Poprawa komunikacji na Ochocie

[Domas]

504: Kółko 150 minut (z postojami) - 10 całodziennych, 5 szczytowych, 8 w święto
401: Kółko 130 minut (z postojami) - 9 całodziennych i 4 szczytowe
188: Kółko 80 minut (z postojami) - 8 całodziennych, 3 szczytowe i 7 w święto
175: Kółko 110 minut (z postojami) - 6 całodziennych, 2 szczytowe i 6 w święto
523: Kółko 150 minut (z postojami) - 20 całodziennych, 10 szczytowych i 15 w święto
128: Kółko 100 minut (z postojami) - 5 całodziennych, 2 szczytowe i 5 w święto
228: Kółko 50 minut (z postojami) - 5 całodziennych, 2 szczytowe i 4 w święto

Dzięki A obecne? Chodziło o BILANS .

Z powyższego wychodzi 43 całodziennych i 28 szczytowych, w sumie 71.
Aktualnie jest 84 w sumie

[fik]

Pal już licho 175, ale współistnienie 128 i 228 nie ma raczej szans na funkcjonowanie. Reszta nie jest niczym specjalnie nowym, poza 188 na Bokserskiej - czemu akurat tam i którędy?

Miałem wizję, żeby obsługiwało jak najwięcej biurowców w dojeździe na Żwirki (Rakowiec, Ochota), zastępowało relację skrętną 504
(która, moim zdaniem, jest całkiem nieźle wykorzystywana) i dawało możliwość przesiadki jednoperonowej z Kabat -

To ma całkiem spory sens.

czyli w jedną stronę nawet mogłoby jeździć przez okolice GalMoku (w drugą stronę, niestety, z Cybernetyki nie da się wyjechać w lewo).
Ewentualnie po prosu przez Postępu.

Chyba najlepiej przez Gotarda jednak.

[Łukasz]

Myślę, że to ostre przecenienie roli M2C, zwłaszcza wobec Jerozolimskich. Autobus co 4/5/5?!
Poza tym nie sądzę, żeby ludzie chcieli aż tak tłumnie skręcać na Sasanki. Zwłaszcza wobec 136 do GalMoka.

Nie do końca tak - tutaj jeszcze był od zawsze problem ciasnych autobusów z Pl.Zawiszy.
Można troszkę zmniejszyć częstotliwości, przy dużych nie jest potrzebna idealna koordynacja.
Jerozolimskie - zostaje im 128, 175. Tak jak pisałem, raczej relacje uniwersyteckie
(a więc i Nowy Świat) widzę na metrze. Zwłaszcza, że dojeżdża ono "na dół",
(czyli de facto jest bezpośrednim połączeniem BUWu z MRD), a nie tylko do Pl.Piłsudskiego.
Na MRD będzie też większa podaż linii bemowskich, wolskich itp. - zrobi się tam węzeł przesiadkowy.
Poza tym na Jerozolimskich zostaną tramwaje, których częstotliwość pewnie bardzo nie spadnie,
a jednak część potoku przejmie metro.

[KwZ]

Z powyższego wychodzi 43 całodziennych i 28 szczytowych, w sumie 71.
Aktualnie jest 84 w sumie.

Hm, myślałem, że wyjdzie raczej na odwrót. Będę musiał się temu bardziej przyjrzeć, zwłaszcza skąd się zabiera te 13 brygad.

[Domas]

Hm, myślałem, że wyjdzie raczej na odwrót. Będę musiał się temu bardziej przyjrzeć, zwłaszcza skąd się zabiera te 13 brygad.

Generalnie liczyłem to z minimalnymi postojami (10-20 minut) z maksymalnym czasem przejazdu, więc trzeba tak z 5-6 doliczyć

[paszym]

Moim zdaniem mogłoby to wyglądać tak:
128 Szczęśliwice - Pl.Piłsudskiego (15/20/20)
228 Szczęśliwice - Metro Rondo Daszyńskiego (7-8/10/10)

Aale jakto? Chcesz Jasielskiej jeszcze bardziej pociąć połączenie z Centralnym?

Mnie by brakowało 188. Naprawdę. Czymś trzeba skręcać na PLotniku, bo przesiadki ŻiW->TŁ na praktykę nie ma. W kwestii dojazdu do metra też wolałbym mieć wybór - w niektóre dni stanie w korku na Raszyńskiej i Towarowej może frustrować. No i czy nie trzeba będzie na Gocławku dać coś w zamian? (Nie wiem, nie bywam tam.)

Inna rzecz, że nie musi być to akurat 188. Można wygiąć 128 przez TŁ-Waryńskiego-Pl. Konstytucji. Można też raczej zupełnie bezboleśnie nie skręcać 167 w Grójecką tylko w Żwirki, ale 167 chyba nie grzeszy punktualnością.

[fik]

W kwestii dojazdu do metra też wolałbym mieć wybór

Ja tam mam już dość rzucania monetą przy powrtoach.

