Moderator: Wiliam
Pewnie że niegłupi, już dawno temu była o tym dyskusja i powstał ten sam wniosekPiottr pisze:17 na Tarchomin to całkiem niegłupi pomysł. Będzie bezpośredni tramwaj "do miasta" dla tych którym Metro nie pasuje - i jakby nie było, 17 jedzie w inny ciąg niż Metro.
17 to dojazd na Bielany (AWF, Szpital Bielański, UKSW etc.), do ukochanej przez mieszkańców Tarchomina Arkadii, do biurowców na Służewcu...W sumie już chyba padł pomysł zamiany krańców 17/33, też nie taki zły.Wiliam pisze:I taki potwór przez całe miasto? Nie lepiej do Kieleckiej?
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... tylko.htmlMiała być też zmodernizowana trasa w al. Jana Pawła z zieloną falą dla tramwajów. Niestety, urzędnicy przestraszyli się obliczeń, z których wynika, że uprzywilejowanie komunikacji szynowej zablokuje całą okolicę.
Ja uważam, że do Mehoffera to normalna 17 ze Służewca, z normalną częstotliwością (37 out) - bo z pociętą częstotliwością, to to będzie śmiech na sali, a nie oferta.Glonojad pisze:Tylko ciekawe, czy jednak by się bezpośredni pasażer z Tarchomina na Służewiec nie znalazł... dodajmy jeszcze, że póki nie ma Winnicy, to Mehoffera to pewnie 3 minuty dalej, niż Metro Młociny. Razem z przygotowywanym przyspieszeniem na Marymonckiej i środkowej części Jana Pawła II (obie dokumentacje w toku) mogłoby wyjść mniej więcej na zero.
Nie jest zaskoczeniem, że wprowadzenie zgodnych z przepisami rozwiązań (chociażby wydzielone skręty na Feminie...) spowodowałoby, że gdzieś tego czasu zabraknie. Podobny przypadek do Kercelaka.MichalJ pisze:^^http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... tylko.htmlMiała być też zmodernizowana trasa w al. Jana Pawła z zieloną falą dla tramwajów. Niestety, urzędnicy przestraszyli się obliczeń, z których wynika, że uprzywilejowanie komunikacji szynowej zablokuje całą okolicę.
jak już 17 na mehoffera ze służewca wpuścisz to jej przy winnicy stamtąd nie wyciągniesz. Bo nie.Wolfchen pisze:Ja uważam, że do Mehoffera to normalna 17 ze Służewca, z normalną częstotliwością (37 out) - bo z pociętą częstotliwością, to to będzie śmiech na sali, a nie oferta.Glonojad pisze:Tylko ciekawe, czy jednak by się bezpośredni pasażer z Tarchomina na Służewiec nie znalazł... dodajmy jeszcze, że póki nie ma Winnicy, to Mehoffera to pewnie 3 minuty dalej, niż Metro Młociny. Razem z przygotowywanym przyspieszeniem na Marymonckiej i środkowej części Jana Pawła II (obie dokumentacje w toku) mogłoby wyjść mniej więcej na zero.
Natomiast z chwilą otwarcia Winnicy, to skłaniam się ku Twojej wersji, tj. na Służewiec 33 + jakaś 4x.
To zlikwidować skręty. Mamy 2013, a nie 1975.Solaris U10 pisze:Nie jest zaskoczeniem, że wprowadzenie zgodnych z przepisami rozwiązań (chociażby wydzielone skręty na Feminie...) spowodowałoby, że gdzieś tego czasu zabraknie. Podobny przypadek do Kercelaka.MichalJ pisze:^^ http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... tylko.html
(A dwójka od jutra co 5 minut.)- "Modlińska - DK61" - korek po 7mej rano sięgał niemal Mehofera. Zazwyczaj dojechanie 511 do metra Marymont zajmuje ok. 20 min, dziś 25 min zajęło mi dojechanie tylko do Ratusza Białołęka
- "Veturilo" - sytuacja na Modlińskiej sprawiła, że kilka osób (w tym ja) wysiadło przy Ratuszu, wzięło rowery i przetransportowało się do stacji przy Moście Północnym, żeby przesiąść się na tramwaj. O tej porze dnia to sytuacja wyjątkowa - zazwyczaj w dni powszednie stacja przy Ratuszu jest pełna rowerów, dziś "capnąłem" przedostatni
- "tramwaj na Tarchomin" - bardzo rzadko korzystam z tej opcji, widać, że sporo osób coś tam słyszało o utrudnieniach. Na Młocinach wysiadło bowiem z tramwaju ok. 100-120 osób. Twierdzenie, że tramwaj jest bezużyteczny nie ma zatem pokrycia (przynajmniej w godzinach szczytu)
A tutaj potwierdzenie:MichalJ pisze:(A dwójka od jutra co 5 minut.)
ZTM pisze:Dwójka częściej
Tramwaje linii 2 będą od jutra (22 października) kursowały w porannym szczycie częściej. Na przystanki będą podjeżdżały co 5 minut. Dzięki temu mieszkańcy Tarchomina będą mogli dojechać do stacji metra Młociny znacznie szybciej niż autobusem.
Po rozpoczęciu przebudowy mostu Grota-Roweckiego znaczna część kierowców samochodów osobowych „przerzuciła się” na most Skłodowskiej-Curie. Przeprawa, na której do tej pory ruch odbywał się płynnie – stanęła w korkach. Cierpią na tym zwłaszcza mieszkańcy Tarchomina i Nowodworów dojeżdżający autobusami do metra Młociny. Linie autobusowe na moście Skłodowskiej-Curie mają przynajmniej kilkunastominutowe opóźnienia. Szybko można dojechać jedynie po wydzielonym torowisku tramwajem.
Dlatego Zarząd Transportu Miejskiego podjął decyzję o zwiększeniu częstotliwości kursowania linii 2. W godzinach porannego szczytu linia będzie kursowała co 5 minut. Dzięki temu będzie to najszybszy sposób dojazdu z Tarchomina i okolic do stacji metra Młociny.
