Zmiany obsługowe - styczeń 2013

kukuryk12 · Post autor: **kukuryk12** » 31 gru 2012, 17:12

Ma obowiązek znajomości linii ze swojego zakładu.

Tranzystor · Post autor: **Tranzystor** » 31 gru 2012, 17:12

"Ostrobramska" cały czas zahacza o powiat wołomiński.

bepe · Post autor: **bepe** » 31 gru 2012, 17:22

kukuryk12 pisze:Ma obowiązek znajomości linii ze swojego zakładu.

No to jak od dzisiaj zakład A obsługuje linię X, to od dzisiaj kierowca ma obowiązek znać jej trasę. I nie ma prawa odmówić wyjazdu z powodu nieznajomości linii.

ITS A 218 · Post autor: **ITS A 218** » 31 gru 2012, 17:25

Przeważnie kierowca w przeddzień obsługi "nowej" dla niego linii wybiera się na nią i jedzie kółko w celach krajoznawczych (trasoznawczych). Więc wpadnie Ostrobram w przednoc do Wołomina, zrobi kółeczko i looz.

eM · Post autor: eM » 31 gru 2012, 17:36

Domas pisze:
eM pisze:Żadna z brygad N62 nie dojeżdża ani nie zjeżdża na pusto z Wołomina (pierwszy z Wołomina wraca kurs ruszający z DwC o 23:45, R-10 dostało N62+N12/127, które też zaczyna z DwC - bodajże o 0:45).
Ja mówię o przypadku np. zjazdu awaryjnego - lepiej z N62 z Wołomina, niż z N03 z Nowodworów moim zdaniem.

Rozumiem, że w Markach i Wołominie mieszka wielu hobbystów wybijania szyb w nocnych i bójek z nocnymi kierowcami, rozumiem też kierowców lubiących psuć wozy na dalszych od zajezdni krańcach. Ale w praktyce jak często się taki zjazd awaryjny z daleka zdarza, nawet zimą? Raz na trzy miesiące? Nie sądzę, że na tyle często, by miało to znaczenie.

Co do nieznajomości tras - nic chyba nie przebije dwugodzinnego błądzenia pewnego kierowcy na dłuższym wariancie 733.

Sadek · Post autor: **Sadek** » 31 gru 2012, 17:50

eM pisze:Co do nieznajomości tras - nic chyba nie przebije dwugodzinnego błądzenia pewnego kierowcy na dłuższym wariancie 733.

Nie wiem ile w tym prawdy ,ale słyszałem że nie zorientowany kierowca z Ostrobramskiej wylądował na 720 prawie pod Garwolinem.
Jeżeli chodzi o znajomość linii nocnych , przez kierowców jeźdezących na stałe na zm.C to na każdej zajezdni jest 2-3 kierowców którzy znają wszystkie linie. Muszą tacy być aby móc wyjechać na rezerwe nocną. Na początku po dostaniu nowej linii to oni jadą w pierwszej kolejności na te linie (w takich przypadkach dyspozytorzy nie robią problemu z zamianą). Po paru dniach reszta się orientuje jaka jest trasa z mapy , opowiadania innych kierowców lub robią objazd nowej trasy.

Domas · Post autor: **Domas** » 31 gru 2012, 17:53

eM pisze:Rozumiem, że w Markach i Wołominie mieszka wielu hobbystów wybijania szyb w nocnych i bójek z nocnymi kierowcami, rozumiem też kierowców lubiących psuć wozy na dalszych od zajezdni krańcach. Ale w praktyce jak często się taki zjazd awaryjny z daleka zdarza, nawet zimą? Raz na trzy miesiące? Nie sądzę, że na tyle często, by miało to znaczenie.

Mimo wszystko - nawet jeśli różnice w dojeździe na to 127/N62+N12 między R-3 a R-4 są niewielkie, a R-4 ma bliżej na to 3/N03 to manewr był w miarę przemyślany, prawda?

eM · Post autor: eM » 31 gru 2012, 18:01

Sadek pisze:Jeżeli chodzi o znajomość linii nocnych , przez kierowców jeźdezących na stałe na zm.C to na każdej zajezdni jest 2-3 kierowców którzy znają wszystkie linie. Muszą tacy być aby móc wyjechać na rezerwe nocną.Na początku po dostaniu nowej linii to oni jadą w pierwszej kolejności na te linie (w takich przypadkach dyspozytorzy nie robią problemu z zamianą). Po paru dniach reszta się orientuje jaka jest trasa z mapy , opowiadania innych kierowców lub robią objazd nowej trasy.

I chyba rezerwa jest przypisana w miarę możliwości do jednego kierowcy, tzn. jeden konkretny robi rezerwy zawsze lub prawie zawsze gdy wypada kolej na rezerwę z danego zakładu, a reszta tylko na wszelki wypadek musi znać wszystkie trasy - czy prawda to do dzisiaj?

O czymś takim słyszałam w przypadku Stalowej (KILLER4739 - choć obecnie już nie, IMHO _niestety_ już nie, pozdrawiam

) i Ostrobramskiej - ale to stare dane, z ok. 2010 roku...

5280 · Post autor: **5280** » 31 gru 2012, 18:23

kukuryk12 pisze:Ma obowiązek znajomości linii ze swojego zakładu.

chyba żartujesz

ashir · Post autor: **ashir** » 01 sty 2013, 10:20

Także od stycznia 016/112 staje się przegubowe, a na 1 i 3/121 w DP pojawią się osiołki.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 01 sty 2013, 10:42

Czy ja dobrze widziałem - dzisiaj na 179 rozbija się jakiś Solbus?

man1956 · Post autor: **man1956** » 01 sty 2013, 12:10

ashir pisze:Także od stycznia 016/112 staje się przegubowe, a na 1 i 3/121 w DP pojawią się osiołki. Stalowa traci również w DŚ 2/121, ciekawe na rzecz kogo?

Kto obsługuje 016/112?

Post autor: **Dantte** » 01 sty 2013, 12:10

Stalowa (obsługiwała gniotami).

tompop2 · Post autor: **tompop2** » 01 sty 2013, 13:55

jak to tam była tylko 1 brygada solo na 112 w zm b

eustachu · Post autor: **eustachu** » 01 sty 2013, 14:14

Lukasz436 pisze:Czy ja dobrze widziałem - dzisiaj na 179 rozbija się jakiś Solbus?

Sam w to nie mogę uwierzyć! 1221->6/179