(!) Tramwajem na Tarchomin

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 27 sie 2013, 21:57

Ale dlatego linia ta jeździ tylko w szczycie.

I bardzo dobrze.

Post autor: **Dantte** » 27 sie 2013, 21:59

Jachim pisze:mianowicie z Młocin jechało, aż 17 osób

W tym samym czasie 1 na Okopowej jechało paręnaście razy osób więcej. Deal with it.

MJ · Post autor: MJ » 27 sie 2013, 22:35

Dantte pisze:
Jachim pisze:mianowicie z Młocin jechało, aż 17 osób
W tym samym czasie 1 na Okopowej jechało paręnaście razy osób więcej. Deal with it.

Znajdź najpierw kilka różnic między linią 1, a linią 2... a będziesz wiedział o co chodzi.

fik · Post autor: **fik** » 27 sie 2013, 22:37

Jachim pisze: Znajdź najpierw kilka różnic między linią 1, a linią 2... a będziesz wiedział o co chodzi.

Zaczynam znajdować: frekwencja.

MJ · Post autor: MJ » 27 sie 2013, 22:40

fik pisze:
Jachim pisze: Znajdź najpierw kilka różnic między linią 1, a linią 2... a będziesz wiedział o co chodzi.
Zaczynam znajdować: frekwencja.

Oraz trasa.

Post autor: **pawcio** » 27 sie 2013, 23:05

Jakoś mam dziwne wrażenie, że wyliczanka ta nie doprowadzi nikogo do pętli Mehoffera (o Winnicy przez litość nie wspominając), więc proponuję jej nie kontynuować.

tarantula01 · Post autor: **tarantula01** » 30 sie 2013, 22:20

tarantula01 pisze:
KwZ pisze:Tarantulo, podajesz pewne liczby pasażerów, które mieszczą się w tramie lub autobusie. Podaj, przy jakich standardach napełnienia (os/m2). Dwuskład akwariów ma 250 osób, a i to chyba ma mniejsze zatłoczenie niż te autobusy...
Próbowałem szukać standardów napełnienia autobusów i tramwajów przy których podawane są te wartości pojemności, ale nigdzie nie znalazłem.

Przeliczyłem powierzchnię podłogi w tramwajach i autobusach. Dzieląc liczbę osób, które w tramwaju / autobusie wg producentów mogą jechać, wyszło mi, że producenci autobusów podają wartość pojemności przy 4,7 - 5 os/m2 a producent tramwajów (PESA i Swing 120 Na) przy 3 os/m2. Przy 4,7 - 5 os/m2 do PESy powinno wejść ... 300 - 320 os.!

Pojemność metra (1400 - 1450 os) podawana jest również przy napełnieniu ok. 5 os/m2

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sie 2013, 9:45

IIRC - przy 8 osobach na metr.

szparag · Post autor: **szparag** » 31 sie 2013, 13:45

tarantula01 pisze:Przeliczyłem powierzchnię podłogi w tramwajach i autobusach. Dzieląc liczbę osób, które w tramwaju / autobusie wg producentów mogą jechać, wyszło mi, że producenci autobusów podają wartość pojemności przy 4,7 - 5 os/m2 a producent tramwajów (PESA i Swing 120 Na) przy 3 os/m2. Przy 4,7 - 5 os/m2 do PESy powinno wejść ... 300 - 320 os.!

A czy odjąłeś powierzchnię zajmowaną przez: siedzenia i miejsca na nogi dla siedzących, wózki, kabinę motorniczego, pas 30 cm od drzwi, który nie jest liczony do pojemności i ewentualnie inne obszary niedostępne dla podróżnych?

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 16 paź 2013, 20:16

Czy skierowanie czegoś oprócz dwójki na Tarchomin nastąpi po zbudowaniu pętli na Mehoffera (wielka pętla to przecież nie będzie, a częstotliwość 2 ma być wysoka), czy dopiero w Winnicy? I czy padła w końcu jakaś oficjalna informacja co to będzie za linia?

Post autor: **pawcio** » 16 paź 2013, 20:26

Mehoffera ma mieć dwa tory, więc dwie linie zmieszczą się bez problemów. Zawsze mówiło się o 17, ale oficjalnie chyba nic takiego nie padło.

michj · Post autor: **michj** » 16 paź 2013, 21:09

A czy 2 silne linie - 2 i silna 17 (37 do piachu) są od razu tam potrzebne, jak niektórzy sugerują

Nie wystarczyłaby 2 oraz jakaś słaba?
Można by skierować tam dwie lub więcej silnych linii dopiero po wydłużeniu do Winnicy. A teraz ewentualnie puścić tam 2 i słabą 17 (nie likwidować 37).

Post autor: **pawcio** » 16 paź 2013, 21:11

Przecież Mehoffera to cały Tarchomin. Caluteńki. Trochę luda tam jednak mieszka.

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 16 paź 2013, 21:23

pawcio pisze:Przecież Mehoffera to cały Tarchomin. Caluteńki. Trochę luda tam jednak mieszka.

No i plus Nowodwory które się przesiądą z jakiejś dowozówki.

Piottr · Post autor: **Piottr** » 20 paź 2013, 0:21

17 na Tarchomin to całkiem niegłupi pomysł. Będzie bezpośredni tramwaj "do miasta" dla tych którym Metro nie pasuje - i jakby nie było, 17 jedzie w inny ciąg niż Metro.