Obiegi i obsługa połączeń KM

Jacek Z. · Post autor: **Jacek Z.** » 28 cze 2013, 23:12

Tak do kompletu - KM314 do Dęblina (12461/12451? - na wylocie ze Wschodniej tuż przed 19:00) - zwykle dwie, dziś też tylko jedna jednostka AKM.

Za to nowych AKM na linii otwocko-dęblińskiej dziś nie mniej niż trzy pary: 1611+1641, 1614+1620 oraz 1616+1622.

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 29 cze 2013, 14:47

Poc. 1227: domyślnie obługiwany przez bombariera na 3 wagonach, od dzisiaj zaczął żywot jako dwuklop. Powrotny pociąg na pewno również.
Tym samym zgodnie z powiedzeniem "jak k... zwykle" KM7 z powrotem stało się jedyną "od-warszawską" linią w 100% obsługiwaną przez EN57.

abubu · Post autor: **abubu** » 29 cze 2013, 22:27

VLnt7 pisze:Poc. 1227: domyślnie obługiwany przez bombariera na 3 wagonach, od dzisiaj zaczął żywot jako dwuklop. Powrotny pociąg na pewno również.
Tym samym zgodnie z powiedzeniem "jak k... zwykle" KM7 z powrotem stało się jedyną "od-warszawską" linią w 100% obsługiwaną przez EN57.

Nie jedyną, do Małkini też jeżdżą tylko EN57. Jaki sens jest puszczać piętrowe wagony na linię gdzie jeżdżą głównie muchy. Z wileniaka w 7713 jest więcej ludzi.

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 29 cze 2013, 22:36

abubu pisze:Nie jedyną, do Małkini też jeżdżą tylko EN57.

Szynobusy mówią dzień dobry. 222M w drodze.

abubu pisze:Jaki sens jest puszczać piętrowe wagony na linię gdzie jeżdżą głównie muchy. Z wileniaka w 7713 jest więcej ludzi.

Ciężko dobrze odpowiedzieć na twierdzenie, które nie ma żadnego sensu. Zastanów się czasem, zanim napiszesz.

Post autor: **vernalisadonis** » 29 cze 2013, 22:43

Piętrusy powinno się puszczać tam, gdzie można wykorzystać w stu procentach jego możliwości techniczne albo tam gdzie dużo osób podróżuje w danym kursie.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 29 cze 2013, 22:57

VLnt7 pisze:
abubu pisze:Nie jedyną, do Małkini też jeżdżą tylko EN57.
Szynobusy mówią dzień dobry. 222M w drodze.

A EN71 to pies?

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 29 cze 2013, 23:11

Generalnie decyzja była taka, że powinny w ogóle jeździć. Kiedy nie jadą ekspresami, po prostu marnują się. Trzeba też wziąć pod uwagę, że UTK wyłącza z ruchu kibel po kiblu, a nie zanosi się na sprawne działanie drzwi w EN57.
Myślę, że trzeba było odstawić jeden skład na słonecznika i to z tego powodu go zabrali.

A teraz temat pokrewny. KM już wspominało, że chce załatwić sobie kolejne 2 składy piętrowe do uzupełnienia oferty pociągów przyspieszonych. Jak sądzicie - na czym takie uzupełnienie w praktyce miałoby polegać? (źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/45004/Kole ... zbedny.htm )

[ Dodano: Sob 29 Cze, 2013 23:12 ]

Czotyk pisze:A EN71 to pies?

Właściwie to tak. W końcu to turbojamnik, prawda?

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 29 cze 2013, 23:19

VLnt7 pisze:
Czotyk pisze:A EN71 to pies?
Właściwie to tak. W końcu to turbojamnik, prawda?

He, tu mnie masz

alojz · Post autor: **alojz** » 29 cze 2013, 23:20

VLnt7 pisze:Jak sądzicie - na czym takie uzupełnienie w praktyce miałoby polegać?

http://mazowieckie.com.pl/przetargi-arc ... d,192.html

VLnt7 pisze:W końcu to turbojamnik, prawda?

Nieprawda

abubu · Post autor: **abubu** » 30 cze 2013, 0:22

Czotyk pisze:
VLnt7 pisze: Szynobusy mówią dzień dobry. 222M w drodze.
A EN71 to pies?

EN71 jeździ w jednym pociągu 7949 (wraca 7954) i na dodatek to EN71-100, które ciągle się psuje.
Pozostałe jeżdżą najdalej do Łochowa.

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 30 cze 2013, 10:37

alojz pisze:Nieprawda

Dla mnie każdy długi kibel będzie (turbo)jamnikiem. A jak już odpowiadasz, wysilaj się na bardziej treściwe odpowiedzi.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 cze 2013, 10:51

Za turbojamniki uznawane są jamniki po zmianie napędu na AC, czyli EN71AC i 71AKŚ. U nas takich nie ma.

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 01 lip 2013, 14:51

Wczoraj to miałem wrażenie, że obiegi KM to są póki co dość spontaniczne. Chciałem jechać o 7:49 do Góry Kalwarii, pociąg miał być z peronu trzeciego. Ale zbliżała się godzina odjazdu i nic się nie podstawiało. Na tor, na którym miał być pociąg do Góry Kalwarii przyjechał podwójny kibel nie wiem skąd. Nikt nie wiedział, łącznie z kierownikiem oczekującym na peronie co z tym pociągiem, w końcu ogłosili, że będzie z szóstego. A na szósty wjechał AKM z Dęblina planowo 7:46. Przy okazji taka ciekawostka to na wschodnim pociąg ten był opisany na elektronicznej tablicy odjazdów, że jedzie do stacji WARSZAWA CZYSTE

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 03 lip 2013, 18:39

Nie jestem pewien, czy to właściwy temat, ale najsilniej związane jest to z KM, więc...
Mapka SKM objawiła:
Numer 11: kawałek drogi za Błoniem.
Numer 903: Pod Łowiczem
Numer 904: Sochaczew
Numer 905: Sochaczew
Numer 909: Sochaczew (chyba ich za wiele... przez moment wszystkie były obok siebie)
Numer 913: Pilawa
Numer 914: Pilawa (najpewniej dwuklop z 913)
Gdzieś śmignął jeszcze jakiś 99x, na dnie morza, ale już nie ma...

alojz · Post autor: **alojz** » 08 lip 2013, 20:14

Cała dostępna ósemka flirtów twardo kursuje na obiegach siedleckich (04 i 10 są w Newagu).

Niestety KMy nie dostrzegają tłoku na tych kursach przez Centralną, a potrójny EN57 startujący z Wschodniej o 17:02 wiezie powietrze.

No ale przecież niedasie zamiast 2*ER75 wsadzić 3*AKM, bo przecież Siedlce muszą być obsługiwane przez flirty.