Komunikacja miejska na Gocławiu i Saskiej Kępie
Moderator: Wiliam
A czemu mają być dopasowane? Byłeś ty kiedyś na Pradze Południe? Linie mają wspólny jeden przystanek (Gocław), potem 507 jedzie "prosto" a 117 krąży po Gocławiu i spotykają się na Abrahama i mają dwa wspólne przystanki (ten plus Afrykańska). 117 potem jedzie Francuską, a 507 Saską i wspólny fragment mają tylko przez most do dworca więc to dwa potoki, całkowicie oddzielne od siebie ! Co tu synchronizować?winnux8 pisze:Racja, sorry, źle spojrzałem. Ale i tak rozkłady niedopasowane.Ale 117 będzie jeździło inną trasą, niż 507.
Cytuję za http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... ote]Budowa zatok autobusowych przy ul. Jana Nowaka Jeziorańskiego na odcinku od ul. Fieldorfa do ul. PoligonowejKrzysiek_S pisze:Nie wiem jak to jest z Nowaka Jeziorańskiego [ rola Pragi Południe] ale przetarg na projekt ogłosił ZTM i z tego co pamiętam ZTM jest dysponentem wydatków inwestycyjnych i na ten rok. W którym to zbudują zatoki.
Zaraz spojrzę do budżetu.
Budowa zatok autobusowych przy ul. Jana Nowaka Jeziorańskiego na odcinku od ul. Fieldorfa do ul. Poligonowej 527 073
Inwestycja obejmuje budowę zatok autobusowych w ulicy Jana Nowaka Jeziorańskiego. Budowa zatok umożliwi wyznaczenie nowej trasy autobusowej, co przyczyni się do rozwoju systemu transportu publicznego na tym obszarze miasta. W 2013 r. planuje się wykonanie robót budowlanych.
Dysponent: Zarząd Transportu Miejskiego
Zwiększa się plan wydatków na 2013 r. o kwotę 596.567 zł do kwoty 1.166.567 zł, z uwagi na wyższą niż pierwotnie zakładano wartość robót budowlanych. Dodatkowe środki przesuwa się z załącznika inwestycyjnego Dzielnicy Praga Południe.
Dysponent: Zarząd Transportu Miejskiego[/quote]
Myślałem, że po takim rozszerzeniu zakresu projektu (budżet wzrósł 3-krotnie - jak zwykle infrastruktura podziemna) ktoś się zreflektuje, że budowa zatok się nie opłaci.
Za półtora miliona można zrobić dużo dobrego dla pasażerów a nie ułatwiać jazdę samochodom. A może nikomu (oprócz paru ekologów) nie przeszkadzają takie zbędne/drobne wydatki?
pozdrawiam, tomek
-
marian89mr
- Posty: 131
- Rejestracja: 27 kwie 2010, 17:21
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26872
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Sensu nie ma, ale ma magię...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Otóż to. A idąc dalej.Glonojad pisze:Sensu nie ma, ale ma magię...
117 Dworzec Wschodni - Zieleniecka - Francuska i po trasie 117 do Gocławia. Z obecną częstotliwością.
123 Gocław - Wiatraczna - Dworzec Wschodni. Podbicie częstotliwości.
W nawiązaniu do wcześniejszej dyskusji odnośnie zmiany 401 i 168 i zmian z tym związanych, może to byłby dobry pomysł. Wstyd pchać takie 117 do Centralnego, szkoda przepustowości i miejsca na pustawą solówkę. A z drugiej strony jak tutaj pisano 123 na odcinku Gocław - Zieleniecka - Wschodni też pustawe.
Cóż, nie od dziś wiadomo, że komunikacja w tym mieście organizowana jest na zasadach voodoo…Glonojad pisze:Sensu nie ma, ale ma magię...
Hm, ja bym poszedł jeszcze dalej, i powywalał w ogóle wszelkie słabe linie z Gocławia (i Saskiej Kępy), robiąc mniej więcej tak:metalin pisze:Otóż to. A idąc dalej.