Można wygiąć 128 przez TŁ-Waryńskiego-Pl. Konstytucji.

[KwZ]

Mnie by brakowało 188. Naprawdę. Czymś trzeba skręcać na PLotniku, bo przesiadki ŻiW->TŁ na praktykę nie ma. W kwestii dojazdu do metra też wolałbym mieć wybór - w niektóre dni stanie w korku na Raszyńskiej i Towarowej może frustrować. No i czy nie trzeba będzie na Gocławku dać coś w zamian? (Nie wiem, nie bywam tam.)

Jeśli faktycznie zostaje kilka brygad, to można pomyśleć o jednoczesnych zmianach na TŁ, w tym przedłużeniu 143 przez Banacha na Szczęśliwice.
Plan w sumie nie jest taki zły, jak mi się w pierwszej chwili wydawało.

[primoż]

A może by tak wymalować pasy na wschodnim wlocie Trasy Ł przy Krzyckiego i ŻiW?

[Łukasz]

Moim zdaniem mogłoby to wyglądać tak:
128 Szczęśliwice - Pl.Piłsudskiego (15/20/20)
228 Szczęśliwice - Metro Rondo Daszyńskiego (7-8/10/10)

Aale jakto? Chcesz Jasielskiej jeszcze bardziej pociąć połączenie z Centralnym?

Tak. Wolałbym co 4-4-7 połączenie z Pl.Zawiszy, w tym co 15 z Centralnym, niż co 10 z Centralnym i z MRD nic.
Poza tym z Rakowca już jest co 7-8 z Centralnym. I już co 3-4 z Pl.Zawiszy. Naprawdę, nawet można się przesiąść.

Jeśli chodzi o ósemki, to proponowałem kiedyś coś innego: 143 żeby kończyło na Ks.Trojdena zamiast na GUSie.

[Georg]

W odpowiedzi na Pana wystąpienie Zarząd Transportu Miejskiego uprzejmie informuje, że obecny przebieg trasy linii 172 wynika z faktycznego zapotrzebowania na usługę transportową przez pasażerów korzystających z przedmiotowej linii w układzie i relacji w jakim obecnie ona funkcjonuje. Informujemy, że pomimo iż linia 172 nie jest jedyną linią, która obsługuje zespół przystankowy PRUSZKOWSKA, to jej wykorzystanie kształtuje się na wysokim poziomie.

Z posiadanych przez nas danych pomiarowych wynika, że podczas całego dnia z linii 172 na przystanku PRUSZKOWSKA korzysta około 740 osób, w tym najwięcej w stronę SADYBY, bo aż 401 osób. Napełnienie autobusów przedmiotowej linii po odjeździe z przystanku PRUSZKOWSKA w godzinie maksymalnego potoku pasażerskiego wynosi nawet 60 osób na kurs (średnio 45-50 osób) a więc wykorzystanie taboru obsługującego linię 172 (wielkopojemnego) sięga 50%. Dla porównania z linii 128 jadącej w stronę ul. Żwirki i Wigury obecnie obsługującej zespół przystankowy JASIELSKA korzysta około 300 osób. Średnie napełnienie linii 128 po odjeździe z przystanku JASIELSKA wynosi około 20 osób. Mając na uwadze fakt że przedmiotowa linia obsługiwana jest przez tabor o długości 12 metrów (podaż ok. 80 miejsc), wykorzystanie przedmiotowego taboru kształtuje się na poziomie 25%, a więc dwa razy niższe niż wykorzystanie linii 172.

Proponowana zmiana spowodowały by zwiększenie podaży miejsc na przystanku JASIELSKA, gdzie występuje mniejszy popyt na usługę transportową, a zmniejszenie podaży miejsc na przystanku PRUSZKOWSKA gdzie występuje prawie dwukrotnie większy popyt na usługę transportową. Mając na uwadze powyższe informujemy, że obecnie nie przewidujemy wprowadzenia proponowanej przez Pana zmiany trasy linii 172.

To by chyba było tyle, jeśli chodzi o wyprostowanie 172 na Rakowcu i realizację postulatu jednego z forumowiczów, czyli "zapotrzebowanie na zwiększenie liczby autobusów obsługujących przystanek JASIELSKA".

[pawcio]

Fajny bełkot! Swoją drogą to stare są te pomiary z Jasielskiej skoro piszą o solówkach.

[ITS A 218]

Fakt faktem, że rzeczywiście sporo osób zawsze wsiada do autobusów linii 172 na przystanku PRUSZKOWSKA 01.

[reserved]

Czyli jeżeli w styczniu i lutym parę razy jechałem w porannym szczycie 172 w kierunku Sadyby ok. godz. 7:30 i na Pruszkowskiej maksymalnie 2 osoby wsiadały to znaczy, że jest to przypadek?

[KwZ]

Tak, albo godzina największego zapełnienia wypada kiedy indziej. I rozumiem, że należy doliczyć wysiadających.