(!) Tramwajem na Tarchomin

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 10 sty 2015, 23:47

Albo tramwajów akumulatorowych

Domas · Post autor: **Domas** » 10 sty 2015, 23:54

Łukasz pisze:Albo tramwajów akumulatorowych

A sieciowców nauczysz wisieć na naprawianych przez nich drutach?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 11 sty 2015, 10:36

Sieciowcow mozna 100% nauczyć wisieć, gorzej z drutami. Ale nie każda awaria to zerwany drut akurat na tej linii.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 11 sty 2015, 11:54

Autobusy zastępcze.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 11 sty 2015, 16:39

Dokładnie. Choć w sumie nie mam nic przeciwko temu, żeby sobie 101 wzdłuż tramwaju istniało - z przystankami 2x częściejoczywiście i różnymi "uszatymi" podjazdami. Do tego właśnie służą autobusy.

Post autor: **MisiekK** » 11 sty 2015, 18:23

Mario pisze:Oto dowód na to, że nie należy oprzeć tarcho-zbiorkomu tylko na tramwajach:

Bo przecież zerwania sieci to są codziennie, ba, nawet 2x w ciągu dnia tam się zdarzają, nie?

Georg · Post autor: **Georg** » 11 sty 2015, 22:25

A dlaczego tam sieć została zerwana? Wiatr uszkodził, czy jakaś ciężarówka była za wysoka?

fraktal · Post autor: **fraktal** » 11 sty 2015, 23:35

Drzewo zostało złamane przez wiatr i uszkodziło sieć trakcyjną. Ale na wypadek takiej ewentualności uruchamia się autobusy zastępcze.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 11 sty 2015, 23:40

drobert pisze:
MisiekK pisze:Warto walczyć. Z sensem. I powiem tak - jak jeszcze będzie się wysyłać na linię 2 motorniczych, którzy nie boją się prowadzić tramwaje, to tramwaj na Tarchomin będzie jeździł pełen, bo będzie najszybszy. Przejazd trasy 2 w 12 minut bez konieczności łamania przepisów jest możliwy, osiągalny i można to z powodzeniem sprawdzić doświadczalnie. A gdyby jeszcze udało się zrobić porządek z sygnalizacją przy TMP, to ten czas jeszcze się skróci.
A nie można wymóc na zakładach przydzielenia konkretnych linii konkretnym motorniczym? Na krótkiej 2 jeździłem jednego razu za poprzednią brygadą przez 3 czy 4 kółka bo ten motorniczy tak jeździ. Niech taki jeździ np. na 28 gdzie nie trzeba się śpieszyć.

W autobusach da się zrobić coś podobnego (przydział konkretnych linii na stałe), trzeba mieć tylko dobre układy z gościem od grafików. W tramwajach też by się dało pewnie, z tym że częste śmiganie na krótkiej linii 2 to raczej dla wielu byłaby tortura.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 12 sty 2015, 10:43

W czasach słusznie minionych były stałe brygady dla motorniczych. Jak dobrze żyło się ze "starszym ogólnym", to stała brygada miała swój skład wagonów.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 12 sty 2015, 14:56

A czy to nie nudne?

marko80 · Post autor: **marko80** » 12 sty 2015, 18:52

od pół roku chyba jeden i ten sam facet męczy dodatek skrócone 211 Dąbrówka - Nowodwory. Wóz A063 na tym chodzi. To chyba właściciel. Na tym to dopiero można zwariować kręcić te same kółka na tak krótkiej trasie, więc chyba stałe przydziały brygad nie są takie złe, jak ktoś to lubi i nie męczy go taka monotonia.

reserved · Post autor: **reserved** » 12 sty 2015, 19:41

Daleko nie trzeba szukać. 208. Mnóstwo stałych kierowców. Jeden to nawet jeździ od początku istnienia tej linii, 6,5 roku. 5 dni w tygodniu, zawsze zmiana B.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 12 sty 2015, 20:18

Na 725 też jeździ gościu który ma Solinę na stałe. Samo 725 jeszcze rozumiem, ale Solinę?

Post autor: **Bastian** » 12 sty 2015, 20:19

Do rzeczy proszę!