[ZTM] Jest decyzja ś›rodowiskowa dla tramwaju na Tarchomin

[MichalJ]

I przez 30 dni to wszystko zrobią?

Poza tym, jakim cudem linia tramwajowa nie jest częścią drogi? W przywołanej ustawie torowisko jest częścią ulicy, a ulica jest drogą.

[tarantula01]

Włożę znów kij w mrowisko:
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... adzor-.pdf
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... r-zal1.jpg
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... r-zal2.jpg
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... r-zal3.pdf

[nowak_marcin10]

Warszawa: Kiedy decyzja środowiskowa dla tramwaju na Tarchomin?

Warszawa: Kiedy decyzja środowiskowa dla tramwaju na Tarchomin?

Perypetie z decyzją środowiskową dla tramwaju na Tarchomin trwają już od trzech lat. Pierwszy dokument został uchylony po protestach mieszkańców, a jeszcze niedawno Biuro Ochrony Środowiska wzywało do uzupełnienia licznych braków w dokumentacji. Czy nowy wniosek okaże się tym razem kompletny?

Zarząd Transportu Miejskiego złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej już w 2009 r. Wydany dokument skutecznie zaskarżyli mieszkańcy z rejonu ul. Poetów na Białołęce. Do ich racji przychyliło się w połowie lipca 2011 r. Samorządowe Kolegium Odwoławcze. Oprotestowane zostało też pozwolenie na realizację inwestycji drogowej (wraz z linią tramwajową planowano budowę drugiej jezdni ul. Światowida). – Przetarg na budowę linii tramwajowej został w związku z powyższym wstrzymany, gdyż realizacja inwestycji, która w całości finansowana będzie z kredytu pochodzącego z Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju, instytucji dla których celem nadrzędnym jest spokój społeczny oraz zgodność inwestycji z wszelkimi możliwymi przepisami, obarczona była w zaistniałej sytuacji dużym ryzykiem kredytowym – mówi Igor Krajnow, rzecznik prasowy ZTM-u. Decyzja okazała się słuszna, bo w listopadzie ub.r. wojewoda mazowiecki uchylił wspomnianą decyzję o realizacji inwestycji drogowej.

ZTM ma podpisaną umowę z krakowskim biurem projektowym na wykonanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszystkich decyzji związanych z przebudową układu drogowego. Jeszcze w marcu 2012 r. Biuro Ochrony Środowiska wzywało podwykonawcę, firmę EKKOM, do uzupełnienia w terminie 30 dni licznych braków w dokumentacji i złożenia wielu wyjaśnień (m.in. w sprawie dokonania właściwej kwalifikacji przedsięwzięcia, analizy możliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem, opisu elementów przyrodniczych środowiska w zasięgu oddziaływania inwestycji, inwentaryzacji pomników przyrody, uzasadnienia proponowanego przez wnioskodawcę wariantu realizacji inwestycji, aktualizacji przepisów, na które powołują się autorzy, ujednolicenia nazwy inwestycji). Jak dotąd, mimo przeciągającej się procedury, ZTM nie wyciągnął konsekwencji względem wykonawcy. – Uchylenie wspomnianych decyzji administracyjnych jest sytuacją, której nie można było przewidzieć i na podstawie której zmuszeni byliśmy wydłużyć termin realizacji przedmiotu umowy do końca 2012 r. Zgodnie z umową oczekujemy nieodpłatnego opracowania nowego raportu i uzyskania nowych decyzji, a za niedotrzymanie terminów umownych grożą wykonawcy kary finansowe z zerwaniem umowy włącznie – mówi Igor Krajnow.

Jak informuje rzecznik ZTM-u nowy raport został złożony w BOŚ w dniu 13 kwietnia br. – Szczegółowy harmonogram realizacji inwestycji przedstawić możemy dopiero po uzyskaniu decyzji administracyjnych, które warunkują rozpoczęcie prac budowlany. W wersji optymistycznej, przetarg na budowę pierwszego odcinka od Trasy Mostu Północnego do ul. Mehoffera, planujemy ogłosić jeszcze w III kwartale br. – przewiduje Krajnow.

