Sygnalizacja świetlna (skrzyżowania bez tramwajów!)

[Flash8222]

Albo przy objeżdżaniu składów przez mechaników z R-3 by nie musieli za daleko jeździć

[Stary Pingwin]

Mam dziwne wrażenie, że na planach przebudowy wyjazd z tej pętli możliwy był tylko w prawo, w Wołoską. Nawet jeden z kolegów twierdził, że skończą się PT R3-Woronicza- R3. Drugie moje wrażenie jest takie, że pod bramą zakładu się pogorszyło, nie mieszczą się dwa składy na torze przed posterunkiem mechaników.

[pawcio]

Mam dziwne wrażenie, że na planach przebudowy wyjazd z tej pętli możliwy był tylko w prawo, w Wołoską. Nawet jeden z kolegów twierdził, że skończą się PT R3-Woronicza- R3. Drugie moje wrażenie jest takie, że pod bramą zakładu się pogorszyło, nie mieszczą się dwa składy na torze przed posterunkiem mechaników.

Wyjazd z pętli będzie na północ lub do Zakładu. A pod bramą jest mniej miejsca, bo przecież doszła druga jezdnia, która kawałek wygonu zabrała.

[Poc Vocem]

Książeczkę stosuje się wybiórczo.

Niestosowanie się do książeczki wiąże się z ryzykiem skazania, gdyby doszło do wypadku i wykazano, że stało się tak z powodu niedopełnienia warunków z książeczki. Nie można wymagać od kogoś, żeby się narażał w imię płynności ruchu.

Zresztą powiedzmy sobie szczerze - było wiadome, że to skrzyżowanie będzie się nadawać tylko do rzyci już na etapie projektu i można tylko mieć pytanie dlaczego zostało tak zaprojektowane. W obecnym układzie nawet z pominięciem zapisów książeczki cudów się nie osiągnie.

[MichalJ]

Skrzyżowanie np. Gagarina-Czerniakowska bez bezkolizyjnych faz do skrętu w lewo ktoś podpisał.

[Wiliam]

Może tam była tylko "kosmetyka" czy inny eufemizm, aby tylko się nie okazało że coś trzeba zmienić i mieć nowy projekt.

[Poc Vocem]

Skrzyżowanie np. Gagarina-Czerniakowska bez bezkolizyjnych faz do skrętu w lewo ktoś podpisał.

Ale to było chyba w 2008... a przepisy to 2010.

[MichalJ]

Khe? Zasadnicza zmiana była o wiele wcześniej, później była tylko kosmetyka typu przywrócenie zielonych strzałek.

[Poc Vocem]

Ahm, racja. Niemniej tam są dwa punkty kolizji, a rozporządzenie dopuszcza trzy, więc jest OK.

[MichalJ]

Hm? To chyba czegoś nie wiem. Jak się liczy te punkty?

[Poc Vocem]

Odsyłam do rozporządzenia. Generalnie sprawdza się przecięcia z torami ruchów pojazdów i/lub pieszych mających zezwolenie na ruch w tym samym czasie, z tym, że pieszych liczy się podwójnie - jako wjazd i zjazd z przejścia. A tam kolizyjność lewoskrętu jest tylko z ruchem pieszych na jednym przejściu, zatem liczba punktów kolizyjnych wynosi 2.

[MichalJ]

Nie rozumiem. Kolizyjność lewoskrętu jest z samochodami z naprzeciwka. A torów nie ma w ogóle.

[Solaris U10]

Obecne (2015) brzmienie tego przepisu to:

Na wlocie o trzech lub więcej pasach ruchu zaleca się, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego na co najmniej dwóch pasach ruchu dla tej samej relacji kierunkowej, wydzielić dla pojazdów skręcających w lewo co najmniej jeden pas ruchu i zastosować sygnalizator kierunkowy dla tego pasa (pasów) ruchu.
Nie dopuszcza się, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego, stosowania sygnału ogólnego dla skręcających w lewo, jeżeli dla pojazdów skręcających przeznaczone są dwa pasy ruchu.

pośrednie (2008):

Na wlotach o trzech lub więcej pasach ruchu należy, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego, wydzielić dla pojazdów skręcających w lewo co najmniej jeden pas ruchu i obowiązkowo zastosować sygnalizator kierunkowy dla tego pasa (pasów) ruchu.
Nie dopuszcza się, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego, stosowania sygnału ogólnego dla skręcających w lewo, jeżeli dla pojazdów skręcających przeznaczone są dwa pasy ruchu.

pierwotne (2003):

Na wlotach o trzech lub więcej pasach ruchu należy, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego, wydzielić dla pojazdów skręcających w lewo co najmniej jeden pas ruchu i obowiązkowo zastosować sygnalizator kierunkowy dla tego pasa (pasów) ruchu.
Nie dopuszcza się, w przypadku ruchu z kierunku przeciwnego, stosowania sygnału ogólnego dla skręcajàcych w lewo, jeżeli dla pojazdów skręcających przeznaczone są dwa pasy ruchu oraz jeżeli strumień pojazdów skręcających byłby strumieniem kolizyjnym z dwoma pasami dla pojazdów jadących na wprost z wlotu przeciwległego .

[RobertP]

To ja jeszcze o skrzyżowaniu Wołoska/Woronicza... Ciężko to skrzyżowanie pokonać tramwajem zgodnie ze wszystkimi przepisami (tak, wiem - IR nie interesują wewnętrzne przepisy TW)

[Glonojad]

Mam dziwne wrażenie, że na planach przebudowy wyjazd z tej pętli możliwy był tylko w prawo, w Wołoską. Nawet jeden z kolegów twierdził, że skończą się PT R3-Woronicza- R3. Drugie moje wrażenie jest takie, że pod bramą zakładu się pogorszyło, nie mieszczą się dwa składy na torze przed posterunkiem mechaników.

Wyjazd z pętli będzie na północ lub do Zakładu. A pod bramą jest mniej miejsca, bo przecież doszła druga jezdnia, która kawałek wygonu zabrała.

Chyba na południe albo do zakładu? Znaczy torowo na polnoc sie da, ale swiatla...