Osiołki zaczną reanimować i wstrzymają kasacje, a na miasto zacznie wyjeżdżać wszystko co jest w stanie o własnych siłach przekroczyć bramę zajezdni.ashir pisze:ZTM się doigrał i ciekawe co przez ten miesiąc wymyślą? 50 brygad midi tak łatwo się nie zastąpi. Chyba nie brali pod uwagę tego, że Mobilis się nie zgłosi do przetargu.
I nie dziwię się, że Mobilisowi na 8 miesięcy nie chce się malować wozów, montować nową tapicerkę siedzeń i ogólnie dalej podtrzymywać je przy życiu. 
Od kwietnia jeszcze bardziej, jak solówki Michalczewskiego definitywnie przestaną kursować po Warszawie.Michalk001 pisze:Poza tym trochę potną rozkłady i parę miesięcy jakoś przemęczą do sierpnia.
http://www.omni-bus.home.pl/joomla/inde ... wiadomosciOmni-Bus pisze:Solówki ITS dłużej
Firma Michalczewski oraz ZTM podpisały aneks do umowy na obsługę warszawskich linii taborem 12-metrowym. Tym samym solówki przewoźnika z Radomia nie znikną z dniem 01.01.2016. Okres obsługi zostaje wydłużony do 31.03.2016 ale ze zmniejszeniem planu z 20 do 15 brygad.
Dołóż do tego wykup z leasingu.ashir pisze: I nie dziwię się, że Mobilisowi na 8 miesięcy nie chce się malować wozów, montować nową tapicerkę siedzeń i ogólnie dalej podtrzymywać je przy życiu.
A swoją drogą, przegubowe MANy Lion's City z ITSu oprócz monitoringu, nowego malowania i tapicerki, czeka jeszcze jedna przeróbka, żeby formalnie spełniały warunki SIWZ-u. Kto zgadnie jaka? 
Dla ułatwienia dodam, że Libero i Soliny już to mają. 
No i jeszcze mile widziany biletomat (choć nieobowiązkowy). Reasumując: wymagania większe niż w przetargu na 3-lata, wygranym przez EEC - brak zapowiedzi, biletomaty chyba ostatecznie będą zamontowane, bo jest przygotowany stelaż. Tyle że tym razem umowa będzie na niecały rok.ZTM pisze:17.8. System automatycznej głosowej informacji o trasie – wymagania ogólne:
17.8.1. z możliwością emisji plików dźwiękowych w formacie MP3 przygotowywanych przez Zamawiającego,
17.8.2. przystosowany do prezentowania:
• informacji o bieżącym przystanku – przed dojazdem do przystanku,
• informacji o następnym przystanku – po ruszeniu z przystanku,
• informacji o charakterze przystanków – dla przystanków „na żądanie” i/lub przystanków
granicznych,
• informacji o dostępnych przesiadkach na danym przystanku,
• komunikatów informacyjnych np. dotyczących przystanków końcowych lub awarii pojazdów,
• informacji i komunikatów w języku polskim oraz obcym,
• komunikatów o oznaczeniu i krańcu linii (kierunku) wygłaszanych na zewnątrz pojazdu podczas
postoju pojazdu na przystanku.
Zgodnie ze SIWZem nowy przewoźnik wchodzi na linie po 25 tygodniach od daty podpisania umowy, czyli zakładając że ZTM podpisze ją 01.12.2015 to autobusy by wyjechały nie wcześniej niż 01.06.2016...1000 pisze:Jest też pewna sprzeczność interesów. Bo skoro Mobilis ma objąć 100 brygad w kontrakcie wieloletnim, to po co miałby sobie opóźniać jego rozpoczęcie startując w krótkoterminowym przetargu?
Innymi słowy, w klasie midi, czyli tam gdzie nikt nie złożył oferty, będzie mógł wystartować wcześniej...
Ok, dzięki za wyjaśnienie. Miałem informację, że Mobilis będzie mógł wystartować wcześniej, jak będzie miał wozy. Sam nie sprawdzałem tego u źródła (SIWZ), stąd dezinformacja.SławekM pisze:Zgodnie ze SIWZem nowy przewoźnik wchodzi na linie po 25 tygodniach od daty podpisania umowy, czyli zakładając że ZTM podpisze ją 01.12.2015 to autobusy by wyjechały nie wcześniej niż 01.06.2016...
ZTM zrezygnował z zapowiedzi głosowych: http://www.ztm.waw.pl/download.php?z=7661&i=623&l=1&m=5fraktal pisze:No i jeszcze mile widziany biletomat (choć nieobowiązkowy). Reasumując: wymagania większe niż w przetargu na 3-lata, wygranym przez EEC - brak zapowiedzi, biletomaty chyba ostatecznie będą zamontowane, bo jest przygotowany stelaż. Tyle że tym razem umowa będzie na niecały rok.ZTM pisze:17.8. System automatycznej głosowej informacji o trasie – wymagania ogólne:
17.8.1. z możliwością emisji plików dźwiękowych w formacie MP3 przygotowywanych przez Zamawiającego,
17.8.2. przystosowany do prezentowania:
• informacji o bieżącym przystanku – przed dojazdem do przystanku,
• informacji o następnym przystanku – po ruszeniu z przystanku,
• informacji o charakterze przystanków – dla przystanków „na żądanie” i/lub przystanków
granicznych,
• informacji o dostępnych przesiadkach na danym przystanku,
• komunikatów informacyjnych np. dotyczących przystanków końcowych lub awarii pojazdów,
• informacji i komunikatów w języku polskim oraz obcym,
• komunikatów o oznaczeniu i krańcu linii (kierunku) wygłaszanych na zewnątrz pojazdu podczas
postoju pojazdu na przystanku.
