Być może ta sama osoba, co projektowała gniotaBon Jovi pisze:Ja tutaj obstawiam że to był jakiś lipny projektant lub projekt zrobiony 20 - 30 lat temu.
A na serio, nie zawsze pochylnia się zmieści. Kwestia wózków i ich osprzętu...
Warszawska Kolej Dojazdowa
Moderator: JacekM
A na serio, nie zawsze pochylnia się zmieści. Kwestia wózków i ich osprzętu...
S3 | S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 255 | 414 | 523 | N43
Napisz skargę do uteku...Bon Jovi pisze: Co do nowych pociągów WKD, to jaki "gamoń" zaprojektował schody w części przedniej i tylnej wagonu? Ja tutaj obstawiam że to był jakiś lipny projektant lub projekt zrobiony 20 - 30 lat temu. Obecnie się stosuje niską podłogę na całej długości. Ale pociągi WKD muszą mieć schody, to chyba taka wpisana tradycja.
A ja mam takie pytanko. Co to za awaryjne zabezpieczenie torów przed deformacją? I w którym miejscu i co się wydarzyło?
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26847
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Niska podłoga na całej długości pojazdów kolejowych jeszcze jako powszechny standard? No, nie powiedziałbym...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
marcin3001
- Posty: 316
- Rejestracja: 18 lis 2006, 19:09
- Lokalizacja: Młynów
Na pewno przerasta. Poza samą zabudową rozjazdów (i potem ich utrzymaniem) konieczne jest wtedy stworzenie posterunku ruchu, który by te rozjazdy obsługiwał, oraz wpięcie go w zdalne sterowanie. Nie wiem na ile wukadkowy BUSZ (system pełniący rolę zdalnego sterowania na tej linii) jest podatny na modyfikacje, ale tak czy inaczej koszty srk będą niemałe.Vilén pisze:Prędzej przerasta budżet...MichalJ pisze:Czy zrobienie przejścia między torami gdzieś pomiędzy Komorowem a Warszawą przerasta siły WKD?
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26847
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Już nie. EN97 w każdym razie nie był jako tramwaj zamawiany.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
To powinien być już standart. EN97 nie są niskopodłogowe. Podwyższona podłoga pośrodku. W prototypie EN95 jednak udało się zrobic na całej prawie długości niska podłage, poza końcem pociągu i początkiem. W EN97 są schody na początku wagonu i na końcu a także środek jest na podwyższonym stopniu. Mi nie chodzi o to aby jeździły stare pociągi (mimo że są mniej awaryjne), ale te nowe powinny być tak zaprojektowane aby spełniały obecne normy w podróży i były dostępne dla każdego pasażera. Wiele osób mi mówi że te pociągi (EN97) są źle zaprojektowane. (EN95) była lepiej zaprojektowana. Jest bardziej dotepną dla pasażerów. Brak miejsc dla wóżków z dzieckiem. Mimo iż jest naklejka z wózkiem, to są w tym samym miejscu siedzenia. Panie i panowie którzy na nie usiądą nie sa wstanie wstać aby umożliwić postawienie tam wózka. Czyli to tak, jak by tego miejsca nie było.Glonojad pisze:Niska podłoga na całej długości pojazdów kolejowych jeszcze jako powszechny standard? No, nie powiedziałbym...
Michał J: Nie każdy problem wymaga pisania skarg do UTK. Jedna skarga w sprawie braku informacji wystarczyła, by w ten weekend infromacja była. To było moim celem i ten cel może nie w 100 procentach, ale w znacznym stopniu zadziałał. Uwagi które mam co do nowego taboru, zawsze mogę przesłać do WKD. Nie piszę wielu wiadomości do WKD, tylko raz na jakiś czas wtedy kiedy zauważe ze strony przewoźnika zaniedbania.
"Livin' On A Prayer"
----------
Aby się dowiedzieć kim jestem, trzeba mnie najpierw poznać.
----------
Linie blisko mojego domu.
M2, 106, 162, N14, N16, N64.
----------
Aby się dowiedzieć kim jestem, trzeba mnie najpierw poznać.
----------
Linie blisko mojego domu.
M2, 106, 162, N14, N16, N64.
W sobotę po raz pierwszy od wielu lat jechałem Wukadką i też to powiem. To jest jakaś zupełna porażka jeżeli chodzi o ergonomię wnętrza.Bon Jovi pisze: Wiele osób mi mówi że te pociągi (EN97) są źle zaprojektowane.
Pierwszy raz widziałem pociąg, w którym nie ma fizycznej możliwości wyglądania przez okno w czasie podróży. Jak dla mnie - to ogromny dyskomfort jest.
Nie chodzi o możliwość otworzenia okna i wychylenia głowy, bo to standard w pociągach "z klimatyzacją".marcin89 pisze:Przecież to standard ^^
Polecam przejażdżkę kibelkiem po modernizacji w upalny dzień
Napisałem niejasno. Chodzi o brak możliwości patrzenia przez okno w ogóle - to jest taki układ miejsc i rozplanowanie wnętrza, które wyklucza "usiąście przy oknie" z możliwością obserwowania krajobrazów za oknem!!!
Straszne tylko nie potnij się z tego powodu jakimś mydłem z TescoPiottr pisze:Nie chodzi o możliwość otworzenia okna i wychylenia głowy, bo to standard w pociągach "z klimatyzacją".marcin89 pisze:Przecież to standard ^^
Polecam przejażdżkę kibelkiem po modernizacji w upalny dzień
Napisałem niejasno. Chodzi o brak możliwości patrzenia przez okno w ogóle - to jest taki układ miejsc i rozplanowanie wnętrza, które wyklucza "usiąście przy oknie" z możliwością obserwowania krajobrazów za oknem!!!
