Zaraz: przetarg był na wozy 10-metrowe. Nie powinno być tak, że skoro ITS zapragnął jeździć czymś większym, to jest to problem przewoźnika a nie Organizatora? ITS zapragnął miastu promocję zorganizować, to niech organizuje, ale brygady z tego przetargu powinny być traktowane jak 10-metrowe. I nie ma "nie mieści się", bo to problem przewoźnika.pawcio pisze:Nie będą ograniczone. I będą dwunastometrowe, więc nie sądzę, by 707+807 ITS-owi groziło.
Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Przetarg był na wozy 10m, ale ZTM zmodyfikował SIWZ i dopuścił składanie ofert z pojazdami 12m.Szeregowy_Równoległy pisze:Zaraz: przetarg był na wozy 10-metrowe. Nie powinno być tak, że skoro ITS zapragnął jeździć czymś większym, to jest to problem przewoźnika a nie Organizatora? ITS zapragnął miastu promocję zorganizować, to niech organizuje, ale brygady z tego przetargu powinny być traktowane jak 10-metrowe. I nie ma "nie mieści się", bo to problem przewoźnika.pawcio pisze:Nie będą ograniczone. I będą dwunastometrowe, więc nie sądzę, by 707+807 ITS-owi groziło.
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Ale co z tego? ITS startując z wozami większymi niż zakładane powinien chyba robić to na własną odpowiedzialność, a nie oczekiwać, że w związku z tym ZTM się dostosuje? Przecież ZTM na dobrą sprawę powiedział "startujta z czym chceta", ale czy to oznacza, że ZTM powinno w ogóle interesować jak ITS sobie poradzi większymi wozami? To problem ITS, wydaje mi się, że w świecie dorosłych ludzi powinno się brać pod uwagę potencjalne konsekwencje swoich decyzji, więc skoro ITS ma kaprys jeździć czymś większym, to jest to tylko problem ITS, niczyj więcej. Jak mi proponowano U18 na 204, to byłem na tyle przytomny, żeby powiedzieć, że bez szans, a dyspozytor był na tyle przytomny, żeby tego U18 pchnąć gdzieś indziej za U12-2, a mi dać U12-2. Bo przewoźnik zrozumiał, że U18 na 204 się zwyczajnie nie zmieści (zawrotka przy PKP Praga). Natomiast gdyby ten U18 pojechał i utknął, to ZTM miałby święte prawo stwierdzić "a co nas to, że się nie mieści?".
Ludzie, 20 ITSowych MANów, które będą jeździć w tym kontrakcie tratujemy jak 10m tylko wizualnie są 2m dłuższe.
Nie traktujemy, wozy muszą mieć od 10 do 12 metrów. Jachim czy ty czytałeś zmiany do SIWZu? A co do brygad to ja cały czas podzielam zdanie pawcia. Tak, ITSowi specjalnie dadzą brygady na drugim końcu miasta, żeby na Białołęce, Targówku czy Pradze-Północ szukać zastępstwa i robić liczne przetasowania. Po prostu to będzie tak, jakby wygrał ten pierwszy przetarg.Jachim pisze:Ludzie, 20 ITSowych MANów, które będą jeździć w tym kontrakcie tratujemy jak 10m tylko wizualnie są 2m dłuższe.
Żadnych sensacji nie będzie ITS zobaczymy na:ashir pisze:Nie traktujemy, wozy muszą mieć od 10 do 12 metrów. Jachim czy ty czytałeś zmiany do SIWZu? A co do brygad to ja cały czas podzielam zdanie pawcia. Tak, ITSowi specjalnie dadzą brygady na drugim końcu miasta, żeby na Białołęce, Targówku czy Pradze-Północ szukać zastępstwa i robić liczne przetasowania. Po prostu to będzie tak, jakby wygrał ten pierwszy przetarg.Jachim pisze:Ludzie, 20 ITSowych MANów, które będą jeździć w tym kontrakcie tratujemy jak 10m tylko wizualnie są 2m dłuższe.
120 2c + 3 dod
126 7c + 1 dod
152 3c
314 3c
516 1c
5280
Mercedes wyprodukował Citaro w barwach warszawskich, z elekrodechami, z warszawską tapicerką siedzień i innymi wymaganiami, które mają nowe pojazdy dostarczane do Warszawy. Oczywiście był u nas testach, MZA nawet chciało kupić tego rodzynka, ale nie za cenę jaką zapronował EvoBus. Teraz ten rodzynek często jest bezrobotny, bo nikt go nie kupił. Jednak później Mercedes wygrał przetarg na 60 wozów przegubowych i dostarczył nam wersję biedniejszą, czyli Conecto. Tutaj jest trochę inna sytuacja, bo to szkoleniówka dla MZA, ale może wkrótce czekają nas SM18 w ruchu liniowym, skoro Solbusowi tak dobrze idzie wygrywanie przetargów na SM10 oraz SM12, a teraz nawet na SM18. 
Zupełnie niespodziewanie na stronie MZA pojawiły się dwa ogłoszenia:
Dostawa 47 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich oraz o wiele ciekawsze Dostawa 35 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich zasilanych paliwem metanowym oraz dostawa paliwa
W pierwszym chodzi o klasyczne przeguby a w drugim także przeguby ale zasilane CNG lub LNG.
Dostawa 47 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich oraz o wiele ciekawsze Dostawa 35 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich zasilanych paliwem metanowym oraz dostawa paliwa
W pierwszym chodzi o klasyczne przeguby a w drugim także przeguby ale zasilane CNG lub LNG.