(!) Budżet miasta 2013 - komunikacja miejska

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 mar 2013, 21:00

Tory rozkradną, jak nie będzie nic jeździło

Jako 42 w godzinach szczytu ujdzie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 mar 2013, 21:08

W godzinach szczytu tylko to nie ma kompletnie żadnego sensu. To jest zerowa oferta dla pasażera, jeśli musi kombinować, o której co kończy jeździć - przecież to taka sama sytuacja, jak linie silne późnym wieczorem -też często "wożą powietrze", wiadomo dlaczego.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 mar 2013, 21:15

W międzyszczycie czy wieczorem pasażerów często można policzyć na palcach jednej ręki...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 26 mar 2013, 21:21

Jednej ręki drwala.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 mar 2013, 21:25

Wygaszanie popytu zaczyna się właśnie od wycinania kursów, którymi "nikt nie jeździ"...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 26 mar 2013, 21:33

A czy stać nas na utrzymywanie popytu na tej akurat trasie?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 mar 2013, 21:41

A stać nas na naprawianie zdewastowanej i rozkradzionej infrastruktury?

Blotny · Post autor: **Blotny** » 26 mar 2013, 22:21

To rozbierzmy, zmagazynujmy i ułóżmy kiedyś ponownie.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 26 mar 2013, 23:16

Ja bym wolał skasować 2 w zamian za mniejsze cięcia w autobusach, w ten sposób oszczędności miasta będą mniej odczuwalne.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 27 mar 2013, 1:14

Niech tam sobie jeździ jakiś zabytek w ramach atrakcji - kto wie, może w weekend cieszyłby się większym wzięciem niż świnki?

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 27 mar 2013, 6:33

Na pewno nikt by nie powiedział że jeździ pusty. W końcu w takiej eNce 30 pasażerów widać bardziej

drapka · Post autor: **drapka** » 27 mar 2013, 12:30

emyl pisze:Przejrzyj uważnie uzasadnienia do zmian w pdfach - tam wyraźnie stoi coś w rodzaju "jedna linia, ale o dużej podaży miejsc efektywniej obsłuży kierunek z Ursynowa na Trakt Królewski". Akurat tutaj, chociaż nie podano częstotliwości, dano do zrozumienia, że linia nadaje się na wzmocnienie

No tak faktycznie, tu nie doczytałem. Ale "duża podaż miejsc" to, pragnę zauważyć, nie to samo, co "wysoka częstotliwość". Już bardziej przemawia za tym fragment "skierowanie do Konwiktorskiej zapewni dodatkową podaż miejsc na Krakowskim" . Mam nadzieję, że będzie to coś w rodzaju 10/10/15 - z utrzymaniem tej częstotliwosci między 5:00 a 23:00. Przesiadka na Ursynowie Płn. będzie krytycznym momentem, zwłaszcza w stronę centrum, bo na punktualne 179 niestety nie można liczyć, a niedobrze, żeby tutaj pasażerowie utykali na kwadrans czy pół godziny.

Post autor: **Emyl** » 27 mar 2013, 12:51

Jak najbardziej, nie liczyłbym więcej na 10/10/15 - i to pewnie wystarczy.

draco · Post autor: **draco** » 27 mar 2013, 20:52

BJ pisze:
Stary Pingwin pisze:Ucałotygodniowić 317, zwłaszcza przy likwidacji 117 na odcinku mokotowskim.
Ucałotygodniowienie 317 to zacna myśl, jednak - zwłaszcza w obliczu kasacji 175 - rozważyłbym skierowanie tej linii na lotnisko.
17 Stycznia to zdaje się przede wszystkim biura, więc w DS chyba mogą się tam obyć bez komunikacji, a jeśli nie, to można puścić tamtędy 141.

317 na Okęcie mam wrażenie, że głównie stoi w korku i jest zastępowalne w każdym calu, więc może więcej pożytku byłoby z niego w mojej wersji?
Zwłaszcza, że po ewentualnej kasacji 175 zapewniałoby niezły dojazd do metra.

Na Lotnisko to raczej bym wysłał 365. Dziwię się, że w propozycji nie ma skrócenia 331. Zdarzyło mi się parę razy jechać tym muchowozem i osobę z walizką widziałem raz, jedną.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 27 mar 2013, 20:59

331 to nie linia na lotnisko, tylko na ciąg Poleczki. A że wcześniej nie bardzo jest gdzie zakrańcować, to na Lotnisko jeździ.