WAWKOM

Pablo-waw pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze:A czy ktokolwiek to jakoś uzasadnia? Jedynymi ludźmi, którzy mają korzyść z potrójniaków, są motorniczowie, którzy je prowadzą, bo mają dodatek za trzeci wagon. Pasażerom potrójniaki życia nie ułatwiają, jadącym za potrójniakiem motorniczym również, więc po jasną cholerę?

G**** nie dodatek - 5 zeta za godzine czy nawet mniej. Masz ten wynalazek 2-3 razy w miesiacu po 4-5 godzin, co daje zawrotne kwoty rzedu 60 zlotych max. A nerwow z tym co niemiara...

Ale jakich nerwów, skład jak skład, no chyba że masz na myśli nerwy jadąc za potrójniakiem.

Część wysepek wydłużono, więc pięć wagonów się mieści.

Flash8222 pisze: Ale jakich nerwów, skład jak skład, no chyba że masz na myśli nerwy jadąc za potrójniakiem.

1) usiadz w kabinie
2) spojrz w lusterko wsteczne (to duze, z prawej)
3) co widzisz w trzecim wozie? No wlasnie...

Pocieszę Cię, że potrójniaki złożone z wyjców miały mniejsze lusterka z prawej strony i nie grzane. W trzecim wozie nie widzisz nic, za to widzisz wysepkę w okolicy trzeciego wozu.

A za nimi solówka.

Szeregowy_Równoległy pisze:Potrójne 31 skręca przy Królikarni. Jeżeli pojedzie zgodnie z instrukcją i na krzyżakach nie przekroczy 15km/h (18km/h przy dopuszczalnej tolerancji), to zanim skład opuści skrzyżowanie, zapali się zielone światło dla kierunku kolizyjnego. Więcej: zgodnie z przepisami (rozporządzenie o znakach i sygnałach) kierujący otrzymując zielone światło ma obowiązek ustąpić pieszym i rowerzystom opuszczającym jezdnię, natomiast nikomu więcej nie musi. Nie zjedziesz ze skrzyżowania, bo nie zdążyłeś? To masz problem.

Teoretycznie jak widzisz, że nie dasz rady zjechać, to nie powinieneś wjeżdżać;]

Jakieś długaśne Jazzy duo tam powinny jeździć z zawrotką przy Wierzbnie - to chyba jest do wykonania nie tak wielkim kosztem czasowym i pieniężnym.

Przy Wierzbnie to i klasyczna pętla by się zmieściła, i myślę że takie rozwiązanie miałoby nawet pewną przewagę w stosunku do zwrotnicy dla dwukierunków.

Łukasz pisze:Teoretycznie jak widzisz, że nie dasz rady zjechać, to nie powinieneś wjeżdżać;]

W tej sytuacji też jest to dyskusyjne. Dostaję zezwalający, wjeżdżam i nie mam możliwości przewidzieć, że światła się pozmieniają zanim zjadę. Widząc przed sobą puste torowisko i wolny przejazd mam prawo zakładać, że wjeżdżając na początku sygnału zezwalającego przejadę przez skrzyżowanie. A potrójniakiem przy Królikarni jest to niewykonalne. Poczwórkniakiem byłoby jeszcze śmieszniej. A nie można zakładać, że prowadzący zna na pamięć długość trwania poszczególnych faz na skrzyżowaniach i wie, że nie zdąży. Bo kierujący, teoretycznie, nigdy nie wie ile dana faza potrwa i musi wierzyć inżynierom ruchu. A że wzmiankowani inżynierowie to weseli ludzie, tacy z jajem, dla których dzień bez drobnej krotochwili to dzień stracony, to wygląda to tak, jak wygląda.

Nauka jazdy 1093+1094 idzie na złom.

Jeszcze trochę i będą uczyć tylko na Swingach i Jazz'ach

marco_wawa pisze:Jeszcze trochę i będą uczyć tylko na Swingach i Jazz'ach

OSK ma już nowy skład wzięty z R-3 do którego przełożono siedzisko i pulpit dla instruktora.

1462 moze?

1130+31 z tego co wiem.

Wczoraj robili coś przy 1202+1203 który był udekorowany w sLki.

Mokotów robi czystki dwa składy 105Na poszły w piach.