Poprawa komunikacji na Ochocie

[pawcio]

A te sztywniaki na 128 to dadzą sobie radę? Skręt z Pawińskiego w lewo jest dość ciasny, ze Świętokrzyskiej od Tamki w Nowy Świat i z powrotem też wiele miejsca nie ma...

Na 512 jeździły przez całe lata i dawały radę. Na Rakowcu nic się przecież nie zmieniło. Zostaje prawoskręt w Świętokrzyską, aczkolwiek tam teraz spokojnie można się łamać na dwa pasy.

[reserved]

A te sztywniaki na 128 to dadzą sobie radę? Skręt z Pawińskiego w lewo jest dość ciasny, ze Świętokrzyskiej od Tamki w Nowy Świat i z powrotem też wiele miejsca nie ma...

512 jakoś sobie dawało radę.

128 to jest jednak linia na częste solówki. Więc wolałbym, żeby jeździła częściej na krótszych wozach. Jednak daje sobie radę na SU12, zwłaszcza jeśli chodzi o ciasne uliczki i miejsce na Mariensztacie.

[ Dodano: |29 Sie 2012|, 2012 10:54 ]

Zostaje prawoskręt w Świętokrzyską

O, niechcący zdublowałem Twój post z tym 512. Ale przecież sztywniaki na 512 skręcały też z Nowego Światu w Świętokrzyską jak jeszcze jeździło to na Pl.3+.

[chester]

Jak 512 jeździła na Pl.3K, to na 512 były sztywniaki? Wydawało mi się, że to miała Stalowa gniotami.

[pawcio]

128 to jest jednak linia na częste solówki. Więc wolałbym, żeby jeździła częściej na krótszych wozach. Jednak daje sobie radę na SU12, zwłaszcza jeśli chodzi o ciasne uliczki i miejsce na Mariensztacie.

Tylko jak taka solówka nie wpasowała się w koordynację z 175 i 504 na Zawiszy to mogła pęknąć w spawach.

[dzidek]

Uczelnie wracają od października - może wówczas 128, bez wątpienia uczelniana, się wzmocni. Zwłaszcza, że zejdzie remont Marszałkowskiej.

Mam nadzieję bo jednak założenia projektu łączenia 157 i 512 w 128 były takie, że linia będzie jeździć w szczycie co 8 minut.

A te sztywniaki na 128 to dadzą sobie radę? Skręt z Pawińskiego w lewo jest dość ciasny, ze Świętokrzyskiej od Tamki w Nowy Świat i z powrotem też wiele miejsca nie ma...

Jak już wspomniano 512 sobie radziło, 157 też a i przez jakiś czas część brygad na 128 również Jednak trzeba przyznać, że skrzyżowanie Dickensa z Pawińskiego, Mołdawskiej z Korotyńskiego, Mołdawskiej z Racławicką, Dobrej z Tamką nie są przystosowane pod deskorolki.

[reserved]

Tylko jak taka solówka nie wpasowała się w koordynację z 175 i 504 na Zawiszy to mogła pęknąć w spawach.

Jakoś jak przez długi czas nawoływałem, żeby puścić coś większego to wszyscy mnie tu równo jechali.

[pawcio]

Tylko to większe skądś trzeba było wziąć. Dawcą (nie wprost, oczywiście) okazało się 175. No i można teraz dywagować, która opcja jest lepsza.

[reserved]

128 się jednak dobrze sprawdza na solówki, gdyż jedynie na niewielkim odcinku w centrum jest wypchane. Na Rakowcu i Powiślu jest idealne. Wydaje mi się, że jeśli chcemy wzmacniać 128 to powinniśmy to robić częstotliwością, a nie dłuższymi wozami.

[pawcio]

Tak. Ale to nie rozwiązuje problemu niezabieralnej na Zawiszy solówki, która się źle podpasowała pod 175 i 504.

[dzidek]

Tak. Ale to nie rozwiązuje problemu niezabieralnej na Zawiszy solówki, która się źle podpasowała pod 175 i 504.

Tyle, że wielkopojemne 128 miałoby sens gdyby nie jeździło na Szczęśliwice gdzie długi wóz jest zbędny a solówka wystarczy. Gdyby 128 jeździło do Żwirki i Wigury a później w Pruszkowską, Pawińskiego, Korotyńskiego i Mołdawską , Racławicką do Śródmieścia to wielkopojemne na 128 miałbyby sens. Tylko wtedy 228 musiałoby zostać wzmocnione by zastąpić 128 w relacji Szczęśliwice-Rakowiec.

[fik]

Gdyby 128 jeździło do Żwirki i Wigury a później w Pruszkowską, Pawińskiego, Korotyńskiego i Mołdawską , Racławicką do Śródmieścia to wielkopojemne na 128 miałbyby sens.

Skrócenie trasy miałoby zwiększyć popyt?

[reserved]

Dłuższe wozy by nie marnowały się tam gdzie są niepotrzebne.

[bepe]

Tak. Ale to nie rozwiązuje problemu niezabieralnej na Zawiszy solówki, która się źle podpasowała pod 175 i 504.

W takiej sytuacji najpewniej "już za chwileczkę - już za momencik" przyjedzie 175/504 i wszyscy szczęśliwie pojadą na DC/Nowy Świat.

[fik]

Dłuższe wozy by nie marnowały się tam gdzie są niepotrzebne.

No ale moment - nowe 128 nie obsłużyłoby żadnego nowego przystanku, więc nie miałoby więcej pasażerów niż obecne, ergo - jeśli na starej trasie solówki są wystarczające, to na nowej też by musiały.

[dzidek]

Gdyby 128 jeździło do Żwirki i Wigury a później w Pruszkowską, Pawińskiego, Korotyńskiego i Mołdawską , Racławicką do Śródmieścia to wielkopojemne na 128 miałbyby sens.

Skrócenie trasy miałoby zwiększyć popyt?

Skrócenie miałoby zmniejszyć wozokilometry robione długim wozem na odcinku gdzie solówka wystarczy.