Na razie tramwaje pojadą po moście Marii Skłodowskiej-Curie (Północnym) tylko do tymczasowej zawrotki przy ul. Myśliborskiej, zlokalizowanej w niewielkiej odległości od przeprawy. Jak zapowiada Michał Powałka, rzecznik Tramwajów Warszawskich, stanie się to na przełomie 2012 i 2013 r. Pojazdy dwukierunkowe do obsługi tego połączenia spodziewane są już we wrześniu tego roku. Spółka zamówiła łącznie sześć takich wozów w ramach kontraktu na 186 nowych tramwajów, podpisanego z bydgoską PESĄ. Oprócz tego Tramwaje Warszawskie planują ogłosić kolejny przetarg na 30 dwukierunkowych wozów (z opcją zwiększenia zamówienia do 45 sztuk).

Załóżmy że nowy raport złożony w BOŚ w dniu 13 kwietnia zostanie zaakceptowany to jakie kroki muszą zostać wykonane aby nowa decyzja środowiskowa została wydana? I czy wiadomo coś o ewentualnych protestach mieszkańców ul. Nagodziców, którzy walczyli o zmienienie wydanego wcześniej ZRIDu?

[tarantula01]

Powiedzmy, że w 2 tygodnie BOŚ zweryfikuje dokumenty i będą poprawne. Wtedy BOŚ poprosi o uzgodnienia z PWIS i RDOŚ, które także mogą zgłosić uwagi do Raportu (w przypadku wydawania pierwszej decyzji, były takie uwagi skutkujące uzupełnianiem Raportu). Ale jeśli także uwag nie będzie, to po ok. 1,5 m-ca będą uzgodnienia (mamy przełom maja / czerwca). Następnie BOŚ podaje do publicznej wiadomości informacje o możliwości zapoznania się z dokumentami i składaniu uwag z minimum 21-dniowym terminem wyłożenia dokumentacji. Do tego doliczyć trzeba + 2 tygodnie na złożenie wniosków liczone od dnia w którym po raz ostatni wisiało ogłoszenie o wyłożeniu do publicznego wglądu do dokumentów. W praktyce wyłożenie dokumentacji i zebranie uwag od społeczeństwa zajmuje ok. 1,5 m-ca i mamy połowę lipca. Następnie BOŚ przesyła uwagi do inwestora z prośbą o ustosunkowanie się (powiedzmy 2 tygodnie zejdą na uzyskaniu odpowiedzi) i przygotowuje decyzję (miesiąc). Zatem na początku września może być decyzja środowiskowa.
Potem składany jest wniosek o ZRID, co wraz z jego wydaniem zajmie przynajmniej 3 m-ce, czyli w grudniu 2012 r. będzie ZRID. W tym III kwartale może być równolegle rozpisany przetarg na Wykonawcę, ale rozstrzygnięcie nastąpi dopiero, gdy będzie projekt budowlano-wykonawczy, a ten będzie dopiero możliwy do wykonania po wydaniu decyzji środowiskowej (bo wtedy wiadomo jakie rozwiązania wykonawcze trzeba zastosować w celu spełnienia wymogów ochrony środowiska) i potencjalni wykonawcy będą w stanie rzetelnie skalkulować koszty inwestycji.
Zimowe miesiące 2013 r upłyną na przygotowaniu placu budowy (np. wycinka drzew, rozbiórka kolidujących nieruchomości - tych akurat już niewiele zostało lub nawet wcale nie ma) i wczesną wiosną 2013 ruszy budowa.
Każde przeciągnięcie się procedury środowiskowej, czy ZRID nie wpłynie na termin rozpoczęcia prac na wiosnę 2013 r., o ile to przeciągnięcie procedury będzie trwało krócej niż ok. 2,5 m-ca. Potem większe opóźnienia w decyzjach administracyjnych zaczną rzutować na termin rozpoczęcia prac w 2013 r.
O tym, co zamierzają mieszkańcy Nagodziców dowiemy się na etapie wyłożenia dokumentacji.

