Poprawa komunikacji na Ochocie

[ITS A 218]

To może jest jakaś szansa na przywrócenie 306 na Ursynów ? Przynajmniej na Ursynów Płd. bądź Natolin Płn.

[reserved]

Akurat ten argument jest równie dobry jak: zlikwidujmy 160 bo dojazd z dzielnicy Targówek do Śródmieścia jest realizowany przez masę linii poczynając od 18 czy 41 kończąc na takich liniach jak S3 czy KM9.

To nie do końca tak bo 160 w porównaniu do 306 nie jest muchowozem.

[Emyl]

No nie do końca tak jest.

Jak jest, a jak napisano, że powinno być, to dwie różne sprawy. Wiadomo, że są stosowane pewne odstępstwa od tej zasady, ale zapis istnieje.

[tomi]

306 jest muchowozem, ponieważ obecnie jeździ donikąd, na Ochocie (przepraszam, 1 Sierpnia to już formalnie Włochy) jest linią dowozową do Żwirki i Wigury i Grójeckiej, dodatkowo obsługuje Instalatorów, tutaj po oddaniu inwestycji Nowy Raków konieczna będzie raczej stała linia, nie tylko kursująca w dni powszednie
a na marginesie, jestem pozytywnie zaskoczony linią 523, na forum sporo osób narzeka, nie dosyć, że w popołudniowym szczycie w 15 minut dojechałem z Wiatracznej do Pomnika Lotnika to jeszcze połowa miejsc siedzących była wolna, w żadnym wypadku nie powinna być skracana częstolitwość, zgadzam się, że w weekendy należy podbić, zdecydowanie kosztem 182
dzisiejsza obserwacja jest pojedyncza, jednak nadal uważam, że obecnie 182 nie jest potrzebne, jest zastępowalne na całej trasie, szczególnie, w przypadku podbicia 187 i 188, co wiązałoby się również na Ochocie z dalszym ograniczeniem kursowania 175

[Bastian]

obecnie 182 nie jest potrzebne, jest zastępowalne na całej trasie, szczególnie, w przypadku podbicia 187 i 188

A może byś to policzył? Tylko najpierw poczekaj na studentów

[reserved]

182 jest uzależnione od 187 i 523. Jeśli od Zachodniego jedzie tuż za nimi to wiadomo, że frekwencji zbyt dużej nie ma. Niemniej zaletą tej linii jest jej punktualność.

[Kosiniak]

187 i 188 kosztem 182? To jakiś żart? Linia, która na Tarnowieckiej ma 3/4 zajętych miejsc?

To 182 i 523 są podstawą na odcinku Zachodni - Saska i to te pozostałe powinny być pod nie ustawione. To, że 523 trzeba podbić, zwłaszcza w weekendy wiedzą wszyscy, którzy z tej linii korzystają regularnie(chyba, że są wyznawcami czarnego).

[fik]

To 182 i 523 są podstawą na odcinku Zachodni - Saska i to te pozostałe powinny być pod nie ustawione. To, że 523 trzeba podbić, zwłaszcza w weekendy wiedzą wszyscy, którzy z tej linii korzystają regularnie(chyba, że są wyznawcami czarnego).

Nawet ja to widzę.

[Szeregowy_Równoległy]

187 i 188 kosztem 182? To jakiś żart? Linia, która na Tarnowieckiej ma 3/4 zajętych miejsc?

Siedzących. W 18 metrach pojazdu. Szał.

[reserved]

Przecież to początek trasy jest.

[Szeregowy_Równoległy]

Co nie zmienia faktu, że taka frekwencja nie jest żadnym argumentem. Gdyby Kosiniak napisał "Rawar", albo "Przyczółek" i poinformował, że jest ciasnawo, to byłby argument.
No i odnośnie początków trasy: w szczycie A przy Dwernickiego 523 potrafi być pełne. A to też początek trasy. Siedzące potrafią się kończyć po skręcie w Szaserów, dalej jest tylko pełniej. To jest napełnienie, a nie to, co 182 zbiera po Łukowskiej.

[Glonojad]

Wyznawców to mają czerwońce, nawet takie udawane, jak 523 na wschód od Saskiej.

[reserved]

O ile rano w 208 jest względnie luźno tak popołudniu między 15:00 a 17:30 autobus bywa niezabieralny... i to dość często. Patrzę z niepokojem na budujące się osiedla przy Włodarzewskiej...

[Glonojad]

Na Drawskiej tramwaj. Lobbuj.

[reserved]

Jeśli to jest jakiś żart to słaby.

Ja tam nie widzę innej możliwości jak zrobienie 208 co 5 min w godzinach szczytu. Na nic innego po prostu nie ma rady... trzeba zmusić ludzi, żeby się powyprowadzali...

I co ma Drawska do Włodarzewskiej?

[ Dodano: Pią 04 Paź, 2013 16:47 ]
O, zajrzałem na mapę i nawet nie wiedziałem, że Drawska się łączy z Włodarzewską.