Nie do końca rozumiem to rozumowanie.pawcio pisze:Warunkiem zostawienia obecnego programu jest brak zmiany geometrii. Tu zmiany geometrii się nie da nie zmieniać. A skoro tak, to musi być nowy program zgodny z obecnymi przepisami. I dupa.
OK, jakieś przepisy stanowią, że przy nowej geometrii skrzyżowania trzeba opracować nowy program sygnalizacji. Ale czy to wyklucza możliwość uwzględnienia różnych relacji skrętnych w nowym programie? W końcu jeśli tramwaj jest środkiem komunikacji publicznej, to powinien mieć jak najwięcej możliwości ruchu, a nie mu je ograniczać. Ostatnio coraz częściej okazuje się, że na tym czy tamtym skrzyżowaniu, mimo że są tory na danym skręcie, to nie można z nich korzystać, tudzież może w danym czasie funkcjonować albo skręt w lewo, albo skręt w prawo. Chyba że tu chodzi o pieniądze.