Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[Bastian]

Niby tak, ale nie krótkim autobusem co 20 minut (a nawet co kwadrans)! Kierunek słuszny, ale nie to wykonanie. Zresztą przecież gdybym to ja próbował cię przekonać, że potok ze 166 przepełni 503, to sam byś mnie zabił śmiechem...

[fik]

116 na ten przykład bardziej przepełnić się nie da i tu każdy odzyskana przestrzeń jest na wagę złota. Oczywiście, że 166 w wartościach bezwzględnych nie wozi dużo osób, ale mam wrażenie, że gdyby w tę linię poważnie zainwestować, mogłaby ona mieć status solidnej linii kwasiobwodowej, łączącej sąsiednie dzielnice z pominięciem ścisłego centrum - a takich połączeń, zwłaszcza na Pradze, brakuje.

[Georg]

Inwestycja w linię na tak długiej trasie byłaby strasznie brygadożerna. Nie mówiąc już o tym, że odcinek Dolina Służewiecka-Pl. Trzech Krzyży ma dużo lepsze i częstsze 503. Pomijam fakt, że nawet warunkowe Warneńska i Spacerowa w przypadku 503 pokrywanego przez 166, a później 116 jest niczym nieuzasadniona. Jak chcesz zainwestować w 166?

[fik]

Chociażby łącząc ze 195.

[Bastian]

Wolałbym podbić 116 o dwa wozy na godzinę, niż inwestować cztery wozy na godzinę w 166. Quasi-obwód przez pl. Trzech Krzyży? Hm, odważna teza. Wolałbym chyba inwestować w 138, choć i ono ma swoje wady, z Rozdrożem na czele. W ogóle to wystawiłbym je na Gagarina (tylko że to znów popsułoby przesiadki ze 138 na linie z TŁ) i wyjął być może z Utraty...

[Domas]

Może warto wysłać 138 na Plac Hallera (przez Jagiellońską), żeby przynajmniej jeden kraniec był ekspediowany?

[KwZ]

166 wg projektu ZTM od otwarcia M2 miało jechać trasą 102: Waszyngtona - Dwernickiego - Olszynka Grochowska. Nie, żeby to jakoś mi się podobało, ale czy ktoś sprawdził, że ta wersja upadła? Na stronie ZTM nadal to wisi.

[Domas]

To były projekty, wersje po konsultacjach są tutaj.

[MichalJ]

Wolałbym podbić 116 o dwa wozy na godzinę, niż inwestować cztery wozy na godzinę w 166. Quasi-obwód przez pl. Trzech Krzyży? Hm, odważna teza. Wolałbym chyba inwestować w 138, choć i ono ma swoje wady, z Rozdrożem na czele. W ogóle to wystawiłbym je na Gagarina (tylko że to znów popsułoby przesiadki ze 138 na linie z TŁ) i wyjął być może z Utraty...

Jakie wady z Rozdrożem? Co na Gagarina? 138? Nic nie rozumiem.

[Bastian]

A to dziwne, sprawiasz wrażenie, jakbyś wszystko rozumiał.

(to nie przytyk osobisty, tylko komentarz do twych pytań; tak, właśnie w tym rzecz)

[Georg]

Chociażby łącząc ze 195.

W jaki sposób? Podaj trasę (nie musi być szczegółowa, tylko ogólnie, żebym wiedział). No i jaka częstotliwość?

[Georg]

Może warto wysłać 138 na Plac Hallera (przez Jagiellońską), żeby przynajmniej jeden kraniec był ekspediowany?

Linia 138 jest do podziału/skrócenia jak najszybciej. Ma długą trasę, marną częstotliwość i duże opóźnienia. Ale każda moja propozycja jest odrzucana przez mieszkańców Pragi. Kiedy dziś na FB przypomniałem o proponowanym podziale linii 138 na 138 i 238, oburzony Prażanin odpowiedział, że musi jechać z Wiatracznej na Mokotów musi się przesiąść: "Próbowałeś dojechać z Wiatracznej na Mokotów? Bez przesiadki nie da rady. Muszę się przesiadać do 138 a Ty jeszcze bredzisz o dzieleniu linii". Dopóki ZTM każdy swój pomysł będzie konsultował z pasażerami, którzy zazwyczaj chcą komunikacji takiej jak kiedyś i żadnych zmian (vide Pan od 103, który uparcie twierdzi, że szybszy tramwaj (28) powinno się zastąpić rzadkim 103, bo "tak było przez 30 lat") to nie wróżę linii 138 żadnych zmian ani poprawienia punktualności.

[Domas]

Linia 138 jest do podziału/skrócenia jak najszybciej. Ma długą trasę, marną częstotliwość i duże opóźnienia.

To już zdołaliśmy ustalić.

Ale każda moja propozycja jest odrzucana przez mieszkańców Pragi. Kiedy dziś na FB przypomniałem o proponowanym podziale linii 138 na 138 i 238, oburzony Prażanin odpowiedział, że musi jechać z Wiatracznej na Mokotów musi się przesiąść: "Próbowałeś dojechać z Wiatracznej na Mokotów? Bez przesiadki nie da rady. Muszę się przesiadać do 138 a Ty jeszcze bredzisz o dzieleniu linii".

Skoro uważasz, że mieszkaniec Wiatracznej, czyli de facto Pragi Południe, gdzie 138 zagląda jedynie przez raptem 3-4 przystanki ma decydować o tym czy Mokotowiak nie dojedzie na czas do pracy to jesteś w sporym błędzie, przynajmniej jak dla mnie. Poza tym - z Wiatracznej na Mokotów można dojechać w kilka różnych sposobów.

Dopóki ZTM każdy swój pomysł będzie konsultował z pasażerami, którzy zazwyczaj chcą komunikacji takiej jak kiedyś i żadnych zmian (vide Pan od 103, który uparcie twierdzi, że szybszy tramwaj (28) powinno się zastąpić rzadkim 103, bo "tak było przez 30 lat") to nie wróżę linii 138 żadnych zmian ani poprawienia punktualności.

Bo jakby nie patrzeć to komunikacja jest dla pasażerów, którzy chcą bezpośrednio dojeżdżać do swoich miejsc pracy/szkoły/rozrywki, dlatego po prostu szuka się tych, których jest najwięcej i do tego delikatnie miesza z innymi - stąd takie potworki jak na przykład 166 czy 6.

[MichalJ]

A to dziwne, sprawiasz wrażenie, jakbyś wszystko rozumiał.

Bardzo mi przyjemnie.

Jakie wady ma 138 na Rozdrożu (albo Rozdroże na 138 ), że trzeba je omijać korkiem na Gagarina i korkiem na Goworka? Po co tam w ogóle się pchać? Była już linia z Gagarina na most i niczym dobrym się to nie skończyło...

[Autobus Czerwon]

Próbowałeś dojechać z Wiatracznej na Mokotów?

Tramwajem, albo 521 (bo szybciej w DS) do metra i metrem. Szybko i prosto. Jak się dobrze trafi to jest 20 minut zamiast prawie 30.