Moderator: Wiliam
Fiku, nie chodzi o porównanie tramwaju z autobusem, tylko o to, że jedyny teoretycznie niezależny od natężenia ruchu samochodowego środek transportu nie jest tak szybki, jak mógłby być. W pewnym momencie dość często śmigałem na Banacha, byłem szybciej, niż byłbym samochodem, ale wrażenie prędkości było zabójcze, coś między ciężarną ślimaczycą a żółwim geriatrykiem. I chyba tu jest problem. A to, że autobus bywa szybszy na odcinku praktycznie bez świateł, łamiąc PoRD (szczególnie w temacie dopuszczalnej na moście prędkości), świadczy o... niczym.fik pisze:Nie to, co autobusy.Desert pisze:Ogólnie rzecz biorąc tramwaj nie ma żadnego priorytetu z sygnalizacją
To twoja teza, na twoich barkach spoczywa jej udowodnienie.Desert pisze:Oh łaskawco, to wytłumacz nam ludziom prostym w jaki sposób autobus dojeżdża szybciej z punktu A do punktu B po trasie tramwaju?
Owszem, ale:Szeregowy_Równoległy pisze:nie jest tak szybki, jak mógłby być.
This.Szeregowy_Równoległy pisze:A to, że autobus bywa szybszy na odcinku praktycznie bez świateł, łamiąc PoRD (szczególnie w temacie dopuszczalnej na moście prędkości), świadczy o... niczym.
Autobus nie łamie PoRD krócej stojąc na przystanku niż tramwaj - to że nie musi czekać kilkudziesięciu sekund z otwartymi drzwiami czekając na God... swoją fazę nie świadczy o łamaniu PoRD. Dla mnie to jest najbardziej odczuwalna różnica między autobusem a tramwajem w Warszawie. Nie to że czasem ktoś się rozpędzi autobusem do 62 km/h. Autobus podjeżdża na przystanek, następuje wymiana, autobus odjeżdża, dojeżdża do świateł i jedzie albo czeka. A tramwaj podjeżdża na przystanek, następuje wymiana, czekanie na fazę, odjazd - albo czekanie na jeszcze następną bo właśnie ktoś nadbiegł, drzwi odbiły, tramwaj stojący na pierwszego jest na plusie albo motorowy sprzedaje bilet i przejeżdża pod koniec fazy i drugi nie zdąża.Szeregowy_Równoległy pisze:A to, że autobus bywa szybszy na odcinku praktycznie bez świateł, łamiąc PoRD (szczególnie w temacie dopuszczalnej na moście prędkości), świadczy o... niczym.
Och, nikt Cię nie zmusza do korzystania z komunikacji miejskiej w ogóle.adw pisze:A co mają powiedzieć ludzie, którzy są odcięci od autobusów i do wyboru mają tylko tramwaje? To jest dramat. 15 km/h średnia prędkość i płać tu człowieku na bilet na jazdę czymś takim.
A co to ma do rzeczy?MeWa pisze: BTW Ciesz się, że w Warszawie nie ma wyższych opłat za przejazd liniami przyspieszonymi jak w innych miastach.
To samo, co słowa, że nie ma co płacić za takie tramwaje.bepe pisze:A co to ma do rzeczy?MeWa pisze: BTW Ciesz się, że w Warszawie nie ma wyższych opłat za przejazd liniami przyspieszonymi jak w innych miastach.
MeWa pisze: Prawdziwym testem czy tramwaj w Warszawie może być szybki będzie trasa przez most Kurii Północnej w kierunku Tarchomina.
Najlepszą odpowiedź dałeś sam. Ja dodam: zapewne ci sami ludzie, którzy wczoraj sp... Aleje Jerozolimskie, dziś skracają fazy to tu, to tam, jutro będą konstruować sygnalizację na Tarcho.MeWa w poprzednim zdaniu pisze: a na to na razie nie ma zgody - lobby samochodowe zbyt silne.
A któreż to linie przyśpieszone są takimi w rzeczywistości? E-2 w drodze do Wilanowa (bo na Bemowo to wciąż na razie ekspres), 525 na TŁ, 521 (tak, poza najgorszym szczytem jest przyśpieszone i łyka dziewiątki jak cukierki - ma 10 przystanków mniej, nie niekorzystną sygnalizację itp.).MeWa pisze:To samo, co słowa, że nie ma co płacić za takie tramwaje.bepe pisze: A co to ma do rzeczy?
Bo ma na każdym skrzyżowaniu trzykrotnie dłuższe zielone...?Desert pisze:wytłumacz nam ludziom prostym w jaki sposób autobus dojeżdża szybciej z punktu A do punktu B po trasie tramwaju?
