(!) Tramwajem na Tarchomin

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 sty 2013, 13:14

MichalJ pisze:Dokładnie tak samo nie umiano zapewnić zielonego pociągowi metra jak i pociągowi tramwajowemu.

Nie. Po pierwsze nie w każdym kursie. Po drugie nie było tam programu stałoczasowego i ingerencji Inżyniera Ruchu, tylko zdarzające się postoje wynikały z przepustowości i sytuacji ruchowej na stacji Plac Wilsona. Po trzecie ważniejsze było zapewnienie płynności ruchu na podstawowej trasie. Tyle w zakresie "podobieństw", zresztą nie na temat.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 31 sty 2013, 17:24

516 strikes back.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 31 sty 2013, 17:26

No! To mi się podoba

Tylko mam wrażenie, że może mieć zwalony rozkład względnie jeździć stadnie z 214...

Post autor: **pawcio** » 31 sty 2013, 17:35

Jedno co 15, drugie co 20. Tego się nie da skoordynować.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 31 sty 2013, 17:44

pawcio pisze:Tego się nie da skoordynować.

Mam nadzieję, że to co 20 to nie 516?

Post autor: **pawcio** » 31 sty 2013, 17:51

Doczytaj artykuł.

Post autor: **Bastian** » 31 sty 2013, 17:56

pawcio pisze:Doczytaj artykuł.

To jeszcze mógłby go ktoś podlinkować

http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=905&c=100&l=1

zeus · Post autor: **zeus** » 31 sty 2013, 18:10

Jednak ZTM się ugiął i muchowóz 516 wraca na na kretyńską trasę dalej wozić meneli i powietrze

Zero konsekwencji we wprowadzaniu pomysłów

Wiedziałem od początku, że nowobogacki elektorat wymusi przywrócenie starych tras. Nie można było bardziej jeszcze ściąć 516 np. co 30/30/30

ARTUR P · Post autor: **ARTUR P** » 31 sty 2013, 18:17

zeus pisze:Jednak ZTM się ugiął i muchowóz 516 wraca na na kretyńską trasę dalej wozić meneli i powietrze Zero konsekwencji we wprowadzaniu pomysłów Wiedziałem od początku, że nowobogacki elektorat wymusi przywrócenie starych tras. Nie można było bardziej jeszcze ściąć 516 np. co 30/30/30

z małą różnicą: 20/20/20-30. W święto podobnie jak 156!

Post autor: **Dantte** » 31 sty 2013, 18:18

No tak, jak zwykle Nowodwory biły pianę i dobiły swego. Utopi się w nie kolejne brygady. A zaraz będą "wielkie cięcia" dla innych osiedli.
Tak, 516 po zmianie było beznadziejne - i receptą na poprawienie tego powinno być skasowanie go całkowicie (i wzmocnienie/przerobienie 211).

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 31 sty 2013, 18:23

Oj niezły pierdolnik się już tam robi. Kopia Ursynowa 10 lat temu...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 31 sty 2013, 18:31

Czy ktoś mógłby pokusić się o porównanie łącznej liczby brygad linii objętych zmianami? W trzech wariantach: bez tramwaju, z tramwajem i po poprawkach 11 lutego?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 31 sty 2013, 18:44

zeus pisze:muchowóz 516 wraca na na kretyńską trasę dalej wozić meneli i powietrze

Wielokrotnie korzystałem z 516 (przed zmianami) i nie zauważyłem, żeby woził menelstwo czy powietrze.

Oczywiście, wolałbym, aby z Odkrytej na Światowida jeździć zmienionym 214, no ale niedasię.

zeus pisze:Nie można było bardziej jeszcze ściąć 516 np. co 30/30/30

Na obecnej trasie, to mogłoby go wcale nie być - i wątpię, żeby ktokolwiek za nim płakał (może poza ZP KAMIŃSKIEGO).

Dantte pisze:Utopi się w nie kolejne brygady.

Topienie brygad ma miejsce na linii 2. Spokojnie można zerżnąć podaż o 50% w szczycie po feriach do 10/10/10.

Dantte pisze:i wzmocnienie/przerobienie 211

211 dostanie wzmocnienie w szczycie o 33% względem obecnego stanu. I to jest jak najbardziej w porządku.

Post autor: **pawcio** » 31 sty 2013, 19:22

MichalJ pisze:Czy ktoś mógłby pokusić się o porównanie łącznej liczby brygad linii objętych zmianami? W trzech wariantach: bez tramwaju, z tramwajem i po poprawkach 11 lutego?

W razie gdybym zapomniał, kopnij mnie w przyszłym tygodniu.

Post autor: **MisiekK** » 31 sty 2013, 20:51

zeus pisze:Jednak ZTM się ugiął i muchowóz 516 wraca na na kretyńską trasę dalej wozić meneli i powietrze

Aha - ludzie, którzy pracują, zarabiają tyle, że stać ich na płacenie kredytów za mieszkania, żyć na jakim-takim poziomie i płacić wyższe stawki podatkowe to menele i powietrze?

To jest nauczka dla ZTM, że zmiany trzeba dobrze przemyśleć, bo można potem dostać rozkaz odkręcenia i mieć problemy z przydziałem brygad.