Włoszczowa Północ a postoje pociągów kwalifikowanych

bohunu · Post autor: **bohunu** » 14 wrz 2006, 23:43

Powinni jeszcze Opoczno zbudować i Kordek może jeździć, a na Maliniaku zmienić odcinek obowiązywania biletu Last Minute...

person · Post autor: **person** » 15 wrz 2006, 0:39

To Opoczno jeszcze nie wybudowało peronów?
Jakiś czas temu pisali,że się z tym noszą i mają już na to pieniądze...

Post autor: **Bastian** » 15 wrz 2006, 13:13

Tm pisze:
Piotrek pisze:Jakiś brat Rydzyka tam mieszka?
no niemal- poseł P. E. Gosiewski

PEG tam wcale nie mieszka, on tylko zarządzał (do całkiem niedawna) regionem świętokrzyskim w PiS. Więcej o tym w ciekawym felietonie pod linkiem:

http://serwisy.gazeta.pl/df/1,34467,3590164.html

Stamtąd też poniższy fragment:

GW pisze:- 13 stycznia - interwencja u prezesa PKP SA o rozważenie możliwości budowy przystanku na terenie dworca kolejowego Włoszczowa Północ. Włoszczowa to małe miasteczko na uboczu. Gosiewski lobbuje, by wybudowano tu dworzec PKP, na którym będą się zatrzymywać ekspresy. Koszt - 3 miliony złotych. Rentowność - żadna. Nic dziwnego, że PKP nie pała miłością do tego pomysłu. Stanęło na tym, że zamiast ekspresów będzie się tam zatrzymywał specjalny pociąg "Augustyn Kordecki" (zwany przez złośliwych: "Edgar Gosiewski"). Kiedy ruszy - nie wiadomo, bo żaden z oddziałów PKP nie chce się podjąć uruchomienia skazanej na nierentowność linii.

fik · Post autor: **fik** » 15 wrz 2006, 17:22

bohun pisze:
Radio Kielce pisze: 2-ego października pierwszy ekspresowy pociąg zatrzyma się na budowanym właśnie peronie stacji Włoszczowa-Północ na Centralnej Magistrali Kolejowej. Takie są przynajmniej plany. Na ten moment mieszkańcy czekają ponad 30 lat.
Dyrektor Świętokrzyskiego Zakładu Linii Kolejowych Jan Hurkała powiedział, że obecnie prace budowlane wykonywane są bardzo szybko. Trzeba jeszcze dokończyć podjazd dla osób niepełnosprawnych i karetek pogotowia. Budowa pochłonie w sumie 320 tysięcy złotych.
Ze stacji Włoszczowa-Północ będą odjeżdżały pociągi ekspresowe między innymi do Warszawy, Krakowa, Katowic i Zakopanego.
http://www.radio.kielce.com.pl/index.ph ... 169046.txt

No, nareszcie bliżej końca absurdu pod tytułem 'konwencjonalna linia kolejowa z 200km odcinkiem bez przystanku'. Jeszcze tylko Opoczno, może Idzikowice...

fik · Post autor: **fik** » 20 wrz 2006, 13:02

A u nas linią wysokich prędkości nazywa się CMK i protestuje się przeciwko budowie przystanków na niej. Ot, Polska.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 20 wrz 2006, 14:13

Fikander pisze:A u nas linią wysokich prędkości nazywa się CMK i protestuje się przeciwko budowie przystanków na niej. Ot, Polska.

Gdy słuchałem materiału o tych pociągach pomyślalem o tym samym. Szkoda gadać.

Gacek · Post autor: **Gacek** » 20 wrz 2006, 20:37

Fikander pisze:A u nas linią wysokich prędkości nazywa się CMK i protestuje się przeciwko budowie przystanków na niej. Ot, Polska.

no wiesz ja protestuję przeciwko Włoszczowej Płn i pociągowi Edgar Gosiewski tfu August Kordecki...

[ Komentarz dodany przez: MeWa: 2006-10-16, 21:33 ]
Włoszczowa, we Włoszczowie.

fik · Post autor: **fik** » 20 wrz 2006, 20:39

A nie protestujesz przeciwko istnieniu przystanków i stacji na E30?

patryk148 · Post autor: **patryk148** » 20 wrz 2006, 22:46

u nas za budowe lini szybkich predkosci tylko z kalisza do wroclawia (1435 mln euro)mozna zmodernizowac do 160 km/h okolo 1000 km. wiadomo co powinno sie zrobic.

a co do rozkaldu jazdy IC to nie ma do wiesbaden pociagu i chelmonskiego do warszawy. w zasadzie oprocz kosmetycznych zmian to nic ciekawego. za to w PR.... co 2 godziny do czestochowy przez piotrkow i co godzine z wroclawia do poznania. patrzac na rozklad sprzed kilku lat to krok milowy.

wbrew pozorom TLK kordecki moim zdaniem bedzie mial wziecie. tylko zeby za oszczedzic na lokomotywach z cargo powinni wyslac EZT (jak pilica). poczatkowo mial jezdzic do wroclawia, a przynajmniej do opola. ale trudno.......

Tm · Post autor: Tm » 20 wrz 2006, 22:56

patryk148 pisze:powinni wyslac EZT

miejscówki? na kibel?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2006, 8:55

Fikander pisze:A u nas linią wysokich prędkości nazywa się CMK i protestuje się przeciwko budowie przystanków na niej.

I słusznie.

fik · Post autor: **fik** » 21 wrz 2006, 11:52

inż. Glonojad pisze:I słusznie.

Czy ktokolwiek może uzasadnić to w inny sposób niż pianą na ustach i bełkotem, w którym rozpoznawalne są tylko wyrazy "Edgar" "Pis" "Gosiewski"?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2006, 12:14

Oczywiście. Ta linia jest zaprojektowana geometrycznie na V=250. Przy takich prędkościach, pośpiechy jadące te swoje 120 stanowiłyby koszmarne zawalidrogi.

fik · Post autor: **fik** » 21 wrz 2006, 12:24

Chwilowo jednak vmax wynosi 160/200 i nie zanosi się na to, aby szybko miało się to zmienić, zwłaszcza biorąc pod uwagę nadmiar taboru na 250 gnijącego po krzakach na Olszynce

Przypomnę też, że we Francji TGV zatrzymują się w miejscowościach wielkości Włoszczowy, o dworcu buraczanym nie wspominając

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 wrz 2006, 12:29

Fikander pisze: Przypomnę też, że we Francji TGV zatrzymują się w miejscowościach wielkości Włoszczowy, o dworcu buraczanym nie wspominając

Źródło? Przecież to koszmarny wydatek energii i zmarnowane mnóstwo czasu pasażerów na pokładzie.