?! Opisywałem przesiadkę 17 116 (Żeromskiego 100 m).

1. Nie musi miec na czerwono.

Rzeczywiście, 186 nie udało ci się przemalować

2. Trudno dzisiejsze 510 traktowac jako l.przyspieszona a co dopiero po dodaniu Kaskady i Obrazkowej.

Poprzyj przemalowanie.

[adw]

Co jak co ale z tym 105 to ogromna zgoda... aż serce boli jak widzę jedno odbijające się od drugiego - kompletnie, ale to kompletnie puste poza szczytem. Moim zdaniem obecne 105 sprawdza się z częstotliwością tylko w szczycie, a i tu nawet szału nie ma, nie ma jakiegoś mega tłoku. Nie mówiąc o tym, co dzieje się w sobotnie np. przedpołudnia - ja to bym zrobił wręcz "zamach" i zostawił co trzeci wóz na 105 w mocnym "pozaszczycie". Ale zaraz by wkroczyli "obrońcy linii skradzionych przez budowę metra".

[paolo11051]

Co jak co ale z tym 105 to ogromna zgoda... aż serce boli jak widzę jedno odbijające się od drugiego - kompletnie, ale to kompletnie puste poza szczytem. Moim zdaniem obecne 105 sprawdza się z częstotliwością tylko w szczycie, a i tu nawet szału nie ma, nie ma jakiegoś mega tłoku. Nie mówiąc o tym, co dzieje się w sobotnie np. przedpołudnia - ja to bym zrobił wręcz "zamach" i zostawił co trzeci wóz na 105 w mocnym "pozaszczycie". Ale zaraz by wkroczyli "obrońcy linii skradzionych przez budowę metra".

Problemem 105 jest wleczenie się - jak było śp. 506, to oczywiście jeździłem nim wszędzie, a 105 się wlecze niemiłosiernie, więc go unikam. Przynajmniej do Szpitala Wolskiego z Jelonek dojeżdżam 422, i potem dopiero wsiadam do 105, i często zdarza się, że po drodze wyprzedzam brygadę 105.
A np. wieczorem do Świętokrzyska dojeżdżam 422 do Centrum + , a nie 105 do Królewskiej, nawet że czasowo się to nie opłaca, bo po prostu nie lubię czarnych linii - wiem, marna to argumentacja, ale tak jest
Nie dziw się, że wkroczą obrońcy "linii skradzionych przez budowę metra", bo jest to fakt niezaprzeczalny. Skoro w DŚ było 506, 105, 125 i 155 co 20 minut, to łącznie dawało to 12 kursów na godzinę. Teraz jest 6, więc proponuję cięć szukać gdzie indziej.
A sytuację na 105 moim skromnym zdaniem poprawiłoby zrobienie wszystkich przystanków NŻ między Ciepłownią a PKP Kasprzaka. Wieczorami zatrzymywanie się na Reducie Wolskiej czy innych Fortach Wola to marnowanie paliwa i czasu

EOT

edit: sytuacja może się poważnie zmienić, gdy otworzą Dźwigową, i wiele osób będzie dojeżdżało 189 do Ciepłowni, by się potem przesiąść w 105. I odwrotnie, będzie wracać z pracy/szkoły na Włochy korzystając ze 105 do Ciepłowni i dalej 189.
Frekwencja może wtedy znacząco pójść w górę, nie bagatelizowałbym tego faktu

[Colony]

To na razie ciągle jest centralna i najważniejsza linia w ciągu Kasprzaka-Połczyńska i jeśli komuś nie przyjdzie do głowy ucałotygodniowienie 422 to nie ma jej co ruszać. Raczej bym patrzył na zmniejszanie wielkości wozów w tej sytuacji. Wiadomo, że koło Uniwerku będzie jeździć pusta, ale od Królewskiej do Osiedla raczej na frekwencję nie powinna narzekać.

Ale to chyba w ogóle nie ten temat.

[bepe]

Wiadomo, że koło Uniwerku będzie jeździć pusta

W weekendy. Bo w tygodniu napełnienie jest coraz lepsze (lenistwo studentów robi swoje )

[fik]

To na razie ciągle jest centralna i najważniejsza linia w ciągu Kasprzaka-Połczyńska i jeśli komuś nie przyjdzie do głowy ucałotygodniowienie 422 to nie ma jej co ruszać

I oby nie przyszło - 422 to dopiero wozi muchy na centralnym odcinku trasy.

[yavorius]

422 to dopiero wozi muchy na centralnym odcinku trasy.

Zdefiniuj proszę centralny odcinek trasy.

[Kleszczu]

edit: sytuacja może się poważnie zmienić, gdy otworzą Dźwigową, i wiele osób będzie dojeżdżało 189 do Ciepłowni, by się potem przesiąść w 105. I odwrotnie, będzie wracać z pracy/szkoły na Włochy korzystając ze 105 do Ciepłowni i dalej 189.
Frekwencja może wtedy znacząco pójść w górę, nie bagatelizowałbym tego faktu

Nie tyle 189 co jadące z Ursusa i Piastowa (oraz Nowych Włoch siłą rzeczy) 194 i 716 są/były/będą pokaźnym zastrzykiem pasażerów przesiadających się także do 105 przy Ciepłowni Wola.

[fik]

Zdefiniuj proszę centralny odcinek trasy.

Rondo Daszyńskiego - Politechnika.

[yavorius]

Hm, sugerujesz że dziki tłum o 16, który widzę w 422 na placu Unii Lubelskiej wsiadł właśnie na Politechnice?