Moderator: JacekM
I będzie słychać bo przecież nie wszystkie tory w Warszawie są już z tej miększej staliprzewoz pisze:Coś za coś. Jak nie koła się zużyją (a podkucia jak najbardziej słyszałem), to szyny.
Zestaw 2x105Na przy mnie na zablokowanych kołach (brak piasecznicy) posunął około 5m do przodu, a przy ruszeniu zero płaszczyzny na kołach.Glonojad pisze:Urban legend...
Podkuć jest mniej, bo antypoślizg w Świniach jest dobry, w 120N był zmieniony blending, zaś stopiątki mają już w większości piasecznice.
No ale niech każdy sobie wierzy w co chce.
Sposób połączenia hamowania elektrodynamicznego i mechanicznego (tarcze, klocki itd). W starych pesach pierwotnie wózek środkowy był hamowany mechanicznie (w końcu nie ma silników) i to on się głównie podkuwał - potem ograniczono jego hamowanie w trybie służbowym.MichalJ pisze:Co to jest blending? Pierwsze pesy podkuwały się jak wściekłe, potem faktycznie coś zrobili, że przestały...
To skąd wiesz, że akurat "ponad 90%"? Bo na odcinkach prostych cykl wymiany szyn jest wielo- (i to bardzo) letni.tomstak pisze:To pytanie zadaj Panu Robertowi G.Glonojad pisze:I od kiedy niby te nowe miększe szyny są stosowane?
Potwierdzam, sporo dzisiaj jeździłem pociagami i jedyne, co sie przytrafiło, to zamarznięta połówka drzwi... Opóźnienia żadnego nie miałem (co lepsze, w Wyszkowie byłem 2 minuty przed czasem).przewoz pisze:A w zasadzie poza tą poranną awarią SKM więcej defektów poważniejszych raczej nie było, a ludzie pracujący w rozjazdach utrzymują ciągłość ruchu, nie ma opóźnień z tego tytułu, jest na prawdę nieźle jak na pogodę, w której wszystkie ulice są białe.
W którym miejscu? Nie zauważyłemw wieczorem...marcin89 pisze:Co się stało na Śródmieściu na torze do Zachodniej?
Z przypadków losowych, KM803 o 19:03 ze Wschodniej na Ochocie stał około 5 minut, ale potem dzielnie nadrobił na szlaku. Przyczyna niewiadoma, zapewne S1.Tak czy siak, kilka przyhamowań szynowymi wczoraj zaliczyłem, bo w tych warunkach tramwaje ślizgają się jak krowy na łyżwach i tak. Na kolei rzadziej stosuje się szynoweGlonojad pisze:Podkuć jest mniej, bo antypoślizg w Świniach jest dobry, w 120N był zmieniony blending, zaś stopiątki mają już w większości piasecznice.
Użycie hamulców szynowych, nie ma bezpośredniego wpływu na wystąpienie płaszczyzny na kołach.przewoz pisze:Coś tam się działo już przynajmniej od kilku tygodni. Tabor tam lekko płynął w górę i w dół, widać było to odkształcenie. Brzmi to dość groźnie i ciekawe czy nie będzie trzeba zamykać toru do naprawy...
Tak czy siak, kilka przyhamowań szynowymi wczoraj zaliczyłem, bo w tych warunkach tramwaje ślizgają się jak krowy na łyżwach i tak. Na kolei rzadziej stosuje się szynoweGlonojad pisze:Podkuć jest mniej, bo antypoślizg w Świniach jest dobry, w 120N był zmieniony blending, zaś stopiątki mają już w większości piasecznice.