117: likwidacja, zastąpienie linii na obsługiwanych odcinkach przez inne linie silne.
111: przez Francuską, w zamian za 117, jednocześnie zwiększając podaż na tej ulicy. (mapka)
123: skrócone do odcinka DW. WSCHODNI – Al. Zieleniecka – GOCŁAW, co 7,5/10/10 jako silne połączenie Gocławia z Dworcem Wschodnim, a przy okazji uzupełninie podaży na odcinkach, z których wycofaliśmy 111 (na Saskiej Kępie) i 117 (na Gocławiu). (mapka)
I przy okazji zróbmy może porządek na Trasie Siekierkowskiej:
401: URSUS-NIEDŹWIADEK – … – Trasa Siekierkowska – Wał Miedzeszyński – Fieldorfa – Ostrobramska – Rodziewiczówny – WITOLIN — ponieważ z tej linii i tak głównie korzysta Gocław, nie Marysin, przydałoby się tą linię skierować przez środek Gocławia. (mapka)
148: na Marysin, w zastępstwie za 401. (mapka)
168: RAKOWIECKA-SANKTUARIUM – … – Trasa Siekierkowska – Bora-Komorowskiego – Fieldorfa – Zamieniecka – Grochowska – WIATRACZNA (co 10/10/10) – jako silne połączenie Mokotowa przez TS z Gocławiem, oraz Gocławia z Wiatraczną jako zastępstwo za 123 i 148. (mapka)
A ponieważ zwolnił nam się numer 117, możnaby w taki sposób oznaczyć uzwyklone 507.
+ przydałoby się czymś uzupełnić lukę powstałą przez wycofanie 168 ze Spartańskiej, oraz 123 z Kamionka, ale to już wykracza poza zakres tematu, który przecież jest o Gocławiu.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26872
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Ja myślę, że jeszcze będziesz rzewnie wspominał merytoryczny poziom dotychczasowej (sprzed cięcia czerwcowego) polityki.Vilén pisze:Cóż, nie od dziś wiadomo, że komunikacja w tym mieście organizowana jest na zasadach voodoo…Glonojad pisze:Sensu nie ma, ale ma magię...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
No nie wiem, czy dotychczasowa polityka była tak bardzo merytoryczna, biorąc pod uwagę burdel w wielu miejscach miasta spowodowany albo nietrafionymi reformami (Tarchomin), albo brakiem reform (Wawer) – naciski polityczne niestety zawsze istniały, istnieją, i będą istnieć… póki nie rozprawimy się z politykami.Glonojad pisze:Ja myślę, że jeszcze będziesz rzewnie wspominał merytoryczny poziom dotychczasowej (sprzed cięcia czerwcowego) polityki.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26872
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Była. Otwórz sobie rozkłady z 2006 roku i policz liczbę linii silnych (10 w międzyszczycie) i przyzwoitych (jak słabe tramwajowe) i porównaj z początkiem 2013. Postęp jest (był?) niezwykły.Vilén pisze:No nie wiem, czy dotychczasowa polityka była tak bardzo merytoryczna, biorąc pod uwagę burdel w wielu miejscach miasta spowodowany albo nietrafionymi reformami (Tarchomin), albo brakiem reform (Wawer) – naciski polityczne niestety zawsze istniały, istnieją, i będą istnieć… póki nie rozprawimy się z politykami.Glonojad pisze:Ja myślę, że jeszcze będziesz rzewnie wspominał merytoryczny poziom dotychczasowej (sprzed cięcia czerwcowego) polityki.
No ale skoro Naród nie chce, to Naród dostanie po swojemu - tak mi to, zupełnie prywatnie, wygląda.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Jeśli skierujesz to 226 do Hallera, to OK. Inaczej bez sensu. Podbijanie najsłabiej zapełnionej linii na WZ tylko po to, żeby ileś kilometrów dalej coś zapewnić?Vilén pisze:Cóż, najchętniej bym widział tam 137 z ostatniego projektu reformy wawerskiej, ale tymczasowo możnaby np. skierować tam 125 (podbijając jednocześnie 226).