(!) Tramwajem na Tarchomin

[Wiliam]

I 17 i 518 zapewniają dojazd do funkcjonalnego centrum.

[Glonojad]

No więc pytanie, czy 518 powinno zapychać DWC i Aleje, jest jak najbardziej zasadne.

[marko80]

No więc pytanie, czy 518 powinno zapychać DWC i Aleje, jest jak najbardziej zasadne.

Alei już nie zapycha bo kursuje przez świętokrzyską.

[Domas]

Moim zdaniem powinno się skomasować linie 101, E-4, E-6 i E-8 w jedną, silniejszą (np. 510), która by dowoziła Nowodwory i Tarchomin do Metra Młociny, a do tego częsta 17 jako alternatywny, bezpośredni dojazd do centrum, wtedy możemy pozbyć się tworu o nazwie 2, który wówczas byłby niepotrzebny.

[Autobus Czerwon]

Jest to z pewnością jakaś alternatywa, bardzo mi się podoba, tylko uważam że szczytowy tramwaj do Huty też winien być.

[marko80]

Moim zdaniem powinno się skomasować linie 101, E-4, E-6 i E-8 w jedną, silniejszą (np. 510), która by dowoziła Nowodwory i Tarchomin do Metra Młociny, a do tego częsta 17 jako alternatywny, bezpośredni dojazd do centrum, wtedy możemy pozbyć się tworu o nazwie 2, który wówczas byłby niepotrzebny.

ej ej chyba się zagalopowałeś i chyba nie rozumiesz idei tramwaju na tarchomin/nowodwory. Podstawą tej linii jest dowóz do metra młociny. Wykluczone jest aby ZTM zrezygnował z silnej linii tramwajowej dowozowej do metra młociny jaką jest 2 na korzyść silnej linii autobusowej oraz mocnej 17 do centrum. To się nie wydarzy w tym wcieleniu ZTM. Oczywistym jest że 2 do metra zostaje i w ogóle tej opcji nie ma co rozpatrywać bo jest to czyste science fiction.

[Domas]

ej ej chyba się zagalopowałeś i chyba nie rozumiesz idei tramwaju na tarchomin/nowodwory. Podstawą tej linii jest dowóz do metra młociny. Wykluczone jest aby ZTM zrezygnował z silnej linii tramwajowej dowozowej do metra młociny jaką jest 2 na korzyść silnej linii autobusowej oraz mocnej 17 do centrum. To się nie wydarzy w tym wcieleniu ZTM. Oczywistym jest że 2 do metra zostaje i w ogóle tej opcji nie ma co rozpatrywać bo jest to czyste science fiction.

Po to jest forum, żeby jednak dyskutować. Skoro i tak mają zostać ekspresy i 101 to warto rozpatrzeć jakiś korzystniejszy wariant, który da jak najmniej zmarnowanych brygad, a zarazem zabierze jak najwięcej pasażerów.

[marko80]

ej ej chyba się zagalopowałeś i chyba nie rozumiesz idei tramwaju na tarchomin/nowodwory. Podstawą tej linii jest dowóz do metra młociny. Wykluczone jest aby ZTM zrezygnował z silnej linii tramwajowej dowozowej do metra młociny jaką jest 2 na korzyść silnej linii autobusowej oraz mocnej 17 do centrum. To się nie wydarzy w tym wcieleniu ZTM. Oczywistym jest że 2 do metra zostaje i w ogóle tej opcji nie ma co rozpatrywać bo jest to czyste science fiction.

Po to jest forum, żeby jednak dyskutować. Skoro i tak mają zostać ekspresy i 101 to warto rozpatrzeć jakiś korzystniejszy wariant, który da jak najmniej zmarnowanych brygad, a zarazem zabierze jak najwięcej pasażerów.

no własnie ale przecież E-4 należy natychmiast wywalić w kosmos jako 100% dubel tramwaju. Mam nadzieję, że ludzie nie będą na tyle głupi żeby protestować przeciwko likwidacji tej linii.

[Domas]

no własnie ale przecież E-4 należy natychmiast wywalić w kosmos jako 100% dubel tramwaju. Mam nadzieję, że ludzie nie będą na tyle głupi żeby protestować przeciwko likwidacji tej linii.

Przeczytaj z uwagą mój poprzedni post dotyczący komasacji linii i odpowiedz, proszę.

[marko80]

no własnie ale przecież E-4 należy natychmiast wywalić w kosmos jako 100% dubel tramwaju. Mam nadzieję, że ludzie nie będą na tyle głupi żeby protestować przeciwko likwidacji tej linii.

Przeczytaj z uwagą mój poprzedni post dotyczący komasacji linii i odpowiedz, proszę.

