Autobusy dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

[KwZ]

Jednak przy znacznie większej mocy.

[ashir]

Jakby kogoś ostateczne oferty interesowały dla przetargu I, to ma to wszystko już na stronie ZTM. Widać, że Europa Express City walczyła ostro o kontrakt z ITS Michalczewski i że dla radomskiego przewoźnika minimalną ceną za którą może podjąć się świadczenia usług to 5,64 zł za wzkm, więc Europa Express City przebiła o grosz i będzie jeździła za 5,63 zł za wzkm. Dziwi to, że Mobilis sobie odpuścił walkę o kontrakt i został przy tych 7,72 zł, a miał z czego zbijać swoją cenę. Tak jakby z góry założyli przegraną albo stwierdzili, że poniżej 6,15 zł to nie zejdą.

[Domas]

Widać mają doświadczenie w eksploatacji Alpino i wiedzą ile to cholerstwo pali.

[Flash8222]

Jakby kogoś ostateczne oferty interesowały dla przetargu I, to ma to wszystko już na stronie ZTM. Widać, że Europa Express City walczyła ostro o kontrakt z ITS Michalczewski i że dla radomskiego przewoźnika minimalną ceną za którą może podjąć się świadczenia usług to 5,64 zł za wzkm, więc Europa Express City przebiła o grosz i będzie jeździła za 5,63 zł za wzkm. Dziwi to, że Mobilis sobie odpuścił walkę o kontrakt i został przy tych 7,72 zł, a miał z czego zbijać swoją cenę. Tak jakby z góry założyli przegraną albo stwierdzili, że poniżej 6,15 zł to nie zejdą.

Mobilis w ogóle nie wziął udziału w aukcji.

[kveld]

W lokomotywach przekładnia elektryczna się sprawdza.

Ona się równie "nie sprawdza" w lokomotywach, tylko przy tych mocach jest często jedynym wyjściem. Chyba tylko Voith w swoich lokomotywach może pochwalić się przekładnią hydrokinetyczną naprawdę porządnej mocy... Ale może skończmy ten offtop.

[Lukasz436]

To Europa będzie jeżdziła SanCity czy Alpino?

[Flash8222]

Może jedno i drugie

[piorunus]

Widać mają doświadczenie w eksploatacji Alpino i wiedzą ile to cholerstwo pali.

Ja bym upatrywał gdzie indziej przyczyny. Zauważcie, że od czasów Wrocka Mobilis kolejny raz przeszarżował ze stawką. A przecież wcześniej to oni dyktowali warunki. Czyżby zemsta PKS'ów ?

[alojz]

^^ O ile będą mieli dobry portfel referencji. Przecież na dobrą sprawę tutaj trzeba będzie się wykazać wykonaniem jednej usługi o wartości minimum 5 mln, może nawet 8 mln zł.

Wymagania zawsze można dostosować. Już chyba wszyscy zapomnieli o powiązaniach EEC z ZTM
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... fery_.html

[fraktal]

Jest rozstrzygnięcie też drugiego przetargu na kolejną "15" i mimo że przewoźnicy zaproponowali w trakcie aukcji niższe stawki (w sensie PKS Grodzisk i ITS), to Europa i tak przebiła po swojemu 1 groszem. I teraz ciekawe jaka będzie opłacalność dojazdów z bazy EEC na Mokotowie na trasy zlokalizowane np. na Bródnie czy Białołęce...Wysokiej jakości usługi raczej chyba nie należy się więc spodziewać.

[Bastian]

Teoretycznie jakości wyższej, niż wymagana przez zamawiającego, zakładać nie można, bo kto ma w niej interes? Rzecz więc nie w tym, jakiej usługi się spodziewać, tylko jak skrupulatnie będzie sprawdzana jej adekwatność do wymagań. Dotąd nie było z tym specjalnie dobrze.

[MichalJ]

Bardziej mnie ciekawi, z którego wozu tablice rejestracyjne "pożyczą" tym razem.

[Adam G.]

Trochę to dziwne - zrobili sobie jakąś kalkulację, wyszło im że opłaca się wziąć udział w przetargu ze stawką 8,85 a nagle podczas aukcji dochodzą do wniosku, że mogą zejść o (!?) 3,22zł? Przecież to jest niewyobrażalna kwota w skali przetargu na 3,6mln wozokilometrów...

[Poc Vocem]

Strategia, strategia. Najpierw dajemy przeciwnikom luz, a potem dociskamy. Dzięki temu mamy szansę, że część konkurencji zrobi dość mocno zgrubne szacowanie i łatwiej będzie ich ofertę przebić (a zatem być te 5-10 groszy do przodu, a nie do tyłu).

[ashir]

Trochę to dziwne - zrobili sobie jakąś kalkulację, wyszło im że opłaca się wziąć udział w przetargu ze stawką 8,85 a nagle podczas aukcji dochodzą do wniosku, że mogą zejść o (!?) 3,22zł? Przecież to jest niewyobrażalna kwota w skali przetargu na 3,6mln wozokilometrów...

A w drugim przetargu to nawet Europa Express City zeszła o 3,40 zł, bo zaproponowała tylko 5,45 za wzkm i znów ITS Michalczewski ostro walczył o kontrakt. Stąd wynika, że takie dzielenie kontraktu na pół (zamiast jednego przetarg na 30 brygad, to 2 po 15 brygad) może być całkiem korzystne dla organizatora - sprytne.