Koniec ikarusów?

[Wolfchen]

Chyba z ITSem dawno nie jechałeś?

A z miesiąc temu, jak nie wcześniej jeszcze...

Ostatnim dniem eksploatacji odkurzaczy w normalnym ruchu jest dzień 30 listopada. Szybko, no nie?

Ekspresowo Następne w kolejce są gnioty, a dalej nie ma już nic

[primoż]

Ekspresowo Następne w kolejce są gnioty, a dalej nie ma już nic

Jeszcze neoplany pod palnik i będę zachwycony

[ashir]

Ekspresowo Następne w kolejce są gnioty, a dalej nie ma już nic

Gnioty niezmodernizowane niby też mają zakończy żywot. Te z Redutowej to nawet logiczne, ale w przypadku tych ostatnich z Stalowej to już taki pewien bym nie był. W końcu gniot to też wóz niskopodłogowy dla ZTMu, więc przeciwskazań do ich wyjazdu nie ma. Tym bardziej, że nowsze wersje Jelcza jeszcze parę lat to spokojnie pojeżdżą.

[Vilén]

Do kitu z takim końcem, jak parówy zjeżdżały to była wielka feta, a teraz...

No ale trzynastki, w przeciwieństwie do Ikarusów, były pojazdami polskiej produkcji, przełomowymi dla warszawskiej komunikacji, charakterystycznymi i unikalnymi dla Warszawy… nie masowo produkowanymi na cały blok socjalistyczny węgierskimi autobusami będącymi w zasadzie krokiem wstecz. Więc wtedy żegnać akurat było co.

Swoją drogą, teraz czekam aż będziemy mogli pożegnać wszystkie wysokopodłogowe tramwaje i radziecko-rosyjskie składy metra. Aczkolwiek myślę, że na to trzeba będzie jeszcze długo zaczekać, widząc jak obecne władze miasta wyraźnie prioryrytetyzują wymianę taboru autobusowego nad tramwajowy.

[Autobus Czerwon]

Na koniec wysokopodłogowych tramwajów poczekasz sobie jeszcze do 2032 roku co najmniej. Wtedy to, po 25 latach, Hipolity może w końcu zjadą z warszawskich torowisk.

A rosyjskie składy metra nie różnią się dla pasażera właściwie niczym od Metropolisów.

[gniot88]

nie masowo produkowanymi na cały blok socjalistyczny węgierskimi autobusami będącymi w zasadzie krokiem wstecz.

Słowo "węgierskimi" wyjaśnia wszystko, wszak Madziarzy naszymi braćmi/przyjaciółmi są, a to już do czegoś zobowiązuje Poza tym 13N to w pewnym sensie był plagiat rozwiązań czeskich, więc z tą polskością to też tak nie do końca...
Tak na poważnie to będzie to kolejny, darmowy punkt dla HGW- usunęła znienawidzone wysokopodłogowe rzęchy będące udręką dla matek z dziećmi i staruszków.
Co do Jelczów to wycofanie tych w jakikolwiek sposób "zmodernizowanych" byłoby chyba już niegospodarnością.

[Vilén]

Poza tym 13N to w pewnym sensie był plagiat rozwiązań czeskich, więc z tą polskością to też tak nie do końca...

Właściwie polski plagiat czechosłowackiej licencjonowanej od Belgów amerykańskiej konstrukcji… co nie zmienia faktu, że ten konkretny model był użytkowany właściwie wyłącznie w Warszawie. A Ikarusy… to zdaje się kiedyś nawet do zgniłego zachodu zawitały, więc nie wiem, dlaczego to Warszawa ma je upamiętniać, a nie Madziarzy.

Co do Jelczów to wycofanie tych w jakikolwiek sposób "zmodernizowanych" byłoby chyba już niegospodarnością.

Oj, przy obecnym tempie zamiawiania kolejnych partii autobusów, nie zdziwiłbym się, gdyby za parę lat chcieli wycofywać nawet dwuletnie pojazdy .

[Wolfchen]

W końcu gniot to też wóz niskopodłogowy dla ZTMu, więc przeciwskazań do ich wyjazdu nie ma. Tym bardziej, że nowsze wersje Jelcza jeszcze parę lat to spokojnie pojeżdżą.

Wg mnie do odstrzału kwalifikują je stopnie w przejściu (bo genialni inżynierowie nie potrafili zrobić pochylni)...

A rosyjskie składy metra nie różnią się dla pasażera właściwie niczym od Metropolisów.

Hałasem i komfortem podróży (co prawda wątpliwym w obu przypadkach, ale przynajmniej we "francuzach" nie głuchniesz)

[Autobus Czerwon]

A w Ruskich nie ma takiego zaduchu, bo można lufick otworzyć.

[Piottr]

Krótkie pytanie: Na których liniach na których brygadach są rozpisane rozkładowo ostatnie Ikarusy?

[MisiekK]

No ale przecież "oszczędności".

To nie są oszczędności. To jest lenistwo i tumiwisizm. Otwarta impreza pożegnalna należy się mieszkańcom Warszawy.

[konri]

Do kitu z takim końcem, jak parówy zjeżdżały to była wielka feta, a teraz... No ale przecież "oszczędności", chociaż madziary cieszyły się jeszcze większą popularnością jak parówy.

Dokładnie tak samo myślę. Parówki żegnano właściwie dwa razy, z pompą, fetą i wszystkim co można sobie wyobrazić. A Ikarusy pa pa, po cichu i koniec... Dziwne to. Ikarus to w końcu legendarny autobus komunikacji miejskiej, dzięki nim komunikacja przetrwała "zimę stulecia", sprawdzają się w każdych warunkach. Chyba ich zalety są doskonale znane każdemu. Krótko mówiąc, moim zdaniem Ikarusy na tyle wpisały się w krajobraz miasta, że oficjalne pożegnanie powinno być zorganizowane, podobnie jak pożegnanie 13N.

[KwZ]

Ekspresowo Następne w kolejce są gnioty, a dalej nie ma już nic

Jeszcze neoplany pod palnik i będę zachwycony

Momentami neoplanem bałem się jechać, co w przerdzewiałych ikarusach nigdy mi się nie zdarzyło.

Oj, przy obecnym tempie zamiawiania kolejnych partii autobusów, nie zdziwiłbym się, gdyby za parę lat chcieli wycofywać nawet dwuletnie pojazdy .

Ile autobusów zostanie zamówionych / dostarczonych w 2013 roku? Uzbiera się ~150, czyli ~10%? To i tak by dawało średnio 10-letni okres użytkowania.
Innymi słowy, nie wydaje mi się, żebyśmy byli świadkami jakiś megainwestycji w autobusy, tylko normalnej ich wymiany. Chociaż na tle wcześniejszej posuchy może to sprawiać takie wrażenie...

[Adam G.]

Spośród moich, nazwijmy to, "niekomunikacyjnych" znajomych, prawie nikt nie wiedział co to parówka i nie darzył tych tramwajów olbrzymią sympatią. Ikarusy rozróżniał każdy. Każdy miał z nimi miłe wspomnienia młodocianej jazdy nocnymi liniami. Każdy uznawał je za w jakimś stopniu kultowe.

Nie mam zamiaru uczestniczyć w przerzucaniu się argumentami na temat zasadności decyzji o ich wycofaniu, ale jeśli już taką podjęto - należałoby zrobić pożegnanie z fetą przynajmniej taką, jaka była w przypadku 13N...

[geograf_OSU]

No dobra, to moze bombardowac wladze miasta listami o pozegnanie Ikarusow w stylu parowek?