Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[Pawel_]

Gratulacje, porównywać 208 do 527... ale rozumiem, że chciałeś mi po prostu dopiec bez żadnych konkretnych argumentów. Słabe.

Hyhy. Nie było <M>, Marki dojeżdżały do Wileńskiego, było dobrze... Dać ludziom palec...

[ARTUR P]

Wg mnie to 527 powinno wrócić na trasę do CH ARKADIA

Wg mnie raz na zawsze należy skończyć tę prywatę. Jeśli już w ogóle coś zmieniać, to lepszym rozwiązaniem, niż wyżej postulowane, byłoby napompowanie 132 i wzmocnienie 120. Omijanie kilku kilometrów buspasa i sterty punktów docelowych na Pradze, to iście kosmiczny pomysł.

A wg mnie 527 powinno jeździć na pl. Bankowy, ponieważ zmuszanie setki osób do przesiadki do metra, tylko po to, by zaraz wysiadali i przesiadali się do autobusów jest CHORY.
Przypominam, że na Trakcie Królewskim jest mnóstwo urzędów, instytucji, wydziałów UW, do których chcą się dostać mieszkańcy prawego brzegu. Świadczą o tym tłumy, które rano wylewają się z każdego autobusu i tramwaju na pl. Zamkowym i po południu próbują wepchać, często przepuszczając 2-3 pojazdy.
Mimo otwarcia M2C czas dojazdu z Dw. Wileńskiego do dziesiątek "zakładów" pracy w okolicy Traktu Królewskiego (ministerstwa, urzędy, sejm, ambasady, UW, PAN i dziesiątki innych) wydłuży się, a podróż stanie się uciążliwsza.
O to chodzi w poprawianiu komunikacji zbiorowej?

Kiedy zostaną otwarte kolejne 3 stacje metra, wówczas taka przesiadka np. na Jórskiego stanie się opłacalna i dopuszczalna. Teraz to widzimisię Ratusza, które zabierając ludziom wygodny dojazd komunikacją naziemną, będzie udowadniało, że ogryzek metra to jest to, o czym marzyli mieszkańcy, zwłaszcza prawego brzegu.

Wg mnie jeżeli nie Arkadia, to M Wileńska co: 5/20/20. Słoiki mają 132 do M. Marymont, a znając życie będą mordę darły o pozostawienie 527 na obecnej trasie: wówczas mają i M Wileńska i M Ratusz

[Georg]

A dlaczego 527 musi być dla Derbów? Nie lepsze bardzo mocne 132 do najbliższej stacji metra?

[Flash8222]

Nie, bo derby lubią czerwone

[BJJ]

Jeśli o mnie chodzi, to 527 może być nawet fioletowe. Słoikiem nie jestem (i mam pewnie bardziej warszawskie papiery niż większość z was), mieszkam na dużym osiedlu w granicach Warszawy (płacę spore podatki), pracuję w centrum (Aleje Ujazdowskie) i do pracy dojeżdżam z min. 2 przesiadkami - jakbym nie jechał. To nie jest wg mnie normalne. Metro ten dojazd jeszcze utrudni. Poczekam na koniec remontów mostów i pokazuję takiej komunikacji zbiorowej serdeczny palec.

Idąc waszym głupim tropem "527 do najbliższego metra", zastanawiam się, dlaczego:
501 nie kończy trasy na Politechnice?
Po co w ogóle 504?
Po co 509?

Wasz upór zadziwia, ponieważ puszczenie 527 na Bankowy to jest niewielki koszt (dla miasta) a duża korzyść (dla pasażerów). Rozumiem, gdyby ktoś się upierał, że chce 527 jechac na Kercelaka, ale tu chodzi tylko o przewiezienie przez most. Zadziwiające.

[fik]

Mieszkasz na peryferiach, to masz komunikację peryferyjną, get over it.

[Flash8222]

Jeśli o mnie chodzi, to 527 może być nawet fioletowe. Słoikiem nie jestem, mieszkam na dużym osiedlu w granicach Warszawy (płacę spore podatki), pracuję w centrum (Aleje Ujazdowskie) i do pracy dojeżdżam z min. 2 przesiadkami - jakbym nie jechał. To nie jest wg mnie normalne. Metro ten dojazd jeszcze utrudni. Poczekam na koniec remontów mostów i pokazuję takiej komunikacji zbiorowej serdeczny palec.

527 + 166, lub 132 + 116

[Georg]

Jeśli o mnie chodzi, to 527 może być nawet fioletowe. Słoikiem nie jestem, mieszkam na dużym osiedlu w granicach Warszawy (płacę spore podatki), pracuję w centrum (Aleje Ujazdowskie) i do pracy dojeżdżam z min. 2 przesiadkami - jakbym nie jechał. To nie jest wg mnie normalne. Metro ten dojazd jeszcze utrudni. Poczekam na koniec remontów mostów i pokazuję takiej komunikacji zbiorowej serdeczny palec.

A ile Ty masz lat, że dwóch przesiadek nie możesz znieść w drodze do pracy? Pytam z ciekawości, bez urazy.

[Autobus Czerwon]

Jak ktoś mieszka na wsi, to ma komunikację jak na wsi, jak wspomniał ktoś powyżej.

[reserved]

Gratulacje, porównywać 208 do 527... ale rozumiem, że chciałeś mi po prostu dopiec bez żadnych konkretnych argumentów. Słabe.

Hyhy. Nie było <M>, Marki dojeżdżały do Wileńskiego, było dobrze... Dać ludziom palec...

A teraz porównuje linią miejską z podmiejską...
Czy Ty się teraz nabijasz? W sumie Ty się zawsze nabijasz...

7xx powinny kończyć gdzieś na Targówku lub przy M1 z przesiadką w 190. Szkoda, że nie ma jakiegoś większego węzła bliżej granicy niż Dw. Wileński. Takie linie jak 527 są liniami miejskimi, dokładnie takimi jak 514 czy 522. Zatem nie rozumiem skąd ta złość, że jedzie do centrum. Po co utworzono trambus pas na Trasie W-Z, skoro wywali się stamtąd większość autobusów? To będzie deptak?

[Autobus Czerwon]

Po co utworzono trambus pas na Trasie W-Z, skoro wywali się stamtąd większość autobusów? To będzie deptak?

Jak ktoś lubi spacerować wokół pędzących tramwajów...

[reserved]

Albo zaorać te dwa pasy i posadzić tam magnolie.

[Autobus Czerwon]

A tramwaje niech latają!

[reserved]

Ale magnolie będą obok torowiska.

Dobra, EOT

[Emyl]

7xx powinny kończyć gdzieś na Targówku lub przy M1 z przesiadką w 190.

Akurat ten pomysł w pewnym sensie nie byłby głupi, gdyby 190 miało numer 26 i jeździło po torach co trzy minuty. Albo gdyby z Marek do Marymontu jeździła jakaś siekiera. W obecnym układzie to skrócenie trasy oznaczałoby wyłącznie przesadzenie ludzi z jednego wozu do drugiego, bo oszczędności brygadowej nie byłoby w zasadzie żadnej (brygady uzyskane ze skrócenia nie mogłyby posłużyć do zasilenia siedemsetek, bo zasilić trzeba by było 190). No i przy M1 nie ma niestety żadnego węzła przesiadkowego. Gdyby był, to jeszcze ewentualnie można by było kombinować.

Z drugiej strony miasta znajduje się wręcz modelowy przykład (choć o niezbyt modelowej nazwie) - jest to PRALKa.