Można skomasować linie autobusowe w jedną dowożącą do metra ale przy kursującej 2 do młocin. Tej linii nie należy likwidować. Przy przedłużeniu do starych świdrów będzie mieć sporo wyższą frekwencję niż teraz. Choć uważam, że lepiej byłoby skomasować tylko E-6 i E-8 w jedną linię E-8 + 101. E-4 wywalamy.

[Domas]

Można skomasować linie autobusowe w jedną dowożącą do metra ale przy kursującej 2 do młocin. Tej linii nie należy likwidować. Przy przedłużeniu do starych świdrów będzie mieć sporo wyższą frekwencję niż teraz.

Bez sensu, ludzie i tak będą wybierać wówczas 101, które będzie jeździć przepełnione. Warto zauważyć, że wizja bezpośredniego dojazdu 17-ką do centrum lub jazda w miarę szybkim autobusem do metra i tam przesiadka jest mimo wszystko rozsądniejsza, bo ludzie cenią wygodę i powoli będzie można wygaszać popyt na linię autobusową. Poza tym widać, że nawet nie wiesz o czym piszesz, bo 2 aktualnie jeździ do Starych Świdrów.

[marko80]

Można skomasować linie autobusowe w jedną dowożącą do metra ale przy kursującej 2 do młocin. Tej linii nie należy likwidować. Przy przedłużeniu do starych świdrów będzie mieć sporo wyższą frekwencję niż teraz.

Bez sensu, ludzie i tak będą wybierać wówczas 101, które będzie jeździć przepełnione. Warto zauważyć, że wizja bezpośredniego dojazdu 17-ką do centrum lub jazda w miarę szybkim autobusem do metra i tam przesiadka jest mimo wszystko rozsądniejsza, bo ludzie cenią wygodę i powoli będzie można wygaszać popyt na linię autobusową. Poza tym widać, że nawet nie wiesz o czym piszesz, bo 2 aktualnie jeździ do Starych Świdrów.

miałem na myśli nowe świdry.

[Emyl]

No więc pytanie, czy 518 powinno zapychać DWC (...), jest jak najbardziej zasadne.

Owszem, zwłaszcza, że na 116 i 509 użytek z tych wozów, które obecnie na 518 relatywnie często jeżdżą półpuste i niepunktualnie, byłby znacznie większy...

[Matej]

Moim zdaniem powinno się skomasować linie 101, E-4, E-6 i E-8 w jedną, silniejszą (np. 510), która by dowoziła Nowodwory i Tarchomin do Metra Młociny, a do tego częsta 17 jako alternatywny, bezpośredni dojazd do centrum, wtedy możemy pozbyć się tworu o nazwie 2, który wówczas byłby niepotrzebny.

Bezsens. 2 tygodnie temu zrezygnowałem z jazdy E-8, bo już od Stefanika/Mehoffera była w nim niezabieralność. A to kursuje co 3 minuty! Gdyby połączyć to w jedną linię, mieszkańcy Tarchomina musieliby nieźle się gimnastykować, żeby spokojnie do tego 510 wejść (bo tramwajem nie dojechaliby). No i co z mieszkańcami z Odkrytej, którzy mają 314 skoordynowane z tramwajem na Młociny? Zabrać im to, wpychać do 516, a potem do zapełnionego 510? To, co proponujesz jest po prostu nierealne Jeżdżę od 4 miesięcy do centum, przez 3 miesiące jeździłem E-8. Na Mehoffera co mniej więcej drugi dzień ludzie się nie mieścili, E-4 trochę mniej zapchane, 101 też bardzo ładnie zapełnione. Obecnie w 2, jak i 314 także frekwencja jest zadowalająca. Myślę, że pozostawienie E-8 jako kursującego także po południu, 101 kursującego nieco rzadziej, jak i dobrej dowozówki dla Okdrytej do tramwaju to będzie najlepsza opcja.

[michael112]

A to dlaczego?

Nie ma nic za darmo.
A na poważnie to 17 zapewnia dojazd do Centralnego który był przecież zawsze głównym motywem krzyku o 510 i potem o 518. Nie twierdze że taka likwidacja ma być bez innych zmian, np. podbicia w jakiejś mierze 509. No i oczywiście trzeba jeszcze raz pochylić się nad odcinkiem Uniwersytet - Pl.Zamkowy.

No dobrze. To dlaczego nie można wywalić E-6/E-8, które i tak kursuje identyczną trasą co 101? Dlaczego Tarchomin musi być tak wyjątkowy, że oprócz linii zwykłej tą samą trasą musi jeszcze jechać linia przyspieszona jednokierunkowa? W każdej innej dzielnicy nie przetrwałoby nawet 101, które to by zostało zastąpione dowozówką do tramwaju.