Objazdy tramwajowe 2013

reserved · Post autor: **reserved** » 13 kwie 2013, 14:08

To może po prostu zwiększmy częstotliwość 521 za tramwaje.

Post autor: **Wiliam** » 13 kwie 2013, 20:29

Wtyczki co dwie minuty od Wiatraka?

reserved · Post autor: **reserved** » 13 kwie 2013, 20:46

Zawsze można je skrócić...do Szczęśliwic.

EOT

Post autor: **pawcio** » 14 kwie 2013, 11:12

MeWa pisze:Czyli Praga nie będzie pożyczać wozów na inne? Motorniczowie na urlop przymusowy pójdą?

Taboru nie. Co do obsługi przez motorniczych, to szczegóły będą dopiero dogrywane.

Kra · Post autor: **Kra** » 18 kwie 2013, 21:22

Zaskoczył mnie ten remont 6 maja - 30 czerwca na ks. Popiełuszki. Co takiego gigantycznego na torowisku będą tam robić przez prawie 2 miesiące ? I kto wymyślił te 17 na Piaski ? Już więcej przesiadek nie dało się zrobić ? Czy 17 nie mogła pojechać Stawkami i przez Słowackiego? A jeżeli nie to Z17 od Arkadii powinno jechać do Huty i nie robić tego dziwacznego 76.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 kwie 2013, 21:27

Kra pisze:Zaskoczył mnie ten remont 6 maja - 30 czerwca na ks. Popiełuszki. Co takiego gigantycznego na torowisku będą tam robić przez prawie 2 miesiące ?

Kompletnie wymieniać dwa kilometry torów?

I kto wymyślił te 17 na Piaski ?

Organizator? Sądzę jednak, że przede wszystkim chodziło o podaż miejsc w relacji Arkadia - Środmieście, plac Grunwaldzki zresztą też by się nie obraził (podobnie jak Stawki, które na wlocie wschodnim nie mają przystanku).

Już więcej przesiadek nie dało się zrobić ?

Od czasu sprowadzenia tramwajów dwukierunkowych zawsze da się zrobić więcej przesiadek

Czy 17 nie mogła pojechać Stawkami i przez Słowackiego?

Nie bez skasowania 35, co jeszcze by pogorszyło problem Arkadii (a dodatkowo dołożyło problem placu Grunwaldzkiego).

Kra · Post autor: **Kra** » 18 kwie 2013, 21:38

Glonojad pisze:
Kra pisze:Zaskoczył mnie ten remont 6 maja - 30 czerwca na ks. Popiełuszki. Co takiego gigantycznego na torowisku będą tam robić przez prawie 2 miesiące ?
Kompletnie wymieniać dwa kilometry torów?

Dzięki za szybką odpowiedź. te 2 km torów to mnie średnio przekonują

bo to oznacza, iż remont na JPII będzie trwał 5 miesięcy

A rzadkie 17 z rzadkim 35 szkoda, że nie mogły się pogodzić na Stawkach, bo z tego co napisałeś może wynikać, iż jeżeli jeździ 35 to nic więcej już nie może. Pzdr

Post autor: **Emyl** » 18 kwie 2013, 21:40

Tu pewnie chodzi o fazy sygnalizacji. Teraz mamy skręty w relacji Arkadia - Ratusz, a musiałoby być to + Pl. Wilsona - Femina.

Post autor: **Bastian** » 18 kwie 2013, 21:46

Otóż to.

Kra · Post autor: **Kra** » 18 kwie 2013, 21:50

emyl pisze:Tu pewnie chodzi o fazy sygnalizacji. Teraz mamy skręty w relacji Arkadia - Ratusz, a musiałoby być to + Pl. Wilsona - Femina.

I co z tego, głupio może pytam. Nie da się tego zrobić ? Pzdr, tyle na dziś.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 kwie 2013, 21:51

Kra pisze:
Glonojad pisze: Kompletnie wymieniać dwa kilometry torów?
Dzięki za szybką odpowiedź. te 2 km torów to mnie średnio przekonują bo to oznacza, iż remont na JPII będzie trwał 5 miesięcy

2 miesiące to w zasadzie czas minimalny wynikający z technologii przy budowie bezpodsypkowej (z etapowaniem robót na przejazdach) - budowa trzech czy dziesięciu kilometrów trwałaby podobnie, pod warunkiem zwiększenia liczby frontów robót.
Oczywiście dałoby się to zrobić krócej, jak wszystko, tylko to kosztuje - chemia do betonu, ludzie do roboty... a przecież mamy kryzys.

[ Dodano: Czw 18 Kwi, 2013 21:54 ]

Kra pisze:. Nie da się tego zrobić ? Pzdr, tyle na dziś.

Byłby kłopot z powpychaniem dodatkowych faz bez zapchania skrzyżowania do imentu. A nawet dwóch skrzyżowań.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 19 kwie 2013, 0:48

A tak zapytam z ciekawości. Czy to torowisko jest w stanie wymagającym wymiany? Ani tam ograniczeń prędkości, ale jakiś widocznych uszkodzeń...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 19 kwie 2013, 5:54

Odpowiedni moment na remont jest tuż przed wprowadzeniem ograniczenia prędkości, a nie - po. Wiem, że tradycje kolejowe są w Polsce inne

Tak czy siak podejrzewam, że w najsłabszym stanie były przejazdy drogowe, a jak już się zamyka trasę "na przejazdy", to dobrze zrobić całość między węzłami w miarę możliwości.

A tak, dla odmiany, w temacie - dlaczego nr 22 skoro jedna pętla zmieniona, ale już 74 zamiast 24?

Post autor: **pawcio** » 19 kwie 2013, 7:14

Glonojad pisze:A tak, dla odmiany, w temacie - dlaczego nr 22 skoro jedna pętla zmieniona, ale już 74 zamiast 24?

Bo tak?

[ Dodano: Pią 19 Kwi, 2013 ]

Pan Piotr pisze:6 na dwuwagonowych?

W żadnym wypadku.

mkm101 pisze:71+73 = 2 linie znikąd donikąd (bo ani dojazd do metra z Woli, ani dojazd do centrum z Żoliborza),

Jedyne, co może obsłużyć Feminę i północną część JP2.

mkm101 pisze:Z-3 stojące w porannym korku na JPII to tylko pro-forma

Przecież to długi weekend, kiedy będą tylko dwa dni normalnie robocze.

Post autor: **Bastian** » 19 kwie 2013, 8:27

pawcio pisze:
mkm101 pisze:71+73 = 2 linie znikąd donikąd (bo ani dojazd do metra z Woli, ani dojazd do centrum z Żoliborza),
Jedyne, co może obsłużyć Feminę i północną część JP2.

A czy to wymaga aż takiej obsługi? Jak tam jest z wykorzystaniem? Bo generalnie tranzyt mocno przecież spada, skoro donikąd nie można tamtędy dojechać.