Tabor SKM w Warszawie

[Glonojad]

Większość bez raczej.

[VLnt7]

Ostatnio zdziwiłem się siedząc w 35WE. Jakiś pasażer grzebał pod siedzeniem i okazało się, że jest tam gniazdko elektryczne. Szczerze nie miałem pojęcia do tej pory. Nie jest ich jednak zbyt dużo, znalazłem na razie tylko jedno. W członie B tuż przy przejściu do A jedna z par siedzeń jest ustawiona na skrzynce, z której wystaje gniazdko.
Ciekawe.

[Wolfchen]

Chyba zacznę je lubić, jak mi telefon będzie padał

[Czotyk]

Ostatnio zdziwiłem się siedząc w 35WE. Jakiś pasażer grzebał pod siedzeniem i okazało się, że jest tam gniazdko elektryczne. Szczerze nie miałem pojęcia do tej pory. Nie jest ich jednak zbyt dużo, znalazłem na razie tylko jedno. W członie B tuż przy przejściu do A jedna z par siedzeń jest ustawiona na skrzynce, z której wystaje gniazdko.
Ciekawe.

Uwaga warta uwagi Coś jak nowe wagony IC tylko w skali mikro

[Nxo]

Dziś na odolanach widziana 504 Ciekawe kiedy będzie w ruchu

[ Dodano: |3 Sie 2012|, 2012 12:48 ]
dodatkowo w 503 jest troszkę zmieniony układ siedzeń względem 501



w 503 siedzenia ze zdjęcia co są na środku okna są ustawione w drugą stronę

[VLnt7]

Dziś na odolanach widziana 504 Ciekawe kiedy będzie w ruchu

Mówisz, jakbyś na coś liczył.

[Nxo]

Dziś na odolanach widziana 504 Ciekawe kiedy będzie w ruchu

Mówisz, jakbyś na coś liczył.

Skoro 501 i 502 jeżdżą na S9
to 504 powinna trafić na S1

A tak swoją drogą to gdzie się podziały 19WE

[Blotny]

Na S9 jeździ czasem 502, czasem 503, jak udało mi się zauważyć.
Co najmniej dwie pojedyncze 19WE były na S3.

[wiaterek]

Na S9 jeździ czasem 502, czasem 503, jak udało mi się zauważyć.
Co najmniej dwie pojedyncze 19WE były na S3.

W tym tygodniu (od środy) codziennie na S1 widziałem 503 na tym samym obiegu.

[VLnt7]

... a my zaraz dostaniemy od moda za zły temat.
19WE widziałem tylko na S2, czasami sobie jeżdżą.

[przewoz]

19We-303 ma ciągle jeszcze przegląd w NS.

[alojz]

106 nie pojedzie na razie na P4, przetarg został unieważniony
http://skm.bip.um.warszawa.pl/NR/rdonly ... nia412.pdf

[Nxo]

Mniej więcej rok temu na stołeczne tory wyjechał pierwszy "nowoczesny" skład Pesy. Tak mnie naszło niedawno żeby podsumować ten rok i porównać składy 27WE do innych składów SKMW.

Co do właściwości technicznych jako codzienny użytkownik nie za bardzo mogę się wypowiedzieć bo się na tym nie znam, jedynie co można było przez rok zaobserwować to w miarę bezawaryjność, nawet zimą 27WE przy dużych mrozach spisywała się zaskakująco dobrze.

O komforcie podróżowania niestety już nie można powiedzieć zbyt dobrze. 27WE jest chyba najgłośniejszym EZT jaki jeździ na warszawskich torach, niska cena i mała waga taboru spowodowały oszczędności przy wygłuszeniu składów, pomijając kwestię dziwnego wysokiego tonu przy ruszaniu, jeździe do ok 20 km/h i hamowaniu, w środku słychać głośna prace wentylatorów zewnętrznych, oraz stuki dochodzące z kół.

Porównanie 27WE vs 19WE vs 35WE

27WE dużo głośniejsza, problemy ze skrajnia szczególnie na linii Otwockiej, Problemy z klimatyzacją, długi czas oczekiwania na otwarcie drzwi po zatrzymaniu, jak również długi czas na ruszenie po zamknięciu drzwi. Często psujące się wyświetlacze czołowe.

19 WE podczas jazdy nie dochodzą dźwięki silników i zestawów kołowych, jednak mało sprawne wyświetlacze wewnętrzne.

35WE mało można powiedzieć o nich, za krótko jeżdżą , przede wszystkim jest w nich cicho i przyjemnie, brak dziwnych dźwięków dochodzących z układu napędowego, jest porostu dobrze wyciszony:) szkoda tylko ze nie schowali sprzęgu tak jak w 19 WE

Ogólnie jakość wykonania Pesa vs Newag

Pesa niestety kierowała się zasadą niskiej ceny, kosztem jakości wykonania co niestety przekład się na komfort użytkowania, nie potrafią prze rok poradzić sobie z mechanizmem drzwi, swoją drogą zastanawiam się czemu skoro w Swingach i WKD drzwi działają bez zbędnych opóźnień, również nie mogą poradzić sobie z padającymi wyświetlaczami czołowymi. I nie rozumiem czemu cześć elfów ma wyświetlacze na górze a cześć na dole.

Newag postawił na jakość, widocznie nauczył się na przykładzie 14WE ze kiepska jakość nie popłaca i bardzo dobrze , ale czy to zdanie będzie prawdziwe za rok to się przekonamy.

[Blotny]

35WE mało można powiedzieć o nich, za krótko jeżdżą , przede wszystkim jest w nich cicho i przyjemnie, brak dziwnych dźwięków dochodzących z układu napędowego, jest porostu dobrze wyciszony:) szkoda tylko ze nie schowali sprzęgu tak jak w 19 WE

Bardzo polemizowałbym. Proponuję zająć miejsce w okolicach środka składu, huk klimatyzatora połączony z dźwiękiem wydawanym przy ruszaniu bije pozwala się poczuć jak w pojeździe naddźwiękowym.

Co do komfortu - Elf ma zdecydowanie wygodniejsze fotele, te w Impulsie są twarde. Także miejsce dla roweru jest w Impulsie źle zrobione - wystaje przed oparcie składanego foteliku, trzeba siedzieć albo zgarbionym, albo zsuniętym. Poza tym, mam wrażenie, że klimatyzacja działa lepiej w Elfach niż w produktach Newagu.

I nie rozumiem czemu cześć elfów ma wyświetlacze na górze a cześć na dole.

Bo takie było życzenie zamawiającego, najpierw miały być na dole, ale potem zachcieli na górze.

[przewoz]

Poza tym, mam wrażenie, że klimatyzacja działa lepiej w Elfach niż w produktach Newagu.

No, ja mam wrażenie, że aż za mocno i nikt nad tym nie panuje, poza tym często spotykałem się z sytuacją, że w jednym składzie w co drugim członie działała... Różnie z tym bywa. Co do siedzeń - również mam wątpliwości.
Co do hałasu - w środkowej części składu, nad silnikami huczy chłodzenie silników (ale ja tam i tak lubię siedzieć, słuchać rozruchu i hamowania ), w pozostałych członach - cicho.