Tabor Kolei Mazowieckich

[przewoz]

Chyba na trako jest pelen sklad ?

Była tylko lokomotywa z wagonem środkowym. Wagonu sterowniczego nie pokazali.
Niemniej jednak wnętrze ciaśniejsze i gorsze od Bombardiera. Dla przeciętnego pasażera tylko więcej przeszkód do pokonania w tym wagonie.
Na słonecznego na pewno się nie nadaje.
Pesa tłumaczy się koniecznością spełniania skrajni. No ciekawe.
Z chęcią porównam pełne wymiary tego wagonu z Bombardierem i ze skrajnią obowiązującą.

[rhemek]

Wlasnie bombardier nie trzyma skrajni , a od Pesy tego wymagano, wiec nie co porownywac.

[Wiliam]

Może inaczej. Bombardier trzyma skrajnię w ogóle, natomiast skrajnia tunelu średnicowego podmiejskiego się trochę rypła po remoncie i tam Bombki jeżdżą na odstępstwie.

[rufio198]

Akurat rhemek ma rację. Bombardier nie trzyma skrajni, ale nie chodzi o skrajnię wysokosciową. W tunelu średnicowym to PLK dała ciała. Nie zapominaj że tam zostało podłoże podniesione, bo w trakcie prac trafiono na przedwojenną płytę o której nikt nic nie wiedział.

[Łukasz]

A skoro już jesteśmy w tunelu: co tam jest za element w kierunku wschodnim zaraz za Śródmieściem, że jest chyba dwudziestka? Jakiś chory zakręt?

[Wiliam]

Akurat rhemek ma rację. Bombardier nie trzyma skrajni, ale nie chodzi o skrajnię wysokosciową. W tunelu średnicowym to PLK dała ciała. Nie zapominaj że tam zostało podłoże podniesione, bo w trakcie prac trafiono na przedwojenną płytę o której nikt nic nie wiedział.

To Bombardier jest za szeroki? To jakim cudem to jeździ?

[rufio198]

Deczko za długi

[Wiliam]

Eeee? To chyba kwestia na jakie łuki jest dopuszczony?

[Emyl]

Tak przy okazji, w ramach ciekawostki i odświeżenia informacji sprzed kilku lat:
http://inforail.pl/skrajnia-kolejowa-cz ... 14857.html#

[rufio198]

Eeee? To chyba kwestia na jakie łuki jest dopuszczony?

Na wszystkie łuki jest dopuszczony

[Wiliam]

Eeee? To chyba kwestia na jakie łuki jest dopuszczony?

Na wszystkie łuki jest dopuszczony

To zamiast nieuchronnie zbliżać się do autokompromitacji, poproszę o wyjaśnienie co to znaczy że wagon jest za długi w kontekście skrajni?

[rufio198]

Są za długie i to minimalnie, ale jednak. Nie wiem czy jest jakaś norma na długość wagonu i mam byc szczery mało mnie to obchodzi. Wiem za to że nasz kochany narodowy zarządca infrastruktury czepia się o długość.

[przewoz]

To deczko to ile - 20-50mm?
Poza tym jak skrajnię spełnia (bo wiadomo, że skrajnię SPEŁNIA, rhemek, długość wagonu w skrajniach UIC nie jest określona).

Przypomnę, o co chodziło ze skrajnią tunelu:

Kod: Zaznacz cały

Tak więc PKP PLK zawieszając sieć trakcyjną na wysokości 4,8 metra [i][minimum to 4,85 - przewoz][/i] nie dotrzymały wymogów technicznych zwłaszcza, że różnica wynosi zaledwie 5 cm, więc przy odpowiednim projektowaniu (zastosowanie stałej sieci w postaci miedzianej sztaby) dało się osiągnąć właściwy prześwit! Niedotrzymanie tego parametru powoduje obniżenie dopuszczalnej wysokości wagonu z 4,65 metra do 4,6 metra. To z kolei powoduje poważne perturbacje, ponieważ zarówno wagony Bhp jak i Bdhpumn, czy wywodzące się z nich wagony piętrowe Kolei Mazowieckich mają wysokość właśnie 4,65 metra! Czyli ponownie brakuje tutaj 5 cm!

A PESA tłumaczy się, że jest ciaśniej ze względu na konieczność spełnienia skrajni właśnie.
Co do długości, to chętnie zobaczę, gdzie te milimetry w długości (bo zakładam, że będzie krótszy, ale tego nie wiemy, nie znamy wymiarów) mają przełożenie na komfort w Sundecku Pesy.

Pełne wymiary wagonów Bombardiera są tu:

http://www.mazowieckie.com.pl/g2/orygin ... b08692.pdf

poproszę o taki sam dokument Sundecka i wtedy możemy dalej prowadzić dyskusję

[MichalJ]

26400 to jest standardowa długość 'wszystkich' wagonów ostatnich generacji. Zderzaki krótsze? No nie wiem...

[AAdamq]

Wiem za to że nasz kochany narodowy zarządca infrastruktury czepia się o długość.

Długość wagonu ma znaczenie przy łukach do R=1500m, po prostu by mijające się pociągi po takim łuku nie zaczepiały o siebie, potrzeba na tymże łuku zwiększyć odstęp między sąsiadującymi torami w skrajni tak by miedzy mijającymi się pociągami była zachowana odległość minimum 1,5m przy szybkości do 100km/h. Wagon jako konstrukcja pudełkowa nie posiada elementów pozwalających dostosowania się do profilu szlaku, to następuje na połączeniach miedzywagonowych (sprzęgi + zderzaki)