[nowak_marcin10]

http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... _tramw.htm

Budowa oraz przebudowa układu drogowego ul. Projektowanej i ul. Światowida wraz z budową linii tramwajowej na odcinku od Trasy Mostu Północnego do pętli tramwajowej „Mehoffera”

Warszawa, 11.05.2012r.

OŚ-IV-UII-AOR-76242-188- 87-10

Zarząd Transportu Miejskiego
ul. Żelazna 61
00-848 Warszawa

W związku z Państwa pismem, złożonym w dniu 20 kwietnia 2012r., w sprawie przedłużenia terminu na uzupełnienie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie oraz przebudowie układu drogowego ul. Projektowanej i ul. Światowida wraz z budową linii tramwajowej na odcinku od Trasy Mostu Północnego do pętli tramwajowej „Mehoffera” w Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy, przychylam się do Państwa prośby i informuję, iż podjęcie dalszych czynności w postępowaniu o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla ww. przedsięwzięcia, nastąpi, po przedłożeniu przez Państwa zweryfikowanego, jednolitego tekstu raportu o oddziaływaniu przedmiotowego przedsięwzięcia na środowisko.

Z up. Prezydenta m.st. Warszawy
Stanisław Kirejczyk
Główny Specjalista
w Biurze Ochrony Środowiska

[MeWa]

To już żałosne.


Zastanawiam się - skoro rzecznik mówił, że poprawiony raport BOŚ został złożony w dniu 13 kwietnia, to skoro 20 kwietnia br. ZTM wysłał pismo o przedłużenie terminu na uzupełnienie wniosku, to jak należy to rozumieć?
- rzecznik rozmijał się z prawdą i żaden raport 13 kwietnia nie został złożony, a pismo ZTM-u z 20 kwietnia dotyczy wcześniejszej decyzji BOŚ-u?
- BOŚ tak szybko sprawdził ten raport i znowu ma jakieś fundamentalne braki?

[tarantula01]

Na pierwszy rzut oka też tak pomyślałem, ale tu chodzi o drugą, równoległą decyzję dla odcinka TMP - Mehoffera.

[MeWa]

Drugą równoległą? Po co dwie decyzje?

[pawcio]

Żeby ewentualne boksowanie się z mieszkańcami na głębokich Nowodworach nie zablokowało na wieki odcinka do Mehoffera, który pod tym względem jest w miarę czysty.

[tarantula01]

Dokumentacja środowiskowa dla tramwaju jest w uzgodnieniach w RDOŚ i PPIS.

[MeWa]

Czyżby coś drgnęło?

[MisiekK]

Czyżby coś drgnęło?

Tak. RDOŚ zastanawia się jak zażądać od ZTM kolejnego uzupełnienia dokumentacji w sposób tak prosty, żeby wreszcie żądanie zostało właściwie zrozumiane.

[Os0]

Jezu, ile jeszcze będą poprawiać tę dokumentację

Czy nie można by przekazać prac komuś kompetentnemu?

[Glonojad]

Czyżby coś drgnęło?

Tak. RDOŚ zastanawia się jak zażądać od ZTM kolejnego uzupełnienia dokumentacji w sposób tak prosty, żeby wreszcie żądanie zostało właściwie zrozumiane.

A nie BOŚ?

[tarantula01]

O:
http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... owej_n.htm
http://bip.warszawa.pl/Menu_przedmiotow ... jowej_.htm

Oznacza to, że decyzja środowiskowa będzie najwcześniej w połowie listopada, o ile wszystko pójdzie już gładko. Wniosek o ZRID na początku grudnia, wydanie w lutym/marcu 2013. Budowa zacznie się najwcześniej w drugim kwartale 2013 r. i oddanie odcinka do Mehoffera w I połowie 2014 r.